Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

[artem398]

Машина больше ляма стоит , а ресурс двигателя меньше чем у китайского автопрома

Добавлено через 2 минуты


Добавлено через 3 минуты
BIZON,у какого ОД обслуживаешься (кто отказал в гарантии) ? заполни анкету еще..

 

[BIZON]

BIZON, была проведена экспертиза?
загустевшая масса от чего сказали?

Пластилин, экспертизу заказал ОД,. Ответы стандартные плохое топливо, недопустимое значение щелочного числа, тоже самое по кислотному числу,и содержание антифриза в масле 24% от отобранной массы.
конкретно от чего загустело ответа не поступило.
Выглядит все так будто мне 12лет и я у папы машину тайком взял покататься, потом натворил делов и налил не того и не туда. А что статистика по всей стране шпарит в гору им плевать. На сегодняшний день стою у ОД с 02.07.10 и оф. ответа в отказе еще не получил( только устный)

Добавлено через 2 минуты

Машина больше ляма стоит , а ресурс двигателя меньше чем у китайского автопрома

Добавлено через 2 минуты


Добавлено через 3 минуты
BIZON,у какого ОД обслуживаешься (кто отказал в гарантии) ? заполни анкету еще..

y Нева автоком

 

[Пластилин]

жди оф отказа...
может на испуг берут, типа побежишь делать за свой счет.

Добавлено через 45 секунд
авто на подмену давали или нет?

 

[BIZON]

Копию экспертизы я сам у ОД забрал, а всего остального пока нет.

 

[Пластилин]

BIZON, а симптомы какие были? Масло ело, выхлоп белый, троит, не тянет и тд.

 

[АлексК]

Предполагаю, что если эта проблема появляется в России и не появляется в Европе, то она связана с эксплуатацией при низких температурах. Когда у меня зимой отключился электроусилитель руля, я где то в инструкциях находил, что он работает до минус 27 по цельсию.(сейчас искал где читал и не нашел). Видимо двигатель 1.4 создавали для Европы где зимы то потеплее наших.

Добавлено через 21 минуту
Возможно нужно дополнить описание -
"КАК ЭКСПЛУАТИРОВАЛАСЬ МАШИНА В ХОЛОДА" (допустим минус 30 и ниже), часто -редко, заводилась сразу или нет и т.д.

 

[dilit]

Предполагаю, что если эта проблема появляется в России и не появляется в Европе, то она связана с эксплуатацией при низких температурах. Когда у меня зимой отключился электроусилитель руля, я где то в инструкциях находил, что он работает до минус 27 по цельсию.(сейчас искал где читал и не нашел). Видимо двигатель 1.4 создавали для Европы где зимы то потеплее наших.

Добавлено через 21 минуту
Возможно нужно дополнить описание -
"КАК ЭКСПЛУАТИРОВАЛАСЬ МАШИНА В ХОЛОДА" (допустим 30 ниже), часто -редко, заводилась сразу или нет и т.д.

Зима здесь не причем. Все авто производители тестируют свои машины в холодильной камере. А вот аномальная жара в 45 градусов по БК, климат-контроль на полную и московские пробки вряд ли были заложены производителем. У меня, кстати, после такого коктейля в течении 4 часов и начал Тиг троить. Температура ОЖ была в норме. Скорее всего локальный перегрев.

 

[BIZON]

Алекс7, у меня пока проблем нет, дату производства не знаю, а вот порядковый номер 000349. Гарантия закончилась 8 августа.

гарантия два года с момента продажи.

 

[АлексК]

гарантия два года с момента продажи.

Дату продажи я знаю, не знаю дату производства

 

[Алекс7]

АлексК, ну у меня 833, апрель 2008 производство. Думаю, что у тебя аналогично апрель.

 

[АлексК]

Зима здесь не причем. Все авто производители тестируют свои машины в холодильной камере. А вот аномальная жара в 45 градусов по БК, климат-контроль на полную и московские пробки вряд ли были заложены производителем. У меня, кстати, после такого коктейля в течении 4 часов и начал Тиг троить. Температура ОЖ была в норме. Скорее всего локальный перегрев.

И аномальная жара и сильный холод ( а не известно на какие температуры тестировали этот "европейский" двигатель) приводят к изменению вязкости масла или в ту или другую сторону, в результате возможен задир поверхности ( например цилиндра) с последующем перерастанием в крупные проблемы. Возможно я и не прав.

Добавлено через 1 минуту

АлексК, ну у меня 833, апрель 2008 производство. Думаю, что у тебя аналогично апрель.

да,если предположить что они собирали штук по 500 в месяц. Ну в крайнем случае -март

 

[Алекс7]

АлексК, стартовали в апреле, насколько я помню. там не одна тысяча за месяц была "собрана"

 

[АлексК]

АлексК, стартовали в апреле, насколько я помню. там не одна тысяча за месяц была "собрана"

так много? хочется надеятся что первоначально сборка заключалась в привинчивании колес

 

[Алекс7]

АлексК, так почитай отзывы... колеса + бампера прикручивали на подъемнике

 

[АлексК]

АлексК, так почитай отзывы... колеса + бампера прикручивали на подъемнике

это радует

Добавлено через 16 минут
Алекс7, тогда получается что фактическая сборка из комплектующих у немцев могла быть произведена значительно раньше (а учитывая кризис в европе- и в 2007г?)

 

[Алекс7]

АлексК, нет, они довольно быстро везли, вряд ли 2007 год. Но комплектующие почему нет, их же надолго закупают. Там же поначалу в Чехию отправляли готовые машины, там раскручивали, отправляли к нам у нас прикручивали обратно. Выгоднее именно так получалось.

 

[BIZON]

АлексК, ну у меня 833, апрель 2008 производство. Думаю, что у тебя аналогично апрель.

а где ты порядковый номер взял?номер движка по ПТС?

 

[Алекс7]

BIZON, нет, мы про номер машины по VIN.

 

[weiz]

weiz, сколько по времени делали, от начала и до конца?
у меня 6 дней стоит, ответов ноль. Наверное еще даже блок не скрывали.


ТРИ ДНЯ

 

[legion8607]

".......Качество масла. Проверяется просто. Снимаем клапанную крышку и смотрим. Если все под ней черное, с толстыми отложениями мазута на всех деталях, значит, расход масла в значительной степени вызван его угаром. Второй вариант. Если через неделю после смены масла, оно вновь стало черным (речь идет не о дизелях, где почернение моторного масла еще ни о чем не говорит), то одно из двух: либо двигатель жутко грязный и новое масло успешно растворяет эту грязь в себе, либо новое масло усиленно разрушается и, естественно, убывает, усиленно загрязняясь при этом продуктами своего угара. Кстати, это весьма распространенная причина выхода двигателя из строя. Владелец форсированного японского двигателя, проявляя свою меркантильность, покупает самое дешевое моторное масло. Да, оно импортное и отлично работает. Например, в двигателе автомобиля «ГАЗ-21» у соседа. Но этот двигатель за всю свою жизнь не нагревается выше 90 градусов. В то время как температура японских двигателей почти постоянно превышает 110 градусов. Вот и начинает разрушаться фирменное масло. Просто оно было создано не для современных форсированных японских двигателей........."



взято отсюда http://efisakh.autodata.ru/2008/pr8_kor.htm может кто то найдет ответ на свой вопрос,или просто подчерпнет знаний

Добавлено через 16 минут
Анализ различных повреждений поршней показывает, что все причины дефектов и поломок делятся на четыре группы: нарушение охлаждения, недостаток смазки, чрезмерно высокое термосиловое воздействие со стороны газов в камере сгорания и механические проблемы.


про это можно тут почитать http://www.spbmotor.ru/about/140/pochemu-progorel-porshen
в общем кто хочет выстроить логическую цепочку объяснений-гугл вам в помощь,раз уж наши доблестные сэрвисмэны беспомощно разводят руками...