Повторяющаяся ошибка!!!! Что делать?

[Алекс Трофи]

Всем привет! Машина 2010г.в., 2.0л, бензин, пробег 70.000км.
Уже второй раз подряд выскакивает чек с ошибкой 01056 (Р0420).
Вроде бы официалы говорят, что это какте то проблемы с катализатором.
На вопрос - что делать?, говорят - обнулим ошибку, смени заправку и все хорошо. Но у меня уже есть твердое убеждение, что официалам больно то и неохота детально разбираться с той или иной проблемой. Проще им ответитьтак , как они постоянно отвечают - "все нормально, езжайте, пока не сломается", что меня естественно не устраивает.
Помогите советом - как себя вести и с чего начать???

 

[zfoxxx]

Цитата из статьи: ".....следует отметить[FONT=Arial+1][FONT=Arial+1], [/FONT][/FONT]что эти коды входят в тройку наиболее часто считываемых кодов[FONT=Arial+1][FONT=Arial+1], [/FONT][/FONT]являются одной из основных причин включения индикатора [FONT=Arial+1][FONT=Arial+1]«Check Engine» [/FONT][/FONT]и приносят автовладельцам да и начинающим техникам известные [FONT=Arial+1][FONT=Arial+1]«[/FONT][/FONT]неудобства[FONT=Arial+1][FONT=Arial+1]». [/FONT][/FONT]Согласно американской статистике коды [FONT=Arial+1][FONT=Arial+1]P0420/0430 [/FONT][/FONT]в автомобилях с пробегом более [FONT=Arial+1][FONT=Arial+1]75 000 [/FONT][/FONT]миль занимают первое место и составляют более четверти всех кодов[FONT=Arial+1][FONT=Arial+1].
[/FONT][/FONT] Напомним, что кислородный датчик, расположенный до катализатора предназначен для проверки состава топливно-воздушной смеси и ее соответствующей коррекции. По
выходному напряжению датчика, который размещен после катализатора, ECM определяет качество (эффективность) нейтрализации вредных составляющих выхлопных газов
(«выбросов»). Компьютер сравнивает состав выхлопных газов до и после катализатора и определяет его состояние. Если напряжение заднего датчика изменяется столь же часто, как и регулировка состава смеси или практически неотличимо от напряжения переднего датчика, то ECM это определяет как неисправность. Попросту говоря, если состав выхлопных газов после катализатора не изменяется, то БУ признает такой катализатор неисправным......"
Но расстраиваться сразу не надо. Советую сделать диагностику двигателя в части топливной системы, системы зажигания и обеих лямбда датчиков. Проанализируй наличие каких либо изменений в поведении машины. Если существенных изменений нет, то удали ошибку и продолжай эксплуатацию заправившись, скажем, "95 Лукойл экто".

 

[Troll]

Алекс Трофи, Если после смены заправки ничего не изменится, то следуй совету zfoxxx, но рекомендую начать с системы зажигания, т.к. она наиболее часто является причиной ошибок по катализатору и лямбдам(сам через это прошёл). А то дилер может начать грузить заменой лямбда-зондов, хотя они живы.

 

[Zehn]

Менять датчик температуры катализатора или проверить проводку к нему.

 

[206-й]

как себя вести и с чего начать???

http://www.lgr.ru/Error_P0420/

официалы могут точно продиагностировать сдохший катализатор, это на личном опыте. Не официалы тоже. Поэтому лучше все-таки сделать диагностику. У ОД мне стоило 1600 рублей.

Добавлено через 12 минут
ну и для наглядности, если не сталкивались, как это бывает и как с этим бороться
тут

 

[Алекс Трофи]

Спасибо, ребята! Попробую завтра скататься к дилеру. Посмотрим, что ответят.