Новый Тигуан показан официально

[LUL3]

хай база 2.0 бензин дсг 4х4 2 134
хай база 2.0 бензин дсг 4х4 (спорт версия) 2 194

хотелось чтобы это было правдой, но непонятное ценообразование, учитывая что в ауди разница между 180 и 220лс 300т.р., а с дизелем и того больше, хотя у тига дизель дешевле бензина почему-то.

 

[shpunt]

получатся 50 штук разница между 180 и 220. так всегда было
но я лучше за 15 штук чипом подниму 180 - 240 и нет смысла платить 50 за это

 

[cheshir]

Ну тут да, геометрическая проходимость у нового не улучшилась.
Но с новыми настройками электроники и муфтой должен лазить лучше...

Так и сейчас мне вполне хватает 4-го Халдрекса, но тупо не хватает дорожного просвета. Приходится ходом преодолевать засадные места с риском напороться на какой-нибудь камень или сук в грязи, и, как следствие, погнуть рычаг подвески. Не проскочишь ходом - сядет на брюхо и вперед за трактором (уже было). И никакие настройки это не изменят.

Но это моя специфика эксплуатации: два раза в неделю - 200 км трасса + 50 км местных Смоленских дорог + 8 км насыпной разбитой дороги + 2 км типа грунтовка, но на самом деле "направление".

 

[DeuS]

получатся 50 штук разница между 180 и 220. так всегда было
но я лучше за 15 штук чипом подниму 180 - 240 и нет смысла платить 50 за это

еще на налоге чип отобьется за пару лет

 

[Shmell]

календарь-раскраска с новым Тигой

На восьмиспицевых филадельфиях

 

[DeuS]

хотелось чтобы это было правдой, но непонятное ценообразование, учитывая что в ауди разница между 180 и 220лс 300т.р., а с дизелем и того больше, хотя у тига дизель дешевле бензина почему-то.

Ну так эти цены уже все называли, и авторевю на своем сайте, и в инете в каждом источнике, и инсайды.. так что думаю цены должны быть эти, если коллапса не будет какого-то..

Вот все цены на новый тигуан, если не видели:
тренд 1.4 мкпп 1 449 000
тренд 1.4 дсг 1 549 000
тренд 1.4 мкпп 4х4 1 619
комфорт 1.4 мкпп 1 579
комфорт 1.4 дсг 1689
комфорт 1.4 дсг 4х4 1 789
комфорт 2.0 дизель 4х4 дсг 1 879
комфорт 2.0 бенз дсг 4х4 1 964
хай 1.4 дсг 1 849
хай 1.4 дсг 4х4 1 949
хай 2.0 дизель 4х4 дсг 2 049
хай 2.0 бензин дсг 4х4 2 134
хай 2.0 бензин дсг 4х4 (220лс) 2 194

Отсюда, например

 

[LUL3]

получатся 50 штук разница между 180 и 220. так всегда было
но я лучше за 15 штук чипом подниму 180 - 240 и нет смысла платить 50 за это

Недавно же обсудили тут что это совсем разные моторы, 220 сил мотор от гольфа гти, а у него совсем другой потенциал для тюнинга, там один чип даёт 315-320сил, не говоря уже про другие стейджи под другое железо. Так что смысл переплатить всего 50к за нормальный мотор, есть))

 

[shpunt]

Так что смысл переплатить всего 50к за нормальный мотор, есть

170 легко чипуется до 325 (Stage 3)
http://www.morendi.ru/product/volkswagen-tiguan/

 

[DeuS]

Недавно же обсудили тут что это совсем разные моторы, 220 сил мотор от гольфа гти, а у него совсем другой потенциал для тюнинга, там один чип даёт 315-320сил, не говоря уже про другие стейджи под другое железо. Так что смысл переплатить всего 50к за нормальный мотор, есть))

Но 240 лошадей и из 180-го выжимается ст1. То есть заплатив за 180 при покупке получишь условный стоковый 220+. А если ст1 мотора 220 с покупки, там да, другие приросты..
Так что тут покумекать можно, при покупке нужно не нужно тебе под 300 или 240 хватит при чиповке

 

[LUL3]

170 легко чипуется до 325 (Stage 3)
http://www.morendi.ru/product/volkswagen-tiguan/

Нет, стейдж3 это с заменой турбины.

Добавлено через 4 минуты

Но 240 лошадей и из 180-го выжимается ст1. То есть заплатив за 180 при покупке получишь условный стоковый 220+. А если ст1 мотора 220 с покупки, там да, другие приросты..
Так что тут покумекать можно, при покупке нужно не нужно тебе под 300 или 240 хватит при чиповке

Ну это да, кому что, хочешь на 95ом более менее шустро ездить то 180, а если надо всех наказывать, то надо брать 220

 

[DeuS]

170 легко чипуется до 325 (Stage 3)
http://www.morendi.ru/product/volkswagen-tiguan/

Стэйдж 3 это совсем не легко. Это впуск, выпуск, интеркуллер и турбина. Стоит космос и да и по мотору удар.

Если тебе нужно бодро ездить, то можно брать 180 и чипануть ст1 (просто перепрошивкой софта) его до ~240лс - будешь ездить бодро, и наверно чуть бодрее даже штатно 220сильно тига. Тогда это выгодно, и экономия по деньгам при покупке и на налогах.
А если есть желание сделать гонку - то тогда брать 220 , там одной перепрошивкой можно около 300 получить

 

[shpunt]

Если тебе нужно бодро ездить, то можно брать 180 и чипануть ст1 (просто перепрошивкой софта) его до ~240лс

этого вполне хватит

 

[DeuS]

этого вполне хватит

Для подавляющего большинства людей и большинства случаев реально хватит и 180, а уж с чипом вообще красота.

А вот ~300лс это уже зло, на особо дерзкий контингент

 

[serzah]

как там считали "специалисты" из ЗР я не знаю. Пару страниц назад я уже писал про их подсчеты.

Считаем вместе стоимость допов к хайлайну по цене пассата, указанных в статье:
Нави 98тыс
Расширенный ЛЕД свет 29тыс+ ДЛА 24тыс + Обогрев лобового пленкой (даже если) 11тыс
4 камеры по кругу 49тыс
кожа наппа 38тыс
панорама 65тыс.
Что еще из дорого, но упомянутого в статье забыл? Итого 314 тыс сверу хайлайна 180лс за 2134 получаем 2448 тыс.
И эта за машину со всеми дорогими опциями.
Но 2,7млн, а уж тем более 3 у меня никак не получается

Напоминаю, что стоимость опций у тига и пассата примерно одинаковая в европе, а если не одинаковая - то у пассата дороже. Об этом я тоже писал пару страниц назад.

А р-лайн ты можешь добавить к любому мотору к комплектации хайлайн и комфорт (для комфорт пакет дороже)

Ну а в целом, конечно, можно просто сказать "да там 3 ляма", так, чтоб воздух потрясти.

Фаркоп, вебаста, сидухи эрго с массажем, проекция, кожа будет дороже так как опять потянет электропривод, колеса 19-ки, dcc если в базе нет, возможно АСС. Как понимаю ещё +200-300 к. И если прибавить к 2194, получить 2,7 млн можно, а теперь r-line, даже если будет как на пассате, то 2,8 млн. Ну как бы под 3, один черт, ценник премиума и все конкуренты значительно дешевле. И при таких ценах ещё даже не все привезли. Уж не говоря про то что зажали опции вроде вентиляции сидений и двойных стёкл. С такими ценами и равнением на премиум, сервис (предложение) какой то советский.

 

[serzah]

Но 240 лошадей и из 180-го выжимается ст1. То есть заплатив за 180 при покупке получишь условный стоковый 220+. А если ст1 мотора 220 с покупки, там да, другие приросты..
Так что тут покумекать можно, при покупке нужно не нужно тебе под 300 или 240 хватит при чиповке

Я бы предпочел чтобы ваг сделал как на гольфе gti перфоманс, +10-15 сил, передний активный дифф с гольфа r, пакет саунд &..... чтобы активную выхлопушку поставить и большие тормоза. А так только чип и тормоза с гольфа r поставлю, r-line откладывается, жене нужен оффроад ( хз зачем) и рыжая кожа, а ну и без дсс не куплю.

Ещё на 180, всего скорее, рейка будет длинная, хотя наши могут и на 220 не доложить.

 

[Andrey177]

Стэйдж 3 это совсем не легко. Это впуск, выпуск, интеркуллер и турбина. Стоит космос и да и по мотору удар.

Если тебе нужно бодро ездить, то можно брать 180 и чипануть ст1 (просто перепрошивкой софта) его до ~240лс - будешь ездить бодро, и наверно чуть бодрее даже штатно 220сильно тига. Тогда это выгодно, и экономия по деньгам при покупке и на налогах.
А если есть желание сделать гонку - то тогда брать 220 , там одной перепрошивкой можно около 300 получить

Зачем так заморачиваться с Тигуаном.
Выход погонять есть, купить другую машину.

 

[DeuS]

Фаркоп, вебаста, сидухи эрго с массажем, проекция, кожа будет дороже так как опять потянет электропривод, колеса 19-ки, dcc если в базе нет, возможно АСС. Как понимаю ещё +200-300 к. И если прибавить к 2194, получить 2,7 млн можно, а теперь r-line, даже если будет как на пассате, то 2,8 млн. Ну как бы под 3, один черт, ценник премиума и все конкуренты значительно дешевле. И при таких ценах ещё даже не все привезли. Уж не говоря про то что зажали опции вроде вентиляции сидений и двойных стёкл. С такими ценами и равнением на премиум, сервис (предложение) какой то советский.

Ну этого не было в тестовой машине, я про оценку ЗР.

Поживем увидим, но даже с топовым мотором и если поставить все галочки трех точно не будет (да и опции нам урежут).
Но тут вопрос в другом - много опций. Заказывая немца можно поназаказть столько всего, что рожа треснет. Соотв цена набежит. Тогда как азиаты предлагаю 3-5 комплектаций и опций к ним почти уже нет.

Ещё на 180, всего скорее, рейка будет длинная, хотя наши могут и на 220 не доложить.

А эта откуда инфа? Вроде у тига только укороченная рулевая рейка, идет типа как новшество модели в целом..

Добавлено через 5 минут

Зачем так заморачиваться с Тигуаном.
Выход погонять есть, купить другую машину.

Люди бывают разные.
Да и тига с 220 мотором будет дешевле гольфа -р. А что? Полный привод есть, мотор ген3 для тюнинга тоже - занижай пружины и гоняй

 

[FIL83]

вот не понимаю зачем в брошюрах показывать р-лайн которого не будет ? маркетологи такие маркетологи

LUL3, r-line обвес-то будет,поэтому очень даже актуально

 

[DeuS]

LUL3, r-line обвес-то будет,поэтому очень даже актуально

Везде, во всех источниках и инсайдах, где упоминалась инфа о судьбе пакета R-line в России, было только что мол через год-полтора.
Хотя, справедливости ради, ни подтверждения, ни точного опровержения, от VW не было.

 

[serzah]

...

Поживем увидим, но даже с топовым мотором и если поставить все галочки трех точно не будет (да и опции нам урежут).
Но тут вопрос в другом - много опций. Заказывая немца можно поназаказть столько всего, что рожа треснет. Соотв цена набежит....


А эта откуда инфа? Вроде у тига только укороченная рулевая рейка, идет типа как новшество модели в целом..

Добавлено через 5 минут

Люди бывают разные.
Да и тига с 220 мотором будет дешевле гольфа -р...

Нет, короткая рейка опциональна и стоит только на топовых моторах у Тигуана, о чем и написано в 552 программе обучения. R все таки имеет другой мотор, более интересный привод и нормальные тормоза ( подходящие к мотору). Я конечно понимаю что Тигуан r ещё не вышел, но вот на инсигнии и на гольфе есть хорошая штука, возможность прикпить ништяков от opc и r соответственно.