Притираются тормоза?

[SnaP]

А никто от притирок не мазал суппорты?

Вот такой штукой

 

[ROKADA]

А никто от притирок не мазал суппорты?

Вот такой штукой

Странная вещь. Тормоза есть механизм, истирающий колодки об диски. Всякое вещество между трущимися поверхностями будет стерто. Что касается остальных мест - ну, не знаю. Направляющие точно нельзя, иначе колодка не будет прижиматься к диску.

 

[dstarcev]

Пробег больше 14000 - проблема не исчезла. Тут писали, что это нормально для автомобиля с АКПП, но я ездил недавно на X3 и там такой проблемы нет.

 

[Alex78]

12200 скрипят...

 

[Q13 Inok]

25 000 заскрипели задние...пора менять(

 

[Стажёр]

всем привет! друзья такая же проблема: при торможении и почти полной остановке что то спереди конкретно трёт. звук очень похож на "пустые" колодки, но износ у них как максимум 50% и они ещё в живом состоянии. попадание камней отмету сразу - сталкивался с этим - не похоже. ощутимо сказывается торможение со 100 до нуля - в конце тормозного пути явно, что то там 'хрумкает" и ''скрежетает" отчётливее! что за нах...???? уже и разобрал-собрал, и официалы смотрели а результат нулевой:aq: может кто подскажет куда лезть надо?
раньше такого не было 1000%

 

[ROKADA]

всем привет! друзья такая же проблема: при торможении и почти полной остановке что то спереди конкретно трёт. звук очень похож на "пустые" колодки, но износ у них как максимум 50% и они ещё в живом состоянии. попадание камней отмету сразу - сталкивался с этим - не похоже. ощутимо сказывается торможение со 100 до нуля - в конце тормозного пути явно, что то там 'хрумкает" и ''скрежетает" отчётливее! что за нах...???? уже и разобрал-собрал, и официалы смотрели а результат нулевой:aq: может кто подскажет куда лезть надо?
раньше такого не было 1000%

А вы колодки внимательно смотрели? Дело в том, что внутренняя сторона истирается быстрее, и снаружи этого не видно. Есть и такая возможность - перекос тормозного цилиндра. То есть колодка истирается неравномерно, и с какого-нибудь края уже металл.

 

[Стажёр]

А вы колодки внимательно смотрели? Дело в том, что внутренняя сторона истирается быстрее, и снаружи этого не видно. Есть и такая возможность - перекос тормозного цилиндра. То есть колодка истирается неравномерно, и с какого-нибудь края уже металл.

Обе стороны разбирал уже несколько раз - износ 50% на обоих колесах. Появился этот звук сначала при торможении с повёрнутым в лево колесом. Потом добавился ещё и в правую сторону. Теперь уже и прямо тормозишь - и этот скрежет присутствует

 

[xhrustx]

Чем дело кончилось? Такая же проблема появилась.

 

[dstarcev]

Пробег больше 14000 - проблема не исчезла. Тут писали, что это нормально для автомобиля с АКПП, но я ездил недавно на X3 и там такой проблемы нет.

Пробег больше 32000 - проблема не исчезла. Дилер сказал, что это нормально для Тигуана. Особенность неприятная, и её физика мне не понятна. То, что в режиме D на автомате при неполном сжатии диска колодками он может "проскакивать" - это понятно. Непонятно почему при этом проскоке идёт такой резонанс на кузов.

 

[Стажёр]

Чем дело кончилось? Такая же проблема появилась.

У меня оказались что на внутреннюю часть колодкок попала какая то .... хрень в общем, она и задрала внутреннюю часть диска. Замена дисков и колодок и ура! Всё пропало.

 

[blue_dolphin]

клубни, в свете различных отзывов типа "проехал 20К и уже сменил комплект колодок" и "уже 60К и все как новое", возник вопрос:

Едет Тига со скоростью 160 км/ч по трассе. Надо оттормозиться до 80 км/ч перед впереди идущей фурой, т.к. обогнать её по текущим дорожным условиям нельзя.

Затормозить можно двумя способами.
1. Жестко сразу перед фурой, чтобы расстояние между машинами было минимальное и если будет окошко на встречке - моментально выстрелить и пойти дальше.
2. Начать тормозить раньше и дольше, тем самым подкатываясь к фуре последние 70-50 м.

Итого получается в обоих случаях колодки принимают на себя одну и ту же энергию при торможении 160-80 но за разное время. Что будет с износом колодок? Одно и тоже? Или при более длительном торможении колодки меньше будут истираться и во сколько раз в 2, в 3 или в 4 раза меньше?

 

[Jettochkin]

up теме - колодки сразу не давали никаких скрипов (на прошлом авто - около 200км обкатывались), сейчас пробег 1000 - никаких скрипов (хотя может гул внутри авто забивает)

 

[Стажёр]

blue_dolphin, ну ты задал вопрос.... Моё личное имхо: при быстром и резком торможении диски не успевают нагрется и не теряют свою эффективность, соответственно при спокойном торможении температура поднимается и качество падает. Другой вопрос: если так тормозить, то возможно посчитают тебя идиотом, в худшем же случае - кто то побибикает в заднем бампере) но и плюс износ шин и сопряжённых с тормозами узлов и агрегатов (саленблоки, привода, карданы...). Повторюсь-имхо друг)

 

[PetrykinVictor]

2.0 автомат, пробег 18000, скрипят с самого начала после длительной стоянки в сырую погоду при слабом торможении.После одного-двух сильных нажатий скрип пропадает. Особо не парюсь, но в начале было обидно услышать такое от новой машины.

 

[Ddelta]

скрип такой как резиновый больше, но явно тормоза. с первых километров и до сих пор, уже 27 тысяч. фича видать. но звук отстой

 

[foboss]

Итого получается в обоих случаях колодки принимают на себя одну и ту же энергию при торможении 160-80 но за разное время. Что будет с износом колодок? Одно и тоже? Или при более длительном торможении колодки меньше будут истираться и во сколько раз в 2, в 3 или в 4 раза меньше?

Мне кажется энергия примерно одинакова, однако при резких торможениях износ будет больше за счет бОльших деформаций поверхности тормозных дисков и колодок, а также из-за возможных локальных перегревах. Насколько - тяжело сказать, все зависит от разницы тормозных усилий в том или ином случае. Наверно ближе к 2-м 3-м разам.

при быстром и резком торможении диски не успевают нагрется и не теряют свою эффективность,

Мне кажется неверно! Это из области быстро поднятой сигареты.
Для торможения быстро или медленно необходимо затратить примерно одинаковую энергию, которая преобразуется в дисках и колодках в тепло. При резких торможениях локальная температура в месте соприкосновения будет выше за счет инерционности теплопередачи.

 

[Shmell]

Мне кажется энергия примерно одинакова, однако при резких торможениях износ будет больше за счет бОльших деформаций поверхности тормозных дисков и колодок, а также из-за возможных локальных перегревах. Насколько - тяжело сказать, все зависит от разницы тормозных усилий в том или ином случае. Наверно ближе к 2-м 3-м разам.

Мне кажется неверно! Это из области быстро поднятой сигареты.
Для торможения быстро или медленно необходимо затратить примерно одинаковую энергию, которая преобразуется в дисках и колодках в тепло. При резких торможениях локальная температура в месте соприкосновения будет выше за счет инерционности теплопередачи.

Не забывайте, что при торможении участвствуют не только тормоза, но и двигатель. И при длительном торможении роль двигателя будет возрастать, следовательно нагрузка на тормозные механизмы будет уменьшаться.

 

[Lexxo]

42000 пробег, скрипят до сих пор при трооании с места после первого старта, особенно если медленно отпускать тормоз. Когда нагреются, то уже не не скрипят.

 

[omsk]

Пробег 4700 км. Недавно обнаружился неприятный писк тормозов при плавной остановке. Появился этот звук после небольшого пробега по трассе в хороший снегопад при температуре около -3°. Заехал в город и почти на каждом светофоре колодки прилипали/примерзали. Через пару дней придавил морозец, колодки не прилипали но появился писк при торможении. Если резко тормозить, то звуков нет. Надеюсь пройдет эта напасть, а то на светофорах неуютно как то