нужен ли прогрев двигателя?

[Боб0007]

в движении

Ааааадну минутку, - на холостых грел. В движении - это 2-3 минуты.

 

[Vitaliy72]

В движении - это 2-3 минуты.

круть, но при таком минусе - не верю ( извини, но у меня четтыре VAGа, и ни один так , при такоим мину се не прогреется) сам то откуда будешь?

 

[Боб0007]

Vitaliy72, правильно не веришь: в любом случае пока завел, вывел из гаража, и т п - для начала уже минут 10 на хх. Ну и 2-3 мин. В динамике- готово.

Не такой уж и зябкий этот 1.4 TSI.
Хотя, по сравнению с фордом -шЫбко зябкий. Но по сравнению с , скажем, ниссан,-норм.


Зы: сам из просторов башкортостана

 

[Vitaliy72]

Не такой уж и зябкий этот 1.4 TSI.

зябче чем 1,8 тси а его греть - нуегонах

Зы: сам из просторов башкортостана

у вас нынче опять - "свежо"

 

[Боб0007]

Vitaliy72, ой свежо Виталий

 

[sergeyglazov]

Утром -30, завожу с автозапуска, работает минут 15 выхожу, а температура движка ну максимум градусов 50. Прогревается до 90 только в движении.

 

[MikeSV]

Умельцы педалью обороты поднимают, вот и пишут: греется 5 мин. Такой метод не лишен смысла, только проглатывается это нюанс. И пишут здесь: "сказки что машина не греется, у меня за 7 мин". Я допускаю, что с одеялом и в выключенным климатроником, без педалирования, но с большой натяжкой.
Я наблюдаю что за 7 мин в -22 только масло разогналось Поехал, коробке тяжко, передачи переключает тяжело, амморты на лежаках скрипят. Вывод ехать при минимальных скоростях, и минимальном педалировании. На севере разумеется, нужны и вебасты и др. подобного рода устройства.

 

[L.A.]

Вывод ехать при минимальных скоростях, и минимальном педалировании. На севере разумеется, нужны и вебасты и др. подобного рода устройства.

Да, так и есть на самом деле.

 

[toto72]

Привет,форумчане! У меня 2,0 TSI. Так вот при морозе в -20 заводится без проблем, но не греется и при попытке поднять обороты через минуту после запуска начинает глохнуть и загорается надпись-EPS. А после некоторого прогрева всё нормализуется, но обороты выше 4000 не поднимаются, происходит отсечка. Так что у меня не прогревая сразу ехать не получтся вообще.

 

[AIRAS]

Вот какую информацию "накопал" на интернет странице Уфимского дилера.
К вопросу нужен ли прогрев, выделил информацию синим цветом.

Правила эксплуатации турбированных двигателей.


Конструкция современных турбокомпрессоров предполагает длительную безотказную работу на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако, для максимального продления сроков службы и надёжности в работе турбированных двигателей, необходимо следовать простым рекомендациям.

1. Общие рекомендации:

• в обкаточный период не использовать двигатель с максимальной нагрузкой. Чем дольше соблюдать обкаточный режим, тем надёжнее будет работать двигатель в дальнейшем. Обкаточный период составляет, в соответствии с правилам и эксплуатации, не менее 1500 км ., но рекомендуется соблюдать его на протяжении первых 5000 км . эксплуатации;
• необходимо периодически проверять уровень масла в двигателе. Вал турбокомпрессора смазывается моторным маслом;
• обязательно использовать только предписанные производителем сорта моторного масла;
• строго соблюдать интервалы замены моторного масла;
• запрещается работа двигателя при горящей красной контрольной лампе низкого давления масла в двигателе;
• при включении на щитке приборов жёлтой контрольной лампы неисправности двигателя немедленно обратиться в сервис для диагностики и ограничить эксплуатацию автомобиля до согласованного визита в сервисный центр. Неравномерная работа двигателя может стать причиной перегрева турбокомпрессора и преждевременного выхода его из строя;
• увеличение мощности двигателя за счёт (например, чип-тюнинг, за исключением работ, проведенных в уполномоченном Дилерском центре) может привести к сокращению ресурса турбокомпрессора и двигателя в целом .

2. Рекомендации при запуске холодного двигателя:

• не трогать при запуске педаль газа;
• после запуска холодного двигателя дать ему поработать на холостом ходу не менее 1-й минуты (время зависит от температуры наружного воздуха и при очень низких температурах должно увеличиваться до 5-ти минут). Это необходимо для смазки вала турбины перед началом нагрузок;

3. Рекомендации во время эксплуатации:

• не допускать увеличения оборотов двигателя до предельных значений;
• постоянно следить за температурой и давлением масла в двигателе по приборам и контрольным лампам;
• при включении на щитке приборов контрольных ламп красного цвета немедленно прекратить эксплуатацию и связаться с сервисом .

4. Рекомендации при окончании эксплуатации:

• перед остановкой двигателя дать ему поработать не менее 1-й минуты на холостых оборотах. Это необходимо для максимального снижения оборотов вала турбокомпрессора перед остановкой двигателя и прекращением работы масляного насоса. После остановки двигателя вал турбокомпрессора продолжает вращаться под действием сил инерции и чем меньше обороты при остановке двигателя, тем меньше вероятность выхода из строя турбокомпрессора.

Взято от сюда: http://service.kerg-ufa.ru/page.php?page=9529

 

[oops05]

в -30 и ниже при выключенном климате за 10 -15 минут на холостых температура начинает движение по датчику... коробка прогревается уже в движении.

 

[potap]

Вот и у нас жара настала всего -26 сегодня А по теме в гараже не отапливаемом грею 5-7 мин потом потихоньку не привившая 2000 об. по дворам 1-2 км. и в путь.. Что бы не говорили, что Тиг холодный, сравнивая с япами он очень горячий и тепло в салоне держится долго, вот резинки в подвесе цука скрипучие..

 

[romario71]

Вот и у нас жара настала всего -26 сегодня

такую жару я наблюдал на Кольском п-ве Видяево на службе.... Украина - совсем другое... и Тигу полегче...

 

[eleet]

Дистанционный запуск с сигналки, выхожу через 10-20мин и в салоне уже комфортно. Так кстати делают огромное количество людей у кого есть сигналка и не парятся.

 

[Viper]

Добавлю маленький лог по прогреву, может кому-то будет полезна такая инфа:

Дано: Тиг 1.4 после 14-часовой ночевки при -27. Без подогревов, без утепления.
Время
9:01 - Запуск двигателя, работа на ХХ, климат выключен.
9:11 - поехали по дворам, 1-2 передача, климат включен на 23гр., обдув два деления.
9:13 - тронулась стрелка температуры ОЖ (т.е. уже около 50 градусов), в салоне заметно потеплело. Далее движение по городу в режиме 40-50 км/ч (3-я передача).
9:20 - достигнута рабочая температура ОЖ 90 градусов, в салоне очень комфортно.

Пробовал также и ночевку с автозапуском по температуре (запуск при -18 на 15 мин.). При таком раскладе двиг не успевал остывать и в конце каждого прогрева температура ОЖ была около 60 градусов - т.е. вышел, включил климат и поехал, через минуту-две уже рабочая температура и тепло в салоне.

Сравнивать могу только с карбюраторной 2107 (которая у меня в такой мороз вообще не заводилась и с Хендэ Элантра 1.6, которая также плохо грелась на ХХ и при морозах под -30 даже не выходила на рабочую температуру, а при стоянке на ХХ за несколько минут стрелка температуры ощутимо падала.

 

[StasR]

А у меня не греется. -26 запуск, климат включен, через 20 мин работы на хх стрелка темп. двиг. даже не шелохнулась.
На другой день: -25 запуск, через минуту поехал, двиг 50 через 4 квартала, двиг 90 через 7км, в салоне жара через 10км
Пробовал выключать климат при запуске печка свистеть начинает, если климат не отключать печка не свистит.
Вывод грею на ходу. Пока стрелка температуры не дернется обороты выше 2000 не поднимаю. Подвеска прогревается где-то через 10-12 км (накат появляется), тогда уже можно и активно пидалировать.

 

[Lirik]

Я климат не выключаю, а вот рециркуляцию включаю - помогает! А после того как стрелка тахометра опустится после запуска двига, педалью держу обороты на ~1250, через 5-7 минут стрелка температуры ОЖ сдвигается - можно ехать догревать в движении. Когда стрелка доходит до 90, надо не забыть отключить рециркуляцию, иначе всё запотеет, и вообще можно включать "авто" - сегодня мне 4 деления обдува назначило при желаемых 19 градусах.

 

[StasR]

у меня рециркуляция всегда в "авто", климат +20.
надо попробовать поиграть с рециркуляцией.

 

[MasterSAO]

Зимой (т.е. при минусовых температурах) автоматическая рециркуляция не имеет смысла, т.к. просто не работает. Источник информации - руководство по эксплуатации. О, стихи сами пошли!

 

[Lirik]

Зимой (т.е. при минусовых температурах) автоматическая рециркуляция не имеет смысла

Имеется в виду принудительная, чтобы не было забора холодного воздуха снаружи - быстрее прогрев.