Ошибки по DQ250

[maximus777]

Всем привет.
Смотрели знакомому в салоне ОД тигу 2-ю 2018 года на хорошей комплектухе. 1.4-150 полный привод.
Машина очень свежая и с малым пробегом 37000км.
У меня есть Вася версии 19.6+VCDS той же версии, который платформу MQB прекрасно читает.
Так вот подключаюсь Василием, быстро пробежались по каждому блоку, нашли кое-какие ошибки по просевшему акккуму до 11.5В.
Просмотрели пробег везде -соот-ет. Даже пропусков воспл. суммарно всего по 5-6 тысяч на каждый цилиндр)
Ладно захожу в блок коробки и регистраторе ошибок -неисправностей не найдено.
Далее полазил по группам коробки спокойно.
Переводил селектор КПП из разных режимов-чисто проверял нет ли толчков.
Потом запускаю полный прогон опроса по всем блокам. И бац блок КПП красным подсвечен и внутри 4 ошибочки.
после захожу в сам блок коробки и реально в регистраторе ошибок 4 ошибки:
21159-передача заднего хода не регулируется РО72В 00 (002).
10731-клапан 3 в части КП1 эл-я неисправность Р174А 00 (002).
10909- Клапан охлаждения масла Р0179D 00 (000)эл-ая неисправность.
10906 -Клапан охлаждения масла Р0179D 00 (000)эл-ая неисправность.
Удалил-удалились. Селектором КПП погонял все режимы на месте-бац опять все те же самые ошибки.
Опять удалил и поехал кататься на авто уже по небольшой площадке до 3-4 передач доходил.
Высыпало уже 7 ошибок:
К выше описанным добавились:
21153-1-я передача не регулируется P072C 00 (002)
21154-2-я передача не регулируется P072D 00 (002)
21155-3-я передача не регулируется P072E 00 (002)
удалил. При этом на ходу никаких претензий к работе КПП нет. (у меня была на йети такая КПП).
Обратились к дилеру они подцепились одисом и показывают вот у нас ошибок нет. Но одис я не очень знаю..может они стерли и не показывали более детальную диагностику...
Дальше они ее выгнали на улицу и мы пошли еще раз подцепились -сразу же захожу в 02 блок и регистратор ошибок -бац "неисправностей не найдено".
Перевожу селектор в разные положения П\Н\Д/R и опять 3 ошибки.
Кстати в идентификации число попыток параметрирования КПП -1/2/2.
Теперь вопрос что это было? Мой кабель туфту гонит? -до этого замечен не был..Да и с 02Е коробкой я хорошо знаком правда на платформе PQ35 старой.
Там эти коробки спокойно бегали 200-250тыс и более и подобного рода ошибки вываливались при умерших гидроклапанах на таких пробегах...особенно если мало по 100тыс. не меняли в коробке.
Либо же реально проблемы с КПП и поэтому ее и сдали? Сдали ее якобы из-за высоких цен и захотели выручить побольше кеша на текущих адских ценниках..
Запросили и просмотрели историю обслуги авто дилерскую -рекламаций по КПП не было....

 

[SauberF1]

Переводил селектор КПП из разных режимов-чисто проверял нет ли толчков.

Каких толчков? Это ж не автомат.

Мой кабель туфту гонит?

Почти наверняка да. Полно же тем, где со всякими мусорными шнурками у людей в блоке дсг куча ошибок вываливалась. Машину читать только одисом.

 

[maximus777]

ну все-таки давайте полегче) я лет 10+пользуюсь васей. и все было норм всегда.
+Регулярно их обновляю. Сейчас ест ьи 19.6 и 21 версии. Кабель оригинальный, не китай хекс.
Одис это хорошо, но он мало у кого имеется...
Итого такое имеет место быть на MQB платформе на DQ250 и у кого то такое было еще?
Я штук 20 сухих DQ200 диагностировал людям на MQB платформе. И все там было четко и никаких "левых" ошибок не наблюдалось.
Вот мокрые на MQB редко встречались. На PQ35 сотни пересмотрел этим же кабелем и все четко было.
а ты думаешь на мокрой ДСГ нет толчков и пинков на переключении селектора если он, (робот) убит?)
и на сухих и на мокрых роботах точно так же имеют место пинки и толчки на месте и в движении, когда проблемы мехатроника\механической части.
В общем жду еще ответов пользователей.
самому интересно.

 

[antiOVER]

нашли кое-какие ошибки по просевшему акккуму до 11.5В.

это и есть причина всех этих ошибок. из-за просадки напряжения аккумулятора блок кпп всегда будет рандомно сыпать ошибками - проверено уже не раз. все с вашей коробкой в порядке. перед диагностикой батарею лучше всегда держать на подзарядке... именно так делает ОД.

 

[Recruit]

maximus777, ошибки по дсг лучше читать при вкл. зажигание, на работающем постоянно выбрасывает кучу ошибок, не зависит это чем читать. Как только выкл.зажигание ошибки уходят, до момента как запустить и начать переключать и движение. У меня самого начала эта пляска, здесь на форуме уже обсуждали. Зачем немцы залили такую косую прошивку, мы уже не узнаем.
На скрине весь набор ошибок, который вылазит во время движения. Маска ошибки 002 , не на что не влияет.
Активные ошибки имеют 009 маску.

 

[maximus777]

от души спс.
вот в чем прикол. да реально на работающем моторе и в движении при зачитывании идут ошибки в блоке коробки в регистраторе ошибок. типа 1-я передача не регулирутеся и и прочее))
+по работе DQ250 на платформе MQB -ну блин вот честно на PQ35\45\46 эта коробка работала лучше.
на MQB многие жалуются и приезжают на принудительную адаптацию. после адаптации и сброса коррекций\адаптаций нравится как рабоатет коробка. на какое то время.
видимо настроили ее по-иному+прошивка другая.
сам 200к отходил на йети с мокрой ДСГ)
а сегодня человек приезжал на кароке 21 года с 1.4 новейшим с отключаемыми 2 цилиндрами. я думал они тока на тарссе отключаются. а они постоянно в городе отключаются -на приборке моргает надпись 2 цилиндра))
вот гемор)