Поговорим про Skoda Kodiaq

[Exel]

А как объясните одинаковую стоимость Пежо и других марок в РФ и за рубежом?

Добавлено через 2 минуты

В Германии Прайм прилично дороже,чем в РФ,а Кодьяк чуть дешевле,чем в РФ.

Про пежо и другие марки я ценами не интересовался, честно говоря, поэтому ответить сейчас не могу. И поясните, пожалуйста, на конкретном примере, что Вы имеете в виду под одинаковой стоимостью - цену одинаковых комплектаций там в евро и цену у нас в рублях, если их по курсу пересчитать?
UPD. Глянул ценник на тот же 3008 в Германии, с 1.6 AT на 165 сил комплектация Allure стоит 32100 евро (более 2 лямов), у нас же 1759000 при более богатом оснащении (как минимум, с диодным светом, который в Германии даже в этой комплектации доп за 1000 евро)
А что касается цены Кодиака в Германии, я тут попробовал на немецком сайте сконфигурить Кодиак в оснащении, идентичном нашему Style Plus с дизельным мотором на 150 сил. Вышло 45000 евро или почти 2,9 млн рублей, на 300 с гаком тысяч дороже, чем у нас.

 

[Димыч.]

что Вы имеете в виду под одинаковой стоимостью - цену одинаковых комплектаций там в евро и цену у нас в рублях, если их по курсу пересчитать?

Пежо 3008 дизель 150л.с. ГТ-лайн:в РФ 2,0 млн.,в Украине 1,985 млн.р.
Вольво ХС90 D4 5 мест. Inscription: в РФ от 3,65млн.,в Эстонии от 3,68 млн.р.
Тот же Кодьяк дизель 150л.с. Стайл+:в РФ 2,57млн,в Украине 2,07 млн.р.

 

[Exel]

Тот же Кодьяк дизель 150л.с. Стайл+:в РФ 2,57млн,в Украине 2,07 млн.р.

Вы бы потрудились оснащение этих комплектаций посмотреть, прежде чем их сюда писать. В Украине даже Стайл идет с галогенками, а не диодным светом. А авто, которое я попробовал собрать из их стайла с ориентиром на наш стайл плюс, я бросил конфигурировать на цене в 1150 тыс. гривен или 2 млн 540 тысяч рублей. И это оказалась машина без системы кругового обзора и еще пары мелочей, тянущих явно не на 35к. Что также немаловажно, полученная машина будет украинской, а не чешской сборки. Так что Кодиак в Украине не дешевле, чем у нас - там просто гораздо беднее комплектации, что создает крайне обманчивое впечатление более низкой цены. Не ведитесь на него

 

[Димыч.]

В Украине даже Стайл идет с галогенками

Кто Вам это сказал?

 

[Exel]

Кто Вам это сказал?

Вот здесь все есть:и конфигуратор, и цены, и украинский каталог. В конфигураторе диодный свет - доп для стайла, электропривод водительского - тоже доп, комбинированная отделка - тоже доп, электропривод багажника - тоже доп. И так до бесконечности, из-за чего ценник тоже сильно растет от первоначальных 2-х лямов

 

[Димыч.]

Вот здесь все есть:

там и смотрю.Там нет ничего про галогенки.Но даже если и так,если добавить все допы,что есть у нас в базе стайла,то выходит около 2,3млн.р.
Так что не только пошлины на ввоз играют роль в ценообразовании.

 

[Exel]

там и смотрю.Там нет ничего про галогенки.Но даже если и так,если добавить все допы,что есть у нас в базе стайла,то выходит около 2,3млн.р.

Не выходит - вот ссылка на более полный конфиг Кодиака, но все равно без системы кругового обзора. То есть, на Украине машина за 1 млн 175 тысяч гривен (2 млн 595 тысяч рублей) оснащена беднее, чем наш Style Plus за 2575к.
UPD. Про галогенки - 60-62 страницы каталога и конфигуратор Вам в помощь.

 

[liubov]

Мне за 1млн. 70тыс. грн. предлагали дизель Style 150л.с. с лед фарами, електро багажник, подогрев руля, парктроник спереди и сзади, доп подушки и хз что там еще было... ожидание 1 месяц

 

[Димыч.]

То есть, на Украине машина за 1 млн 175 тысяч гривен (2 млн 595 тысяч рублей) оснащена беднее, чем наш Style Plus за 2575к

Не совсем так,похоже их конфигу верить сильно тоже нельзя.Наш украинский друг это подтверждает:

Мне за 1млн. 70тыс. грн. предлагали дизель Style 150л.с. с лед фарами, електро багажник, подогрев руля, парктроник спереди и сзади, доп подушки и хз что там еще было... ожидание 1 месяц

.

И как быть с одинаковой ценой на Вольво,Пежо?Там комплектации одинаковые с РФ.

 

[golf62]

Не совсем так,похоже их конфигу верить сильно тоже нельзя.Наш украинский друг это подтверждает:

Так никто не покупает строго по прайсу,все что то просят,
Я когда покупал шкоду, максимальную скидку выбил, хотя йети фл только неделю как презентовали в России

 

[Димыч.]

Так никто не покупает строго по прайсу,все что то просят

Сейчас наш украинский друг уточнит,цена 1070000гривен названа с учетом скидки(какой?) или это цена по прайсу.

 

[Exel]

Не совсем так,похоже их конфигу верить сильно тоже нельзя.Наш украинский друг это подтверждает:
.

И как быть с одинаковой ценой на Вольво,Пежо?Там комплектации одинаковые с РФ.

Не подтверждает - судя по описанию предлагаемых допов

с лед фарами, електро багажник, подогрев руля, парктроник спереди и сзади, доп подушки и хз что там еще было... ожидание 1 месяц

на выходе все равно будет барабан - судя по конфигуратору и каталогу, в украинском стайле галогенки, двухзонный климат, мультируль, подогрев только передних сидений (без руля, лобового и задних), Bolero без Smartlink, бесключевой доступ и максимум 4 подушки (фронтальные и передние боковые), а скорее всего только фронтальные (так как доп "шторки + передние боковые" стоит 20 тысяч гривен или более 40 тысяч рублей, для одних только шторок это дофига). Поэтому с таким списком допов украинский Style скорее превратится в наш Ambition Plus с электроприводом багажника. Ну так он примерно столько и стоит Плюс, это будет авто без кучи электронных помощников, которые в нашем Style Plus есть (адаптивный круиз, автопарковщик, система мониторинга мертвых зон, система кругового обзора), первые три из которых по украинскому конфигуратору почти на 50 тысяч гривен тянут.

Пежо у нас и на Украине стоит одинаково, это факт. Но не считаете ли Вы, что он стоит сам по себе дофига? Ибо дизельный переднеприводный 3008 самую малость дешевле дизельного полноприводного Тигуана в сопоставимой комплектации.
Плюс, Вы бы глянули стоимость растаможки нового авто на Украине, там сумма выйдет не меньше, чем у нас - 30% от стоимости авто минимум. Так что конкретно по Пежо пример не совсем удачный.

 

[Димыч.]

Пежо у нас и на Украине стоит одинаково, это факт. Но не считаете ли Вы, что он стоит сам по себе дофига?

Считаю.Пежо берет дизайном.Но речь не о высокой стоимости Пежо,а о ценообразовании разных брендов в разных странах.Нет четкой логики у всех все по разному,так что фактор пошлины на ввоз не главный,я считаю.

 

[Exel]

Считаю.Пежо берет дизайном.Но речь не о высокой стоимости Пежо,а о ценообразовании разных брендов в разных странах.Нет четкой логики у всех все по разному,так что фактор пошлины на ввоз не главный,я считаю.

Еще раз про Пежо - цены у нас и на Украине одинаковые (там самую малость выше), но так и пошлины одинаковые
Логики нет, согласен - ценообразование зависит от политики концерна в конкретной стране. Но конкретно в случае со шкодой есть веские основания утверждать, что фактор именно ввозных пошлин играет не последнюю роль - если б дело было не в них, то разница в цене между 1.4 TSI и 2.0 TDI была бы гораздо меньше. На той же Украине Кодиак, аналогичный нашему в комплектации 1.4 TSI Style Plus, стоит почти 2,5 млн (1 млн 112 тысяч с копейками гривен, причем опять без системы кругового обзора, которая еще тысяч на 20 гривен потянет, считай, на 200 тысяч рублей дороже, чем у нас), и у украинцев разница в цене между моторами 1.4 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI похожа на разницу в европейских странах. Другого объяснения разнице в цене между 1.4 TSI и 2.0 TDI в 260 тысяч, кроме таможенных пошлин, я не вижу. Нормальной лично я бы считал разницу около 100 тысяч, как на Тигуане и на украинском Кодиаке.
UPD. По вольво XC90 у нас и в эстонии
D4 Momentum - 3379 у нас, 53500 евро в Эстонии (3,45 млн), там чуть дороже,
D5 Momentum - 3659 у нас, 58500 евро в Эстонии (3,77 млн), там опять чуть дороже,
T5 Momentum - 3569 у нас, 60300 евро в Эстонии (3,88 млн), прилично дороже, чем у нас
T6 Momentum - 4112 у нас, 65200 евро в Эстонии (4,2 млн), чуть дороже, чем у нас
В Эстонии все равно дороже выходит)

 

[Димыч.]

Еще раз про Пежо - цены у нас и на Украине одинаковые (там самую малость выше), но так и пошлины одинаковые

Если одинаковые пошлины,тогда да,вроде бы Ваша версия близка к истине.Хотя легче от этого не становится,Кодьяк как был у нас в нормальной комплектации 2,6,так и остался.Эту цифру трудно принять,когда рядом РАВ4,Куга,Х-Трейл,а скоро наверное и Колеос,стоят максимум 2,3.Но если Кодьяк действительно кому то пришелся по душе,а не просто нравится,то разницу,думаю,можно добавить,если конечно по душе за практически те же деньги не пришлись Вольво,БМВ,Мерс,Инфинити,пусть с чуть меньшими размерами.)

 

[Exel]

Если одинаковые пошлины,тогда да,вроде бы Ваша версия близка к истине.Хотя легче от этого не становится,Кодьяк как был у нас в нормальной комплектации 2,6,так и остался.Эту цифру трудно принять,когда рядом РАВ4,Куга,Х-Трейл,а скоро наверное и Колеос,стоят максимум 2,3.Но если Кодьяк действительно кому то пришелся по душе,а не просто нравится,то разницу,думаю,можно добавить,если конечно по душе за практически те же деньги не пришлись Вольво,БМВ,Мерс,Инфинити,пусть с чуть меньшими размерами.)

Имхо, РАВ4, Куга, X-Trail и Koleos - это скорее конкуренты Тигуану, чем Кодиаку - последний прилично больше. Кодиак реально корректнее сравнивать с более крупными кроссоверами - Santa Fe (в пятиместной версии с учетом того, что Кодиак побольше будет) и Sorento Prime в пяти- и семиместном варианте с поправкой на то, что Кодиак самую малость поменьше.
А что касается цен на Кодиак, то у меня лично нет предубеждений против мотора 1.4 на 150 сил - на октавиях он показал себя весьма хорошо, так что в случае с Кодиаком смысла переплачивать за дизель такой же мощности и сопоставимой динамики 260 тысяч я не вижу совсем, это будет пустая трата денег, и в сравнении 1.4 TSI Style Plus - 2.0 TDI Style Plus я бы без сомнений взял первый за 2,3 млн. И про эту машину с учетом ее оснащения и размеров у меня бы язык не повернулся сказать, что ценник на нее сильно завышен.

А премиум, имхо, будет все-таки совсем за другие деньги - на тот же новый XC60 ценник будет, думаю, лямов от 3 минимум, GLC тоже дороже, и т.п. плюс, эти авто будут поменьше и беднее оснащены.

 

[Димыч.]

Имхо, РАВ4, Куга, X-Trail и Koleos - это скорее конкуренты Тигуану, чем Кодиаку - последний прилично больше. Кодиак реально корректнее сравнивать с более крупными кроссоверами - Santa Fe

Не на много меньше эти модели,чем Кодьяк.С Санта Фе и Праймом как то психологически не идет сравнение,они кажутся больше,хотя на самом деле совсем немного.Но я к тому,что основная масса людей берет типоразмер приведенных мною моделей,поэтому подспудно сравнивают с ними.И Кодьяк действительно попал в неудобную ценовую нишу,которая прилично дороже озвученных ранее моделей и не так уж и дешевле настоящих Премиум-марок,поэтому продажи вряд ли обещают большие объемы.

Добавлено через 9 минут

А что касается цен на Кодиак, то у меня лично нет предубеждений против мотора 1.4 на 150 сил - на октавиях он показал себя весьма хорошо, так что в случае с Кодиаком смысла переплачивать за дизель такой же мощности и сопоставимой динамики 260 тысяч я не вижу совсем, это будет пустая трата денег, и в сравнении 1.4 TSI Style Plus - 2.0 TDI Style Plus я бы без сомнений взял первый за 2,3 млн.

Каждый по своему оценивает эти двигатели в плане мощности и ускорения.Дизель конечно более забористый на ускорениях и конечно больше тяги за счет момента.Нельзя равнять бензиновые и дизельные лошади,1 дизельная=1,5 бензиновых по ощущениям.Но кому то и 220 л.с. мало и они впадают в конвульсии всевозможных чипов и замены турбин,а кто то спокойно катит до дачи и на 1,4л.Да,Вы правы,большинство продаж Кодьяка будет именно с 1,4 двигателем из-за более доступной цены.

А премиум, имхо, будет все-таки совсем за другие деньги - на тот же новый XC60 ценник будет, думаю, лямов от 3 минимум, GLC тоже дороже, и т.п. плюс, эти авто будут поменьше и беднее оснащены.

Опять же,все зависит от приоритетов человека при выборе авто.Кому то нужен тупо большой салон и багажник,но за дешево(китайцы,корейцы),а кто то готов пожертвовать ненужными опциями и 50 литрами багажника ради хороших материалов,удовольствия от вождения премиума.Кстати,ГЛС можно за 2,8 взять,на Инфинити сумасшедшие скидки говорят,Эвок за 2,5 можно взять в ср. компл. ХС60 да,скорее всего будет от 3 млн.Но если покупаешь машину не на сэкономленные завтраки своих детей,то по сравнению с Кодьяком за 2,6 возможно будет оправдана доплата 400-500т.р. за Вольво.Сам в раздумьях,жду нового года,чтобы ее пощупать и принять решение.

 

[Exel]

Не на много меньше эти модели,чем Кодьяк.С Санта Фе и Праймом как то психологически не идет сравнение,они кажутся больше,хотя на самом деле совсем немного.Но я к тому,что основная масса людей берет типоразмер приведенных мною моделей,поэтому подспудно сравнивают с ними.

меньше-меньше - последний тест ЗР, в котором Кодиак оказался сильно просторнее Куги и X-Trail (а соплатформенный Koleos должен оказаться примерно такого же размера) тому прямое доказательство. Что касается RAV4, то Kodiaq с 1.4 TSI за 2,315 млн по оснащению и динамике сопоставим с топовым РАВ4 2.5 за 2,21 млн. 100к переплаты (без учета скидок, которые могут дать тойота и шкода) за лучшую шумку, более просторные и качественные салон и багажник, более экономичный мотор и чуть лучшее оснащение - имхо, вполне адекватная сумма с учетом того, что КАСКО на Кодиак будет раза в полтора дешевле, чем на РАВ4.
А Santa Fe по габаритам ровно того же размера, как и Кодиак - 3 мм разницы в длину (Santa), два в ширину(Kodiaq) и 12 мм в высоту (Santa Fe) - это несерьезно. При этом база у Кодиака на 9 см больше, багажник тоже больше. Вот Sorento Prime на 8 см длиннее Кодиака, там уже про большие размеры имеет смысл говорить.

И Кодьяк действительно попал в неудобную ценовую нишу,которая прилично дороже озвученных ранее моделей и не так уж и дешевле настоящих Премиум-марок,поэтому продажи вряд ли обещают большие объемы.

ЕМНИП, где-то читал про планы шкоды насчет продаж Кодиака чешской сборки - это пара тысяч машин на всю страну. Думаю, их они продадут даже по нынешним ценам.

Каждый по своему оценивает эти двигатели в плане мощности и ускорения.Дизель конечно более забористый на ускорениях и конечно больше тяги за счет момента.Нельзя равнять бензиновые и дизельные лошади,1 дизельная=1,5 бензиновых по ощущениям.Но кому то и 220 л.с. мало и они впадают в конвульсии всевозможных чипов и замены турбин,а кто то спокойно катит до дачи и на 1,4л.Да,Вы правы,большинство продаж Кодьяка будет именно с 1,4 двигателем из-за более доступной цены.

С тем, что двухлитровый дизель будет более забористый, я не спорю. Но там и двухлитровый бензиновый мотор (еще более забористый) совсем рядом по цене - 40 тысяч разницы это ерунда при стоимости авто за 2,5 ляма. 2.0 TDI для меня как-то выпадает из рассмотрения именно из-за небольшой разницы с 1.4 в ездовых характеристиках - он дает не настолько больше эмоций, сколько за них требуется переплатить. Так что доплатить 300к за 2.0 TSI в сравнении с 1.4 мне кажется более адекватным решением. А ураганная динамика для семейного авто, имхо, не должна стоять на первом месте - у большинства конкурентов она такая же, как у Кодиака с 1.4 TSI и 2.0 TDI, 9,5-10 сек до сотни.
А вот насчет большинства продаж Кодиаков с 1.4 лично я не уверен - посмотрите на сайте того же Major план поставок и кол-во машин в наличии по двигателям. Сейчас на 8 авто с 1.4 приходится 30 авто с двухлитровыми моторами.

 

[Димыч.]

Кодиак оказался сильно просторнее Куги и X-Trail (а соплатформенный Koleos должен оказаться примерно такого же размера)

Колеос больше Х-трейла в длину на 32мм,в ширину на 23мм.(4,67х1,84),Кодьяк 4,69х1,88. Разница мизерная.

А вот насчет большинства продаж Кодиаков с 1.4 лично я не уверен - посмотрите на сайте того же Major план поставок и кол-во машин в наличии по двигателям. Сейчас на 8 авто с 1.4 приходится 30 авто с двухлитровыми моторами.

Это заказные машины под клиентов?Если нет,то 2л рискуют задержаться у них на складе.

 

[Exel]

Колеос больше Х-трейла в длину на 32мм,в ширину на 23мм.(4,67х1,84),Кодьяк 4,69х1,88. Разница мизерная.

Да, разница мизерная. Но колесная база у X-Trail и Koleos одинаковая - 2705 мм (у кодиака - 2791 мм), передний свес у Колеоса на 1 см меньше, то у Колеоса ощутимо больше задний свес в сравнении с X-Trail. Вероятно, именно это позволило сделать Колеосу вменяемый по цифрам багажник (538 литров), но и это также намекает на салон примерно таких же размеров, как у X-Trail (данный АР и английской брошюры на колеос, это, в принципе, подтверждают - спереди салон Колеоса на 9 мм шире на уровне плеч, сзади на 3 мм уже). Хотя, судя по приведенным в британской брошюре на стр. 40 размерам багажника (параметры Y1 (ширина между арками), Z2 и Z3 (высота от полки до пола), он оказывается едва ли не меньше, чем у X-Trail и меньше, чем у Тигуана (при условии опущенного вниз пола багажника), по последним двум машинам я ориентируюсь на замеры АР. Тут уж надо дождаться живых машин у Рено, по голым данным мне кажется, что Кодиак будет ощутимо просторнее Колеоса, несмотря на мизерную разницу в фактических габаритах.

Это заказные машины под клиентов?Если нет,то 2л рискуют задержаться у них на складе.

Как я понимаю, не заказные - раз на сайте любое авто из наличия или поставки можно забронировать.