Смотрите задние сайлентблоки передних рычагов.
Не делайте мне смешно. Я уже неоднократно приводил в пример на форуме свой опыт езды по направлениям ярославской области: там, где все притормаживали до 30 км/ч я ехал спокойно 110-150. Чтобы вы понимали, то, что там есть в некоторых местах, дорогой можно назвать с большой натяжкой, в лучшем случае это миллионы заплаток различной степени выпуклости и вогнутости, но я ездил там и до "ремонта", когда всё это было ямами. Так что машина терпит любого рода издевательства, и говорить "для дорог", "ровных", да ещё и "очень" - это просто вызывает улыбку. На Тигуане можно дубасить так, насколько хватит смелости и придури. Скорее, ваш позвоночник ссыплется в трусы, чем что-то произойдёт с автомобилем. Разве что, шины и диски можно испортить, но это расходники в таком случае. Сломать можно всё, что угодно, при желании, но для российских условий Тигуан более чем подготовлен, что собственно и доказывает его успешная эксплуатации людьми в самых разных уголках нашей страны. Так что не стоит думать, что это автобанный житель, хотя и это у него получается на отлично.
Главное верить. Верьте на здоровье. И можно, пожалуйста, другим тоном.
Ещё раз повторю, подвеска жёсткая очень, гремучая, громкая и лязгающая. И такая она у всех владельцев, и у меня прямо из салона она была такая. С пробегом ко всему добавился конкретный стук. При этом колодки приклеены на пробеге 5 тыс км.Просто не стоит обобщать свой негативный опыт на модель в целом, вот и все.
Неисправности случаются на всех машинах, как и встречается производственный брак или дефекты сборки — это неизбежно для крупносерийной продукции. Их нужно устранять по гарантии и спокойно ездить дальше. Ну и плюс, насколько я могу судить, очень многие владельцы просто имеют какие-то непонятно завышенные ожидания от автомобиля, а потому выискивают любые шорохи, скрипы и стуки, кидаясь в различных сообществах фразами типа «машина — дерьмо». Понимаю, что лично тому, у кого какие-либо проблемы, от этого не легче, но все же стоит учитывать, что конкретная модель продается по миру миллионными тиражами, и подавляющее большинство владельцев вполне довольны, а поэтому необходимо различать «конкретно мне не повезло» и всё остальное.
По поводу жёсткости подвески есть целая отдельная тема, но настройка шасси - это всегда комплекс компромиссов. Некоторым владельцам, судя по всему, действительно Тигуан в этом плане не нравится, но тут уже ничего не поделаешь, только если менять элементы под свои хотелки, нарушая баланс тележки.