Обороты двигателя

[Alekhandro]

Конечно понимаю)) и выше писал, что скорее всего раньше на обороты внимания не обращали, да и прошлая зима даже у нас, в сибири, была теплая. Наоборот ненормально, если на 1,4 зимой обороты 750 и мнгновенный расход 0,7 л/ч

Вот зараза такая! Неужели я такой невнимательный или Морозов не было или ещё что. Вы правы оказались. на улице + 2 и обороты установились на положенном уровне. ??‍

 

[SauberF1]

Возможно, критериев, от которых зависят обороты двигателя и переключение в "зимний режим" больше, чем было уже упомянуто. А некоторые могут быть и вовсе неочевидными. Так что есть предложение на этот счёт просто не париться. Ибо если обороты будут задраны по причине какой-либо неисправности, то почти со 100%-й вероятностью будут гореть джекичан, епц или всё вместе.

 

[PeruoH70]

Alekhandro, поздравляю! Рад, что полегчало)

 

[seizi]

Всем привет! Тигуан 2021 года 1,4 150 . Когда бы я его не завёл , всегда первые две минуты на холостом обороты 1200, а потом падают до 600. У всех так или это дефект?

 

[SauberF1]

У всех. Катализатор прогревается.

 

[UTU]

seizi, Тоже самое, раздражает прям сильно, на второй машине Yeti 1.8 tsi такой ерунды нет, если двигатель теплый то и обороты на минимуме сразу при заводе, а здесь вышел на 15 минут из машины, заводишь, температура двигателя 90 градусов, а обороты как на прогреве. Ну бред же.

 

[TVTest]

У всех. Катализатор прогревается.

До какой температуры? Вы проверьте с какой температурой он завёлся и какая для него рабочая.

 

[nikonist]

До какой температуры?

Для примера летом программа прогрева нейтрализаторов отрабатывает 50 секунд (выделено красным), и за это время с +20 температура нейтрализатора успевает вырасти до 220° С, затем программа отключается, обороты холостого хода падают и нагрев нейтрализатора идет уже куда медленнее. Это для 2.0, но для 1.4 думаю всё будет примерно так же:

 

[TVTest]

Для примера летом программа прогрева нейтрализаторов отрабатывает 50 секунд (выделено красным), и за это время с +20 температура нейтрализатора успевает вырасти до 220° С, затем программа отключается, обороты холостого хода падают и нагрев нейтрализатора идет уже куда медленнее. Это для 2.0, но для 1.4 думаю всё будет примерно так же: Посмотреть вложение 128379

Я не о том спросил. Прогретый двигатель после остановки имеет температуру нейтрализатора порядка 400 градусов. Через минуту она опустится на допустим 30 градусов. Зачем программно его опять прогревать, если он уже больше 220?

 

[nikonist]

Зачем программно его опять прогревать, если он уже больше 220?

Там реально странный алгоритм - иногда программа прогрева ката включается на относительно теплом двигателе, а иногда игнорирует холодный двигатель и сразу выходит на обычные холостые.
В общем тайна покрытая мраком)) ЭБУ явно чего-то знает о чем мы не догадываемся, и от чего конкретно алгоритм зависит хз
Помнится на форуме хотели его разгадать, но так никто и не преуспел.

 

[TVTest]

nikonist, ну т.е. при разогретом двигателе программа отрабатывает что-то, понятное только инженерам ВАГа. Нейтрализатор греется поскольку-постольку.

 

[Hong Dien]

Был вопрос один-в-один как в начале топика - вместо 750 теперь окло 900 оборотов. Но вижу, что у большиснтва так.

Но при этом обратил внимание, что сейчас в момент первого запуска двигателя обороты как раз меньше, чем раньше. То есть раньше они были ок. 1200 и падали до 750, то теперь они изначально совсем чуть-чуть выше тысячи и потом падают до 900-850.

 

[SauberF1]

Обороты хх зависят от множества параметров, париться на этот счёт не имеет смысла. Если с мотором что-то будет не в порядке, в большинстве случаев загорится чек.

 

[Recruit]

Там реально странный алгоритм - иногда программа прогрева ката включается на относительно теплом двигателе, а иногда игнорирует холодный двигатель и сразу выходит на обычные холостые.
В общем тайна покрытая мраком)) ЭБУ явно чего-то знает о чем мы не догадываемся, и от чего конкретно алгоритм зависит хз
Помнится на форуме хотели его разгадать, но так никто и не преуспел.

Добрый день, а Вы на что основиваетесь когда говорите про прогрев нейтрализатора?

 

[nikonist]

а Вы на что основиваетесь когда говорите про прогрев нейтрализатора?

Повышенные холостые, повышенный мгновенный расход, повышенный шум при работе двигателя, и всё это в течении первой минуты после запуска. Ну и резкий рост за это время температуры нетрализатороа если смотреть диагностикой.

 

[Recruit]

Повышенные холостые, повышенный мгновенный расход, повышенный шум при работе двигателя, и всё это в течении первой минуты после запуска. Ну и резкий рост за это время температуры нетрализатороа если смотреть диагностикой.

Ок, понял. ?Основной признак того что нейтрализатор вышел на рабочую температуру , ЭБУ многих двигателей берет из начала работы ДК1 , по началу изменения сигнал. А сигнал в циркониевых ДК начинает меняться от 300°С. А так как он стоит перед нейтрализатором то следовательно и температура нейтрализатора приближается к этой температуре. Ещё косвенно можно определить по изменению УОЗ

 

[Тигуан53]

Ок, понял. ?Основной признак того что нейтрализатор вышел на рабочую температуру , ЭБУ многих двигателей берет из начала работы ДК1 , по началу изменения сигнал. А сигнал в циркониевых ДК начинает меняться от 300°С. А так как он стоит перед нейтрализатором то следовательно и температура нейтрализатора приближается к этой температуре. Ещё косвенно можно определить по изменению УОЗ

При прогревочных оборотах какая то мелкая вибрация на руле, есть у кого такое? Катализатор прогреется, обороты упадут вибрации нет.

 

[Recruit]

При прогревочных оборотах какая то мелкая вибрация на руле, есть у кого такое? Катализатор прогреется, обороты упадут вибрации нет.

Я честно говоря после гетца когда сел в тиг 1 немного был удивлен ( культурно выражаясь) вибрация на руле , какой гул в салоне. Отездил- привык, думал с тиг 2 будет тише - фиг вам. Тоже самое. Дрожь руля при прогреве и на хх но меньше еле заметная. Но шумовой фон остался , но не такой выражений. С чем связано , не знаю.

 

[Тигуан53]

@Recruit,пока была с ноля где то до 30000 тысяч, все было четко без вибраций и шумов, потом по чуть чуть начало вылезать и шум на прогреве и вибрация, не критично но все же.

 

[Recruit]

@Recruit,пока была с ноля где то до 30000 тысяч, все было четко без вибраций и шумов, потом по чуть чуть начало вылезать и шум на прогреве и вибрация, не критично но все же.

Подушки , слабое место у всех. На первом тиге подушка АКПП с завода была криво установлена. Возможно из-за этого и была вибрация и гул в салоне. Плюс после прогрева в подкапотном пространстве начинались толчки