shpunt
Местный
в горку всегда надо с разгоном заезжать. он правильно сделал.
надеюсь, в машине была система кругового обзора Area View. без неё очень сложно так проехать и не упасть.
Поговорим про Skoda Kodiaq
- Автор темы serzah
- Дата начала
надеюсь, в машине была система кругового обзора Area View. без неё очень сложно так проехать и не упасть.
Carbofos
Участник
- Регистрация
- 23 Фев 2014
- Сообщения
- 393
- Благодарности
- 237
- Адрес
- Курская область
- Автомобиль
- tiguan sochi+
Да ктож спорит, для такого типа машин это достойное препятствие. Я о том, что проходимцы типа гелика и крузака выполняя этот "выход силой" непременно остановятся в самой неудобной фазе, и имея понижайку, честный полный привод и железные блокировки непременно козырнут этим и плавно начнут движение в гору.
В этом видео Gelande-рампа адаптирована под кодиак, есть небольшая площадка для разгона и если присмотреться, то видны накладки, помогающие авто с маленькими (для внедорожников) углами въезда и съезда вскочить на подъем ходом и съехать с него не чиркнув бамперами. Без них он бы эту рампу не сдюжил.
А так демонстрация впечатляющая, машина справилась. И для 99% будущих владельцев подобное "бездорожье" на их жизненном пути преодолевать не придется. Возможно, что даже так проехать смогут далеко не все прямые конкуренты в их последних ревизиях.
Super_geroi
Гуру
Да ладно тебе, если бы дело происходило на грунте - я бы еще мог понять щенячий восторг.
А тут - предположу, что старый тигуан бы влет заехал, все такие сцепление с покрытием почти идеальное.
Последнее редактирование:
shpunt
Местный
Super_geroi
Гуру
Carbofos
Участник
- Регистрация
- 23 Фев 2014
- Сообщения
- 393
- Благодарности
- 237
- Адрес
- Курская область
- Автомобиль
- tiguan sochi+
Кстати насчет старого тигуана я с тобой согласен. Там конфигурация 2 литра (TSI TDI не важно) и гидротранс показала бы себя еще лучше. Гидротранс мог бы сыграть роль той самой понижайки и дал бы плавность трогания в подъем (нет толчка при смыкании сцепления под большой нагрузкой). В итоге старый тиг во-первых смог бы трогаться в предельный подъем без разгона, во-вторых повторять это упражнение многократно без вреда трансмиссии.
https://www.youtube.com/watch?v=L-6IAT7RD2M
Где-то было это видео, но с видом сбоку. Как видно угол в начале подъема круче и въезд без "наката". Так что и платформа PQ была хороша.
Последнее редактирование:
Sanchez
Постоялец
Как он не кувырнулся?
Troll
Гуру
за рулём реальный профи.
Carbofos
Участник
- Регистрация
- 23 Фев 2014
- Сообщения
- 393
- Благодарности
- 237
- Адрес
- Курская область
- Автомобиль
- tiguan sochi+
Не всем автомобилям подъемы такой крутизны вообще доступны даже на сухом асфальте. Вот например видео, как Renault Kaptur 1,6 с вариатором не может преодолеть 40% подъем (даже обмочился). Смотрим с 2:14.
http://youtu.be/uVmqT27cdmM?t=2m14s
http://youtu.be/uVmqT27cdmM?t=2m14s
Carbofos
Участник
- Регистрация
- 23 Фев 2014
- Сообщения
- 393
- Благодарности
- 237
- Адрес
- Курская область
- Автомобиль
- tiguan sochi+
Дело не в моноприводе как таковом. Нормальный монопривод в такой ситуации либо заглохнет, из-за недостатка мощности и длинной первой передачи (механика), либо если с мотором и трансмиссией порядок будет шлифовать не имея достаточного зацепа. Обе эти ситуации нормальны.
На данном видео типичный пример кроилова маркетологов при создании дешманской трансмиссии с целью поднять пласт покупателей, у которых нет денег на нормальный вариант, а на механике им ездить уже не комильфо (с точки зрения понтов в новой машине, никуда не спешащих девушек, ездящих по субботам в церковь здесь не рассматриваю). И тут Рено им подсовывает дешевенький тандем маленького мотора и двух педального варианта трансмиссии.
Так вот здесь авторевюшники молодцы показали именно тонкое место этого варианта. Машина просто мучается. Проехав десяток другой метров трансмиссия не выдерживает прикладываемых к ней нагрузок и закипает, уходя в аварийный режим (человек не добьет трансмиссию до талого и хотя бы доедет до дома). И вариант с горкой здесь только частный случай. Подобное может застать например при движении с прицепом (вот радость закипеть где-то например на узком сочинском серпантине да еще жарким летом и парализовав движение стоять с работающим мотором и смотреть на восторженные взгляды объезжающих, это будет похлеще полового бессилия) или при пробивании глубокой снежной колеи (а как у нас любят на моноприводном паркете "наказать" девяточку на последних 50м до заснеженной детской горки - вытаскивал таких) да и просто при демонстрации динамических характеристик и хваленой ступенчатой работы вариатора автомобиля полному салону друзей (веселые старты думаю можно будет пересчитать на пальцах одной руки).
Так что дело тут не в моноприводе.
Прошу прощения модераторов за отклонение вектора обсуждения от темы Кодиака.
Последнее редактирование:
Димыч.
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 23 Янв 2017
- Сообщения
- 1,721
- Благодарности
- 257
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Ситроен С5 2.0HDi Aisin 6ст.
Именно в моноприводе.4х4 спокойно забирается на горку покруче той.
https://www.youtube.com/watch?v=0kjckkbijEM
Carbofos
Участник
- Регистрация
- 23 Фев 2014
- Сообщения
- 393
- Благодарности
- 237
- Адрес
- Курская область
- Автомобиль
- tiguan sochi+
Димыч., давай закончим в теме про Кодиак с реностроением. Неблагодарное это дело. Кому нужно всё поняли, кто не понял, тому это не критично, так проживет.
На полном приводе там автомат, он может хотя бы провернуть колеса. А на 1.6 маркетовариатор и на авторевюшном видео мотор ревет, а колеса он провернуть не может. 4х4 в этом случае и не нужно, зацеп и так отличный. Еще вариатора ограничивают момент на задней передаче (посмотри ролики субару) и даже забравшись куда-то выехать обратно шансов мало.
На полном приводе там автомат, он может хотя бы провернуть колеса. А на 1.6 маркетовариатор и на авторевюшном видео мотор ревет, а колеса он провернуть не может. 4х4 в этом случае и не нужно, зацеп и так отличный. Еще вариатора ограничивают момент на задней передаче (посмотри ролики субару) и даже забравшись куда-то выехать обратно шансов мало.
shpunt
Местный
На этот раз присутствует вид из кабины и благодаря этому видно, что четко пройти все препятствия Кодиак помогает система Area View
https://www.youtube.com/watch?v=jsKXhtoPaRk
https://www.youtube.com/watch?v=jsKXhtoPaRk
Димыч.
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 23 Янв 2017
- Сообщения
- 1,721
- Благодарности
- 257
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Ситроен С5 2.0HDi Aisin 6ст.
Смотрел как раз GT.Но мне принципиально Мицубиши не нравится,поэтому не рассматриваю,и все же экран считаю лучшим в ВАГе.Конечно не видел в Мерсе,БМВ,ВОЛЬВО,Инфинити,Лекусе,Ягуаре.