Плановое ТО

[Sampilot]

Калькулятор ТО: https://vw-pkw-service.ru/calculator

Периодичность: 15 000 км пробега или 1 год (что наступит быстрее).
Работы: предусмотренные вышеуказанным калькулятором, причем в вышеуказанных объемах (нормочасах). Все что сверху - развод, и делается по согласованию и Вашему горячему желанию, но никак не в обязательном порядке.
Правильная рекомендация: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1893595&postcount=396

Вот здесь Дизельный Tiguan. Запись десятая: ТО-15000 за 5328 рублей подробный отчёт с мастер-классом "как пройти ТО- 1 на DBGC за 6000 руб" В целом его краткое содержание есть и в этой ветке.

 

[Вячеслав2]

А вы себе через 100 тыс свечи меняете?

На Тигуане я ещё не проехал 100тыс.
Это я про опыт на других авто и у друзей.

 

[Arkady]

На Тигуане я ещё не проехал 100тыс.
Это я про опыт на других авто и у друзей.

А сколько уже проехали?

 

[Вячеслав2]

А сколько уже проехали?

50 почти. А что?

 

[GriFonov]

Посоветуйте, у меня Тиг, 1,4, 50 000 км, 4 года. Надо менять масло в ДСГ и ремень или ещё покататься? И свечи реально через сколько меняют?

Ну с маслом в ДСГ можно ещё покататься и поменять по регламенту,на 60 тыс км и примерно на 5 лет отроду. Насчёт ремня,то о каком идёт речь,ГРМ,или приводном? Если приводной,то просто осмотрите и меняйте при необходимости,скорее всего тоже ещё рано,если ГРМ,то замена на 120 тыс км,раньше смысла нет. По поводу свечей,то если вам меняли на ТО-2 или 30 тыс км,то тоже смело можно поездить ещё, 50 тыс км смело можно гонять,да даже больше,раз в 30 тыс это пустая трата денег.

 

[Razdva]

Реально тонкоэлектродные свечи ходят по 100тыс. и это минимум.

А у нас с завода такие стоят?

 

[Вячеслав2]

А у нас с завода такие стоят?

Так точно. Их ещё называют "иридиевые", "платиновые"....но нет там ни иридия и не платины, хотя ходят эти свечи в три раза дольше обычных.

 

[Мастеровой]

Так точно. Их ещё называют "иридиевые", "платиновые"....но нет там ни иридия и не платины, хотя ходят эти свечи в три раза дольше обычных.

На напайках есть сплав с иридием, а так же с платиной.

 

[Вячеслав2]

На напайках есть сплав с иридием, а так же с платиной.

Конечно речь о напайках.
Но кто делал анализ?

 

[SauberF1]

К чему вера в чудеса, когда сам Фольксваген не отмеряет этим свечам больше 60К пробега и 4 лет жизни даже в рафинированных европейских условиях с их идеальным бензином? Тут кто как для себя задачу ставит. Если цель - максимально экономить на ТО, там много чего можно делать реже или не делать вообще.

 

[Мастеровой]

Конечно речь о напайках.
Но кто делал анализ?

Вот инфо с официального сайта ngk Iridium Spark Plugs - NGK Spark Plugs
Вы считаете, что конкуренты (те же бош) при желании не уличили бы их во лжи?

 

[Вячеслав2]

Фольксваген не отмеряет этим свечам больше 60К

К производителям свечей доверия больше, а они отмеряют 120тыс. пробега для свечей.
И судя по состоянию относительно пробега.... так оно и есть.
Корейцы кстати, не поддались и не стали менять регламент, как все остальные заговорщики, оставили регламент 120тыс. для тонкоэлектродных. Хотя для обычных свечей тоже снизили порог до 30тыс.

 

[Вячеслав2]

конкуренты (те же бош) при желании не уличили бы их во лжи?

Зачем им друг друга уличать? Это бизнес и хватает всем места под солнцем.
Есть вольфрам, например, который стоит 2500р за 1кг.
А иридий стоит 12000р за 1гр.
Есть разница? А вот по характеристикам вольфрам даже лучше.
И какой идиот будет применять иридий?

 

[Мастеровой]

Зачем им друг друга уличать? Это бизнес и хватает всем места под солнцем.
Есть вольфрам, например, который стоит 2500р за 1кг.
А иридий стоит 12000р за 1гр.
Есть разница? А вот по характеристикам вольфрам даже лучше.
И какой идиот будет применять иридий?

Тогда Вам все карты в руки. Сделайте анализ, нагрейте ngk и др. лямов на 200 зелени. А еще есть шанс войти в историю, как разоблачителя вселенского заговора производителей свечей для авто.
И посмотрите, сколько нулей в миллиграмме и отнимите эти нули от 12000руб.

 

[SauberF1]

К производителям свечей доверия больше

Не может быть к ним доверия больше хотя бы потому, что только производителю двигателя известно в каких режимах и условиях работают свечи. Свеча — это не сферический конь в вакууме, она работает во взаимодействии с другими элементами конструкции, от чего ее долговечность зависит напрямую (как и этих самых других элементов конструкции, кстати, тоже). Точно так же для оптимального процесса сгорания смеси свечи должны соответствовать определенным параметрам. Их может оценить только производитель двигателя, но никак не свечей. Исходя из этого и устанавливается регламент. Если кому-то достаточно, чтобы двигатель просто хоть как-то работал, то это его право. Есть регламент производителя, а вопросы веры или доверия — это из другой оперы. Комплект оригинальных свечей на 1.4 стоит 5 тысяч рублей. Раз в несколько лет уж точно эта сумма не стоит обсуждения доверия к производителю свечей и регламенту производителя двигателя. А если кто-то хочет отказаться от замены свечей, то он должен четко понимать все последствия и риски своего решения, а не слышать вот это все про «300 тысяч спокойно ходят».
Впрочем, сама постановка вопроса тоже выглядит весьма странно. Есть официальный регламент производителя, а человек спрашивает на форуме непонятно у кого, нужно ли этому регламенту следовать. Тогда хотя бы нужно про личный опыт спрашивать, кто и сколько с наплевательским отношением к машине смог проехать.

 

[Ольга Равануза]

про личный опыт спрашивать, кто и сколько с наплевательским отношением к машине смог проехать.

Уже отвечала на этот вопрос, мастер у ОД в свое время сказал раньше 4 ТО менять не нужно, а вот масло нужно до 10 000 км. так и придерживаюсь его рекомендаций.

 

[bromide]

А какой зазор на новых свечах? Колхоз, конечно, но проще зазор контролировать и при достаточнрй выработке свечи заменить.

 

[GriFonov]

Не может быть к ним доверия больше хотя бы потому, что только производителю двигателя известно в каких режимах и условиях работают свечи. Свеча — это не сферический конь в вакууме, она работает во взаимодействии с другими элементами конструкции, от чего ее долговечность зависит напрямую (как и этих самых других элементов конструкции, кстати, тоже). Точно так же для оптимального процесса сгорания смеси свечи должны соответствовать определенным параметрам. Их может оценить только производитель двигателя, но никак не свечей. Исходя из этого и устанавливается регламент. Если кому-то достаточно, чтобы двигатель просто хоть как-то работал, то это его право. Есть регламент производителя, а вопросы веры или доверия — это из другой оперы. Комплект оригинальных свечей на 1.4 стоит 5 тысяч рублей. Раз в несколько лет уж точно эта сумма не стоит обсуждения доверия к производителю свечей и регламенту производителя двигателя. А если кто-то хочет отказаться от замены свечей, то он должен четко понимать все последствия и риски своего решения, а не слышать вот это все про «300 тысяч спокойно ходят».
Впрочем, сама постановка вопроса тоже выглядит весьма странно. Есть официальный регламент производителя, а человек спрашивает на форуме непонятно у кого, нужно ли этому регламенту следовать. Тогда хотя бы нужно про личный опыт спрашивать, кто и сколько с наплевательским отношением к машине смог проехать.

Я лично считаю что везде надо включать мозги,для многих 30 тыс км может быть раз в 1-1,5 года,во-вторых это сейчас 5 тыс руб стоит комплект оригинальных свечей,а ещё летом на фоне обезумевших цен, стоили в несколько раз дороже,в-третьих по своему опыту и не только, 30 тыс км для хороших свечей это токо "обкатка",просто выкинутые деньги,50-60 тыс км без проблем,так и меняю уже далеко не первый раз и проблем никогда не было в последнее время,ну и в то же время ездить 100 тыс км и более наверное перебор. Например на прошлом моем авто (Рено) тоже была регламентная замена свечей каждое чётное ТО, раз в 30 тыс км,у меня это ТО-2 наступило через два года на 19 тыс км,я попытался официалов убедить,что давайте обойдёмся без замены свечей,ну это слишком,менять свечи на 19 тыс км,не помогло,"положено и точка"-говорят,а там ещё замороченная замена свечей на Ниссановских моторах,со снятием впускного коллектора и заменой прокладок,собственно не каждый рискует менять самостоятельно и стоит дороже такая замена, у дилеров подавно,короче заменили мне свечи,а родные просто выглядели ещё как новые,им бы ещё ездить и ездить,но суждено было лежать в гараже на подоконнике до сих пор.

 

[Alexp1011]

Уже отвечала на этот вопрос, мастер у ОД в свое время сказал раньше 4 ТО менять не нужно, а вот масло нужно до 10 000 км. так и придерживаюсь его рекомендаций.

Очень не обычный мастер!
Прямо очень!
На втором ТО, рядом оформлялся человек. Хотел свое масло 502 допуска использовать.
Ему наотрез отказали, сославшись на требование производителя лить 508й

 

[GriFonov]

Уже отвечала на этот вопрос, мастер у ОД в свое время сказал раньше 4 ТО менять не нужно, а вот масло нужно до 10 000 км. так и придерживаюсь его рекомендаций.

Ну мастера у ОД это тоже самое,что здесь мы,каждый со своим субъективным мнением. В принципе я примерно так и делаю,свечи раз в 50-60 тыс км,масло раз в 10 тыс,но это мой режим - смешанный в большем процентном соотношении трасса/город и это моя золотая середина,будь у меня в основном трассовый режим,менял бы ещё реже,если наоборот чисто город,то менял бы масло раз в 7,5 тыс км и свечи чуть чаще.

 

[GriFonov]

А какой зазор на новых свечах? Колхоз, конечно, но проще зазор контролировать и при достаточнрй выработке свечи заменить.

Раньше так и делал на Жигулях. Не знаю,как сейчас с современными свечами и с современными моторами,думаю отъездят свои +-60 тыс км и лучше отправить их на заслуженный отдых,а то не дай Бог, будешь подгинать,заденешь керамику,и потом упадёт осколок камеру сгорания и хана будет ЦПГ.