titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,953
- Благодарности
- 6,478
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Какого цвета масленка загорается?
Низкое Давление Масла (Красная лампа!)
- Автор темы Счастливчег
- Дата начала
Красного
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,953
- Благодарности
- 6,478
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
тогда срочно измеряй давление масла на хорошо прогретом моторе (выше 98 градусов) на ХХ и оборотах 2000.
Сделаем но ситуация интересная...
1. загорается только при +25 на улице (масло уже лью не 0 а 5)
2. после как загорелась, стою 5-10 минут и могу ехать минут 30-40
3. если катаюсь по району нет никого признака на низкое давление (видно не успевает нагреться)
Вопросы
если была проблема с давлением то скорее всего была масленка постоянно а не раз от раза?
если была проблема с масленым насосом он бы не работал через раз?
Куда направить поиск? Что ковырять?
В среду 03.08 еду менять все цепи и башмаки, машина будет почти разобрана.
Если в дождливую погоду могу кататься 3 дня и все нормально, то скорее всего нет.
spinoza
Завсегдатай
начинают в таких случаях не с без
spinoza
Завсегдатай
в таких случаях начинают не с бездумных замен всего на все, а с проверки давления механическим манометром.
noizze
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 29 Ноя 2010
- Сообщения
- 39
- Благодарности
- 3
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan Sport&Style 2011 white 2.0TSI 4Motion
Коротко расскажу свою историю.
Чтобы была статистика и коллективный опыт накапливался.
Поехал на машине в Сочи в этом июле. По трассе все ок, но на подъезде, где этот великолепный серпантин, стала появляться красная масленка "Низкое давление масла". Ровно те симптомы и условия, что тут многкратно описаны другими пользователями: на отпускании газа, при прохождении вниз от 2 тыс. оборотов до 1 тыс. В движении от 60 км\ч масленка пропадала. Все это - на прогретом двигателе.
Масло было 0w-30. Температура доходила до 115-120 градусов (у меня показывает на дисплее). Старался не гнать, чтобы не выше 110 была.
В отпуске прочитал раза 1.5-2 эту ветку. Понял, что попал на деньги.
Стабильно в пробке вылезала красная масленка. Т.е. вариантов вообще не было. Нужно менять валы.
Вернулся в Москву, обзвонил несколько сервисов. Все, как один, говорили, что сразу балансировочные валы менять не стоит. Типа, "давайте поступательно".
В итоге приехал в Агранд (на этом форуме в партнерах).
Начал с замены масла на 5w40, теплообменника (радиатор масла), чтобы температуру сбить, и диагностики давления.
"Давление низкое, давайте поменяем прокладку". Поменяли, не помогло.
"Давайте поменяем кронштейн". Поменял кронштейн. Давление чуть поднялось (по нижней границе - 1.1 бар).
Забрал машину, неделю поездил.
Через неделю пригнал опять к ним со словами - проверяйте цепь грм, приводной ремень и балансировочные валы + звездочка.
Цепь просто уже по регламенту нужно было менять (раз двигатель все равно открывать), приводной ремень и валики - то же самое.
В итоге все это заменили. Давление выросло до 1.5 бар.
По деньгам вышло 117 тр. за всё.
Двигатель CAWA.
Масленка не загоралась с тех пор.
Температура масла максимум 105 гр. Наверняка можно еще сбить, т.к. радиаторы не мыл года 3 уже правильно.
Короче, коллеги. Сразу настаивайте на замене валов, если масленка красная вылезает стабильно.
Чтобы была статистика и коллективный опыт накапливался.
Поехал на машине в Сочи в этом июле. По трассе все ок, но на подъезде, где этот великолепный серпантин, стала появляться красная масленка "Низкое давление масла". Ровно те симптомы и условия, что тут многкратно описаны другими пользователями: на отпускании газа, при прохождении вниз от 2 тыс. оборотов до 1 тыс. В движении от 60 км\ч масленка пропадала. Все это - на прогретом двигателе.
Масло было 0w-30. Температура доходила до 115-120 градусов (у меня показывает на дисплее). Старался не гнать, чтобы не выше 110 была.
В отпуске прочитал раза 1.5-2 эту ветку. Понял, что попал на деньги.
Стабильно в пробке вылезала красная масленка. Т.е. вариантов вообще не было. Нужно менять валы.
Вернулся в Москву, обзвонил несколько сервисов. Все, как один, говорили, что сразу балансировочные валы менять не стоит. Типа, "давайте поступательно".
В итоге приехал в Агранд (на этом форуме в партнерах).
Начал с замены масла на 5w40, теплообменника (радиатор масла), чтобы температуру сбить, и диагностики давления.
"Давление низкое, давайте поменяем прокладку". Поменяли, не помогло.
"Давайте поменяем кронштейн". Поменял кронштейн. Давление чуть поднялось (по нижней границе - 1.1 бар).
Забрал машину, неделю поездил.
Через неделю пригнал опять к ним со словами - проверяйте цепь грм, приводной ремень и балансировочные валы + звездочка.
Цепь просто уже по регламенту нужно было менять (раз двигатель все равно открывать), приводной ремень и валики - то же самое.
В итоге все это заменили. Давление выросло до 1.5 бар.
По деньгам вышло 117 тр. за всё.
Двигатель CAWA.
Масленка не загоралась с тех пор.
Температура масла максимум 105 гр. Наверняка можно еще сбить, т.к. радиаторы не мыл года 3 уже правильно.
Короче, коллеги. Сразу настаивайте на замене валов, если масленка красная вылезает стабильно.
Tiguan 2.0 TSI бензин, полный привод, 170 лошадок, турбина
Сегодня 31 июля катал полдня, на улице + 25...ни разу не вышла эта проблема
не знаю что думать, уже в среду еду разбирать для замены всех цепей вот и сразу хочу попробовать понять что и где ковырять
- масло уже лью 5-40
не знаю что думать, уже в среду еду разбирать для замены всех цепей вот и сразу хочу попробовать понять что и где ковырять
- масло уже лью 5-40
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,953
- Благодарности
- 6,478
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
про какой редукционный клапан ты говоришь?
У тебя прямая связь с Т масла. Залей 5W40 масленка будет загораться реже, но это не выход. Гадать можно долго, измерить давление масла при его температуре в 98 градусов делов на 5 минут и 1200 за манометр.
Редукционный клапан под масляным фильтром как понял
Уже залито 5W40
Замерить нужно согласен полностью именно на горячую, я приехал машина стояла минут 10 ждал когда человек освободиться - тогда было все в норме
Последнее редактирование:
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,953
- Благодарности
- 6,478
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
с точки зрения красной масленки терпимо снизу и ваще хорошо сверху. Может датчик попался левый с порогом 1,8....1,9 бар?