Новый Kia Sportage 2015г.-2016г.

[raror]

видел в салоне и сидел в нем - таким бампером только бардюры цеплять, не для бездорожья, тем более вариатор стоит, внутри все чинно кожа рожа и дизай на любителя, сидушки сзади плоские - без боковой поддержки пассажиров - будут в поворотах ездить.

 

[Samm]

Тут есть некая доля везения и неудач. На моей предыдущей машине я накатал 150 тыс, из них последние 25 тыс. были сплошные ремонты и вложения денег ( так и продал, ибо задолбался чинить), а у соклубников ходят эти машины 300+ и особо дорогих и постоянных ремонтов нету.
Так что тут как кому повезет

Безусловно так и есть, плюс конечно кто как ездит, часто тот кто на черепашей скорости проезжает лежаки с ямама подвеску ремонтирует быстрее чем, тот кто просто едет и дает ей нормально отрабатывать все, ка и должно быть.

Добавлено через 3 минуты

Полностью согласен!!! Что за ерунда про 100 тысяч!?!?!??!?
У меня двиг на 22,5 развалился, а ВАГ сказал, что так и надо, и 98-ой Лук - плохой бенз
Вот это вот лотерея, я понимаю! :ay:

Уж извольте человеческую глупость и скупость никто не отменял, на форуме в те времена миллион раз писалось не брать 1,4, но Вы же герой, так что не надо тут ля-ля разводить...

 

[Lirik]

Вы новый RAV4 видели?

Империя наносит ответный удар )))

Уж извольте человеческую глупость и скупость никто не отменял, на форуме в те времена миллион раз писалось не брать 1,4, но Вы же герой, так что не надо тут ля-ля разводить...

Т.е. я, как и миллион других людей, которые в "те времена" не читали форум - жадные и глупые?
А тех, у кого литр на 2000км масла бенз двухлитроый жрёт, и они ничего не делают по этому поводу, т.к. это "в пределах нормы", по словам ВАГа, как их охарактеризуете?
А свой подшипник кардана Вы уже, надо думать, заэкранировали, т.к. очень много и вдумчиво читаете Форум, так же как и другие любители поиграть в детский конструктор от ВАГа с болтами за недетские деньги?

Так что извольте своё ля-ля в какое нибудь другое направление направить, анти-Герой вы наш.

 

[Ditrih]

И все-таки кризис толкает в объятия корейцев. Проигрыш в динамике отыгрывается доступными опциями и главное надежностью. У них практически одних остался полный привод в сочетании с атмосферником на распределенном впрыске и на гидротрансформаторном автомате. У остальных чем-то надо жертвовать (речь о полном приводе), либо движек, либо коробка. Жаль только губу бампера опустили. С учетом ресурса узлов и агрегатов до первой серьезной поломки вне гарантии, автомобили ВАГа не для кризиса, ИМХО.

 

[SuLev]

автомобили ВАГа не для кризиса

Ну так не только VAG, но весь немецкий автопром.

Хм... Прикольно получается:

- Привет! А ты чего корейца купил?
- Да Кризис, панимашь, не до жиру.

:ag:

 

[Samm]

Империя наносит ответный удар )))



Т.е. я, как и миллион других людей, которые в "те времена" не читали форум - жадные и глупые?
А тех, у кого литр на 2000км масла бенз двухлитроый жрёт, и они ничего не делают по этому поводу, т.к. это "в пределах нормы", по словам ВАГа, как их охарактеризуете?
А свой подшипник кардана Вы уже, надо думать, заэкранировали, т.к. очень много и вдумчиво читаете Форум, так же как и другие любители поиграть в детский конструктор от ВАГа с болтами за недетские деньги?

Так что извольте своё ля-ля в какое нибудь другое направление направить, анти-Герой вы наш.

Уж извольте любой нормальный человек анализирует, а потом делает у Вас явно все в обратном варианте, только начал присматриваться к тиге уже сразу всплыло про двигатель 1,4, про масло если есть турбо всегда есть вероятность поджирания особенно при отжигах это конструктив, но извольте оно и едет поэтому. Ничего не экранировал все и так нештяк скоро 150 пробега будет, нет понятия нету денег, есть понятие мало зарабатываете.

Добавлено через 1 минуту

И все-таки кризис толкает в объятия корейцев. Проигрыш в динамике отыгрывается доступными опциями и главное надежностью. У них практически одних остался полный привод в сочетании с атмосферником на распределенном впрыске и на гидротрансформаторном автомате. У остальных чем-то надо жертвовать (речь о полном приводе), либо движек, либо коробка. Жаль только губу бампера опустили. С учетом ресурса узлов и агрегатов до первой серьезной поломки вне гарантии, автомобили ВАГа не для кризиса, ИМХО.

У них нету нормального полного привода даже псевдо, он шляпный по сути, что он есть, что его нету....

Добавлено через 1 минуту

Ну так не только VAG, но весь немецкий автопром.

Хм... Прикольно получается:

- Привет! А ты чего корейца купил?
- Да Кризис, панимашь, не до жиру.

:ag:

 

[potap]

Вы новый RAV4 видели?

А как Вам это?

Жесть...дизайнеры по ходу фанаты автоботов

 

[Владимир123]

У Киа внешне спорна морда но в остальном все очень и очень. Плюс салон имхо лучший в классе не премиум да и с премом может поспорить. Но это внешне. Как при эксплуатации вопрос. Премы все таки берут в основном вниманием к мелочам и ощущением. Это в Киа за время теста не оценишь.

 

[SMax]

но в остальном все очень и очень.

Ну не все, полный привод как был реализован через э/м муфту так и остался, так что перегрев при буксе и его отключение идет в подарок

 

[SuLev]

дизайнеры по ходу фанаты автоботов

Если бы.
У меня такое впечатление, что на Тойоте работает несколько групп дизайнеров. Они не знакомы друг с другом. Даже не знают о существовании друг друга. И каждая группа занимается дизайном отдельных деталей:
1 группа - решётка радиатора.
2 группа - бампер передний.
3 группа - бампер задний.
4 группа - фары.
5 группа - руль.
6 группа - салонные диффузоры.
7 группа - приборка.
ну и так далее.
Их всех запирают в разных комнатах на разных этажах, в разных зданиях разных городов. По прошествии полугода, их всех собирают в актовом зале Тойота Моторс и говорят:
- Покажите свои работы!
Они показывают.
- Зашибись! Теперь склеивайте это всё в кучу!
Вот так рождается очередной Ленд Крузер. Где каждая деталь сама по себе. Где нет никакой гармонии и сочетаний.
- Тойота-сан, люди спрашивают, нахрена такие огромные боковины на центральной консоли?
- Всех на три русские буквы! Мы - великие самураи! И делаем свои машины похожими на нас!

 

[Владимир123]

Ну не все, полный привод как был реализован через э/м муфту так и остался, так что перегрев при буксе и его отключение идет в подарок

Я о визуальном.

 

[potap]

Если бы.
У меня такое впечатление, что на Тойоте работает несколько групп дизайнеров. Они не знакомы друг с другом. Даже не знают о существовании друг друга. И каждая группа занимается дизайном отдельных деталей:
1 группа - решётка радиатора.
2 группа - бампер передний.
3 группа - бампер задний.
4 группа - фары.
5 группа - руль.
6 группа - салонные диффузоры.
7 группа - приборка.
ну и так далее.
Их всех запирают в разных комнатах на разных этажах, в разных зданиях разных городов. По прошествии полугода, их всех собирают в актовом зале Тойота Моторс и говорят:
- Покажите свои работы!
Они показывают.
- Зашибись! Теперь склеивайте это всё в кучу!
Вот так рождается очередной Ленд Крузер. Где каждая деталь сама по себе. Где нет никакой гармонии и сочетаний.
- Тойота-сан, люди спрашивают, нахрена такие огромные боковины на центральной консоли?
- Всех на три русские буквы! Мы - великие самураи! И делаем свои машины похожими на нас!

Норм по полкам разложил), единственное корейцы далеко не "самураи". Япы десятилетиями имидж свей технике создавали, а их ускоглазые корейские "братья" пытаются "Все и сейчас". В конечном результате спизжыные технологии выдают за собственные разработки по Очень завышенной цене В 90-х когда корейцы на рынок выходили цена-качество соответствовали..
На данный момент решили "выше головы прыгнуть".
Закон Ньютона не отменили же?
КМК)

 

[-xxx-]

И все-таки кризис толкает в объятия корейцев. Проигрыш в динамике отыгрывается доступными опциями и главное надежностью. У них практически одних остался полный привод в сочетании с атмосферником на распределенном впрыске и на гидротрансформаторном автомате. У остальных чем-то надо жертвовать (речь о полном приводе), либо движек, либо коробка. Жаль только губу бампера опустили. С учетом ресурса узлов и агрегатов до первой серьезной поломки вне гарантии, автомобили ВАГа не для кризиса, ИМХО.

У знакомого предыдущий спортяга. Тоже нет, нет, да доймет его какой нибудь фигней по мелочи. Из недавнего дважды менял закисающие тросики (?) ручника и вот недавно встал на трассе так как вылетел болтик и троссик привода переключения скоростей вылетел из гнезда

 

[Ditrih]

У знакомого предыдущий спортяга. Тоже нет, нет, да доймет его какой нибудь фигней по мелочи. Из недавнего дважды менял закисающие тросики (?) ручника и вот недавно встал на трассе так как вылетел болтик и троссик привода переключения скоростей вылетел из гнезда

А у знакомого знакомого все еще хуже

 

[E90x]

Автомобиль нравится, прокатился, едет как и старая модель, ничего собственного нового, скучновато конечно после турбо тигуана, шумки тоже особо нет, но внешне и салон очень понравились, за 1,4 хорошая комплектация 2,0 акпп
В целом себе бы взял наверное )

 

[Lirik]

за 1,4 хорошая комплектация 2,0 акпп

Вижу комплектации:

Comfort 1 479 900 Руб.
Luxe 1 539 900 Руб.
Prestige 1 699 900 Руб.
Premium 1 929 900 Руб.

Так какая из них "хорошая за 1,4" ?

 

[SuLev]

Comfort 1 479 900 Руб.

Там ничего нету. Пусто аки в барабане.

Добавлено через 9 минут
Ух ты. У них есть бензинка турбированная... за 2 ляма :ag:
Двигатель 1,6; 177 лошадей; крутящий момент 265. И 7 ступеней робот.
Называется GT-Line Premium. Во как! Диски 19"

 

[-xxx-]

Там ничего нету. Пусто аки в барабане.

Добавлено через 9 минут
Ух ты. У них есть бензинка турбированная... за 2 ляма :ag:
Двигатель 1,6; 177 лошадей; крутящий момент 265. И 7 ступеней робот.
Называется GT-Line Premium. Во как! Диски 19"

...а на Драйве уже есть пользователь такого аппарата с накрывшимся роботом..

 

[shoffer]

Имхо надо быть идиотом, чтобы брать новую модель с роботом, ФВ 8 лет понадобилось опытов над потребителями, чтобы до ума довести

 

[Sanchez]

Ну теоретически они могли поучиться на чужих ошибках