Новый тигуан (2020) - особенности комплектаций

[Cap]

В этой теме обсуждаем комплектации и особенности выбора комплектаций рестайлинга тигуана 2 (год 2020)
Прошу не офтопить!

Конфигуратор тут

Тест-драйвы и обзоры тут

Обсуждения кто какую машину заказал, хвасты новой покупкой и общение на тему ожидания приобретения классной машины тут

 

[Rombas]

Тож интересует вопрос по коробке?

Дергаются обе, коробас то привыкает к манере езды. Если в шашки играл или как на обзоре тренил старты, то потом при спокойной езде будут подергивания.
180 жрет почти как и 220, разница ну совсем не заметная, а вот динамика уступает при обгоне заметно. Для города пофиг, а на трассе бывает не хватает как раз этих капелюх.
180 более технологичен, облегченная гбц скорее всего менее вынослива к чипу в отличии от 220.

 

[skyrat]

macabre07,
А ты что хотел? Такая же разница даже меньше между 220 и 180сил. Бери 150 я ездил норм вариант.

 

[admax]

Грубо говоря 220 на секунду быстрее и на литр больше ждет ориентируюсь на замеры АР.

На литр больше жрет это из-за того что он правоцирует всегда А так расход аналогичен

 

[skyrat]

admax,
Есть разница зачем спорить с очевидными вещями. Тот же АР замерял по своему циклу.

 

[sinka]

Получается еще не шибче 220 уходит от 180 чем 180 от 150.

как раз по этой таблице видно что 180 - баловство, по сути 2л нетурбированный мотор может так же

 

[admax]

admax,
Есть разница зачем спорить с очевидными вещями. Тот же АР замерял по своему циклу.

Так я и не спорю, я просто утверждаю - та разница что есть ей можно нивелировать в данном случае.

 

[skyrat]

видно что 180 - баловство

Где в каких цифрах?

 

[macabre07]

macabre07,
А ты что хотел? Такая же разница даже меньше между 220 и 180сил. Бери 150 я ездил норм вариант.

А я и взял 150 ?

 

[sinka]

на доресте заявляли 7.7с до сотни, куда они делись?

 

[Drek]

на доресте заявляли 7.7с до сотни, куда они делись?

7,7 это с 2х педалей. Мало кому удавалось повторить это время в реальных условиях. Возможно скорректировали методику.

 

[sinka]

что интересно я механику 1.8Атмо 140л.с. (1300кг) разгонял до 100 за это время, а тут...

 

[skyrat]

та разница что есть ей можно нивелировать в данном случае.

Согласен, я выбирал под себя и мне 180 за глаза все что нужно в нем есть. Как обычно выбор это вопрос в деньгах и компромиссах.

А если смотреть рестайл то только 220 иначе нет смысла менять.

 

[Simnet]

какой бы комплектации не был автомобиль, цвет (у каждого свой) должен всегда радовать владельца, чтобы подходя к машине хотелось в неё сесть и уходя хотелось обернуться.

Красиво сказано )) а ведь и вправду оборачиваешся

 

[sinka]

то только 220

и чиповать и унижать

 

[Arkady]

и чиповать и унижать

Или быть униженным) всегда найдётся более быстрая машина

 

[vetal85]

Я наоборот читал по темам, что 220 прожорливее 180 на пару литров. + разница в транспортном налоге почти в 2 раза, осаго тоже наверное дороже. Выходит, кто не собирается чиповать 220, смысла покупать его нет. Ну и обвес не всем нужен. Я как то опасался бы в лес, на дачу с низким некрашенным обвесом. Если бы был Эксклюзив на 220 сил, и небольшая переплата, то возможно бы и взял на перспективу.
Сейчас стали чиповать 180 в 245 лс. Ссылку выше кидал. Если с надёжностью вопросы не возникнут, будет отлично.

 

[sinka]

Ну и обвес не всем нужен

а я бы наоборот себе поставил, мне для города машинка

 

[Helgi2002]

Лично моё мнение: для города 150 - самый оптимальный вариант (экономичный, надёжный), для тех, кто больше ездит по трассе, предпочтительней 180, в идеале 220 (не для того, чтобы гонки устраивать, а чисто из соображений безопасности: иногда на трассе неразделённой нужно быстро совершить обгон фуры и т.д., авто с двигателем 150 в этом случае проигрывает, долго разгоняется, когда дороги доли секунды.

 

[sinka]

Необходимость быстро обогнать фуру на неразделенной трассе не является безопасным маневром априори. Не знаю кто этот бред выдумал. Наверно теже что считает обгон по правой полосе более опасным чем по левой

 

[Helgi2002]

Необходимость быстро обогнать фуру на неразделенной трассе не является безопасным маневром априори

Ситуация: на неразделённой трассе Вы пошли на обгон дымящей фуры или большегруза с длинными брёвнами (хрен его знает, как и кто их закреплял и не полетят ли они в лобовое на очередной ямке) и вдруг вдалеке замечаете, что со второстепенной дороги навстречу выезжает грузовик. Вам необходимо как можно быстрее закончить манёвр и вернуться на свою полосу для избежания столкновения.
Вот здесь то и поможет преемистость 180 и 220.
У 150 не хватит пары секунд и БЗДЫНЬ.
А для города 150 - то что надо.