Опрос Кто какой двигатель выбрал для покупки Тигуан2

[jekson22]

Опрос ещё в силе? Выбрал при заказе 180 л.с.

тоже катаюсь на таком, чиповать двигатель мастера настоятельно не рекомендовали, сказали ВАГ сдохнеет мигом если чипануть С другой стороны 220 который открыли посмотрели - тоже самое, только прошивка другая, смысла брать его не вижу.

 

[zelh]

тоже катаюсь на таком, чиповать двигатель мастера настоятельно не рекомендовали, сказали ВАГ сдохнеет мигом если чипануть С другой стороны 220 который открыли посмотрели - тоже самое, только прошивка другая, смысла брать его не вижу.

Вот кто это сказал что 180 и 220 одинаковый, уволить сразу же за полное не понимание мат части

 

[rembrand]

Вот кто это сказал что 180 и 220 одинаковый, уволить сразу же за полное не понимание мат части

Открыли капот, внешне осмотрели - вроде похожи, значит одинаковы и отличаются только прошивкой, объем ведь тоже равный.

 

[jekson22]

Открыли капот, внешне осмотрели - вроде похожи, значит одинаковы и отличаются только прошивкой, объем ведь тоже равный.

Ой да ладно, откройте сами и сравните, я например смотрел и тот и другой снаружи... и понятно что поршневые кольца и шатуны там одни и теже наверняка стоят... в общем если болезнь у них одна - то 220 заболеет ей гораздо раньше Хоть дилер и клялся что масложор и все эти некачественные детали уже давно качественные - верится с трудом в Калугу . ДА и то из чего сделана подвеска если посмотреть - удивиться можно, там рычаги из профилированной стали ладно хоть теперь шаровая отдельно меняется Всё в следующий раз надо брать Туарег.. все же там железки настоящие ещё.

 

[ДмитрийЮр]

Ой да ладно, откройте сами и сравните, я например смотрел и тот и другой снаружи... и понятно что поршневые кольца и шатуны там одни и теже наверняка стоят... в общем если болезнь у них одна - то 220 заболеет ей гораздо раньше Хоть дилер и клялся что масложор и все эти некачественные детали уже давно качественные - верится с трудом в Калугу . ДА и то из чего сделана подвеска если посмотреть - удивиться можно, там рычаги из профилированной стали ладно хоть теперь шаровая отдельно меняется Всё в следующий раз надо брать Туарег.. все же там железки настоящие ещё.

То что двигатели одного семейства это одно, а ЧТО они не одинаковые и ЧЕМ отличаются прочитайте мат часть!

Или найдите обученного манегера, который прошел обучение о спецификации и отличии 180 сильного двигателя от 220 сильного (ЕА888 gen.3)

 

[santa79]

У них в деревне двигателя внешне отличают) хоть бы инструкцию что ли читали, и зачем вам в деревне адаптивный круиз ?) здесь в сибе негде на нем ездить

 

[FRUKTMAN]

Открыли капот, внешне осмотрели - вроде похожи, значит одинаковы и отличаются только прошивкой, объем ведь тоже равный.

Отличаются и "железом" на 180 геометрическая степень сжатия больше чем на 220 (другая головка блока и другие поршни).

 

[Badun]

Учитывая нынешние цены, тут наверняка есть те кто пересел с предыдущего Тига 2.0(170) на текущий 1.4(150), как ощущения?

 

[Savage1]

Badun,
страница 38 ну или вся тема для ознакомления
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=33661&page=38

 

[VDJMAR]

Можно 180 л с чипануть до 5 сек до 100 км. А 220 это ракета

 

[SMax]

Можно 180 л с чипануть до 5 сек до 100 км

Только ни одна серьезная контора под этот мотор прошивок пока не предложила в отличие от проверенного 220 сильного

 

[Zermatt]

Внес предоплату за 1,4/150. Авто в салоне. Комплектация Комфорт+техник+медиа+оффроад цвет бежевый металик. 1770000р
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/485771110172852520/

 

[jekson22]

Только ни одна серьезная контора под этот мотор прошивок пока не предложила в отличие от проверенного 220 сильного

Да всё будет, вроде даже уже есть, только там толку за +40 л.с. чиповаться нет. И таки да.. у мне 180 л.с. и я зажрался прокатившись на 220 у дилера и понял что мне мало... но овощем 180 назвать уже сложно, он намного шустрее 150 сильного переднеприводного собрата.

Теперь как я понял прошивка + замена компрессора будет что бы апнуть двигло, а если по полной то и замена колец и шатунов сразу, иначе скорая гибель двигла ибо чипанутые гоняют как звезданутые

 

[rut_rut]

Вставлю свои 5 копеек:
Катался на тесте на 1.4 150л и 2.0 TDI.
Сделал выводы:

1) 1.4 едет комфортнее меньше шумовое давление и вроде даже ощущение что быстрее.
2) Мне кажется ресурс 1,4 меньше чем у дизеля раза в два.
но
Дизель вообще не ремонтопригоден, модульная система это просто попадос на кучу денег после гарантии.(видимо поэтому дешевле 2,0TSI) Но экономичный. Есть дизеля других производителей в ту же цену! тут только дизайн машины больше играет роль.
3) 2.0TSI мне видится как самый безпроблемный (очень радует что есть форсунки во впуск) и динамичный.
Но самый дорогой и менее экономичный.

 

[BoGor]

Катал на тесте перед покупкой 1,4 150 и TDI. У 1.4 более резкий подхват, TDI плавнее, но увереннее. Победила жадность (расход) и неверие в малообъемные движки с турбиной. Взял «ворчуна».

 

[rut_rut]

Я тоже к дизелю склонен по тем же причинам если выбирать 1,4 или дезель. Только к дизелю нужна вебаста по любому! Ну и получается же 2,0TSI почти по цене, а к подхвату на любой передаче привыкаешь быстро, а отвыкаешь долго ) Машина должна идти за педалью газа а не думать там чего то и жить своей жизнью. Подхват на дизеле я вообще не ощутил, сел в свою шкоду и как поехал ) 1.4 вроде ехал по ощущениям.
Получается Пенсионерам и Экономистам дизель, у кого на 2.0 не хватает 1,4 ) простая математика = )

 

[Joker73]

Взял 1.4 125 коней наверно по причине экономичности. Да езжу исключительно по городу. Летом до дачи (30км). Смысл брать что то мощнее?

 

[Osip]

Дизель вообще не ремонтопригоден, модульная система это просто попадос на кучу денег после гарантии.

Реальный опыт или просто догадки? Уверен, второе, так как реального опыта больших пробегов еще нет с этим дизелем. Как и опыта ремонта. Куча это сколько?

Сейчас страшилок наделаете на форумах, а потом нам потенциальным покупателям пояснять, что это все интернетовские байки.

 

[Questor]

Дизель, конечно, класс - не спорю.
НО!
Для дизеля:
- достаточно один раз вместо солярки по ошибке залить бензин (а такие случаи были);
- нарваться на паленную солярку;
- заправится летней соляркой перед осенне-зимний сезон и попасть в минусовую температуру...

В первом и втором случае - любые проблемы у 1.4 будут просто детской шалостью по сравнению с ремонтом дизеля.

 

[rut_rut]

Реальный опыт или просто догадки? Уверен, второе, так как реального опыта больших пробегов еще нет с этим дизелем. Как и опыта ремонта. Куча это сколько?

Сейчас страшилок наделаете на форумах, а потом нам потенциальным покупателям пояснять, что это все интернетовские байки.

Я бы сказал догадки основанные на здравом смысле )
При этом я надеюсь что дизель выходит раза в два больше чем 1.4
Логично что если ты не можешь отремонтировать распредвал по причине что его даже из детали не вынуть... а их там два ... и меняется все вместе,
"Модуль распредвалов" 04L103044K цена 130 000р
Вот вам первая деталька)
ГБЦ с клапанами 100 000р а я так понял клапана отдельно не поменять как вам такое!!!?
Коленчатый вал не является запчастью как вам? Т.Е. он идет в сборе с чем то... итд

При этом лично я все равно хочу дизель ) Накушался я уже с TSI маслица на 60 000км менял поршневую за свой счет, а еще и цепь и все с этим связанное... Просто пусть люди понимают что они покупают!
А то менедженеры по ушам только ездят коробки ДСЖ вечные, двигатели космические)