Низкое Давление Масла (Красная лампа!)

[vitkonst]

последнее это ТО-2 7тыс назад, там же менялось масло и фильтр. все

 

[Erex]

последнее это ТО-2 7тыс назад, там же менялось масло и фильтр. все

Может есть смысл фильтр махнуть, если смена датчика не поможет... Слышал от работников сервиса, что попадались косячные. Хотя уже 7ткм прошел... ХЗ в общем.

 

[alex31best]

Может есть смысл фильтр махнуть, если смена датчика не поможет... Слышал от работников сервиса, что попадались косячные. Хотя уже 7ткм прошел... ХЗ в общем.

При таких проблемах фильтр нужно проверить в первую очередь!!!
Читаем моё сообщение в этой теме (пост 89).

 

[mixail-p]

Появилась аналогичная проблема: появится и пропадет красный чайник. Пробег 80 000, последнее ТО 2500 назад с мойкой двигателя. Замена фильтра и масла ничего не дала. Накурившись форума снял датчик давления и произвел замеры давления масла: температура 100, давление на х/х-3,0; 2000 об.-3,0; 4000-3,0. При снижении оборотов до 2000 снова кратковременно появился чайник, а датчик я не установил. Грешу на датчик, на днях придёт установлю и отпишусь.

 

[alex31best]

Появилась аналогичная проблема: появится и пропадет красный чайник. Пробег 80 000, последнее ТО 2500 назад с мойкой двигателя. Замена фильтра и масла ничего не дала. Накурившись форума снял датчик давления и произвел замеры давления масла: температура 100, давление на х/х-3,0; 2000 об.-3,0; 4000-3,0. При снижении оборотов до 2000 снова кратковременно появился чайник, а датчик я не установил. Грешу на датчик, на днях придёт установлю и отпишусь.

На ХХ - 3,0??? Этоне опечатка?
Какой ДВС стоит?

 

[mixail-p]

ДВС 2,0 CAWA TSI. Я тоже удивлен, манометр не образцовый но давление очень близко к 3,0. На оборотах 3000 и выше заметно срабатывание клапана, стрелка манометра дернется и возвращается на 3,0. Интересно другое, без датчика в районе 2000 появляется чайник кратковременно и пропадает. Почему? Ведь без датчика должен постоянно гореть? Надеюсь на лучшее (замена датчика), готовлюсь к худшему (проблема гораздо глубже)

 

[Erex]

ДВС 2,0 CAWA TSI. Я тоже удивлен, манометр не образцовый но давление очень близко к 3,0. На оборотах 3000 и выше заметно срабатывание клапана, стрелка манометра дернется и возвращается на 3,0. Интересно другое, без датчика в районе 2000 появляется чайник кратковременно и пропадает. Почему? Ведь без датчика должен постоянно гореть? Надеюсь на лучшее (замена датчика), готовлюсь к худшему (проблема гораздо глубже)

По датчику - может косяк по проводке? Там же обыкновенное замыкание на землю фактически...

 

[mixail-p]

Возможно, жду датчик. На днях обещали привести.

 

[Erex]

Возможно, жду датчик. На днях обещали привести.

Так не факт, что датчик... Может проводка того... Я точно не знаю, какое там должно быть сопротивление, но может прозвонить провод на датчик с землей? Нет ли замыкания?...

 

[mixail-p]

Обязательно прозвоню, только найду разъём где отсоединить провод. Придёт датчик тогда и займусь, а пока езжу так.

 

[titanik]

Erex,
mixail-p,

Датчик давления масла это подпружиненный шарик с тарированной пружинкой. При оборотах под 2000, давление масла таково, что оно давит на шарик и тот ТУПО касается земляного контакта внутри датчика. Т.е никакого сопротивления там нет. В обычном состоянии там бесконечность, в сработавшем, там 0. В разъёме всего один провод сигнальный, который "грохается" об землю при давлении масла. Никаких сигналов в мозг, которые могут как то повлиять на поведение машины не посылается. Назначение датчика сугубо информационное для водителя. Я пол- месяца катался с болтом, вкрученным вместо датчика, пока покупал новый))
Да, после 2000 оборотов загоралось грозное предупреждение, но я был уверен в своей масляной системе , поэтому не обращал внимание.

 

[krig]

Понижение давления возможно в результате недостаточного уровня масла, разжижения его, подтекания через неплотности в соединениях, загрязнения сетчатого фильтра маслоприемника, износа деталей масляного насоса, заедания редукционного клапана в открытом положении и вследствие износа подшипников коленчатого и распределительного валов.

 

[Erex]

Erex,
mixail-p,

Датчик давления масла это подпружиненный шарик с тарированной пружинкой. При оборотах под 2000, давление масла таково, что оно давит на шарик и тот ТУПО касается земляного контакта внутри датчика. Т.е никакого сопротивления там нет. В обычном состоянии там бесконечность, в сработавшем, там 0. В разъёме всего один провод сигнальный, который "грохается" об землю при давлении масла. Никаких сигналов в мозг, которые могут как то повлиять на поведение машины не посылается. Назначение датчика сугубо информационное для водителя. Я пол- месяца катался с болтом, вкрученным вместо датчика, пока покупал новый))
Да, после 2000 оборотов загоралось грозное предупреждение, но я был уверен в своей масляной системе , поэтому не обращал внимание.

Да, а теперь еще раз почитай, на что отвечаешь. Речь была о том, что НЕ загоралось, когда датчик отключен, вот я и предложил прозвонить провод к датчику на землю. И сопротивление имелось в виду со стороны контроллера, считывающее устройство то имеет какое то сопротивление, возможно крайне малое.

 

[titanik]

Erex, Ок)))
......
но может прозвонить провод на датчик с землей? Нет ли замыкания?...
...........
Ну тогда уж ..."Нет ли обрыва", если лампочка не загоралась?
Цепь, которая регистрирует грохание об землю никогда не имеет низкого входного сопротивления)
У себя померю, вечером отпишусь.

 

[mixail-p]

Заменил датчик, 3 дня полет нормальный, проблема ушла.

 

[alex31best]

Заменил датчик, 3 дня полет нормальный, проблема ушла.

поздравляю!

Добавлено через 35 секунд
наименьшей кровью, как говорится)

 

[Sokolik]

Уважаемые форумчане, с данной проблемой бьюсь уже год, с оттепелью лампа моргает уже чересчур часто. Никто не поможет найти сервис, в котором данную проблему могут нормально и качественно решить? (замена балансирных валов, контроль вкладышей, подшипников, сеток....) Очень желательно Кострома, Киров, в крайнем случае Нижний Новгород. Живу как раз посередине между ними всеми) Нормального сервиса в нашем городе естественно нет...

 

[bartun]

Плавно перешел сюда из другой темы. Те же проблемы с маслом. Сегодня вскрывали поддон.Маслоприемник чистый. В поддоне обнаружилось немножко мелкой стружки и какая то порванная сеточка. Фото выложу позже как доберусь до СТО. Теперь уже наверное вопрос к alex31best. Так как все сходится с вашим случаем. Вопрос по запчастям... Что покупать??? Ну и по ремонту. Есть головастым мастер. Не в спецСТО можно провести такую работу??? Где стоят балансирные валы????

 

[alex31best]

Плавно перешел сюда из другой темы. Те же проблемы с маслом. Сегодня вскрывали поддон.Маслоприемник чистый. В поддоне обнаружилось немножко мелкой стружки и какая то порванная сеточка. Фото выложу позже как доберусь до СТО. Теперь уже наверное вопрос к alex31best. Так как все сходится с вашим случаем. Вопрос по запчастям... Что покупать??? Ну и по ремонту. Есть головастым мастер. Не в спецСТО можно провести такую работу??? Где стоят балансирные валы????

Ответил в той теме)

 

[Сергей Орловский]

Вот и свершилось!!!
С момента как в первый раз загорелась маслёнка, до выезда с ремонта прошёл почти 1 700 км.
"Пятьдесят спецов, пятьдесят мнений" !!!
В итоге, как alex31best советовал, так и получилось! За это ему ОТДЕЛЬНО БЛАГО - ДАРЮ!!!
Замена балансировочных валов в принципе решило проблему. Причём повреждение сеток только на одном. Первый "вышел" нормально, второй (неисправный) - проблемно. Слесарям пришлось заниматься самоделками...
Попутно заменили цепь ГРМ (124 500 км).
Масляный насос не менял. Случилась оказия, не тот оказался. Нужен 06J, а попался 06Н. Буду возвращать.

В итоге по деньгам за работу 32500 руб.
Плюсом 9300: масло, фильтр, антифриз доливка, пробки, ...

В итоге по машине (что для меня более важно!!):
на хх - 1,5
на 2000 - 3
Движок стал более приёмистым.
Почему не знаю, но звук выхлопа изменился. Стал похожим на спортивный, низкочастотный... Но не дурной рёв ...
Пока доволен!