Проблемы с рулевым управлением. Желтый и Красный руль.

[vit277]

Вчера поймал красный руль. С утра было -30, завелся с трудом, нормально доехал до работы. часа через 4 температура на улице была примерно -22--23 завелась сразу, все нормально, поехали. Двигатель прогрелся примерно до 60 и после непродолжительной остановки красный руль и не работающий усилитель. Заглушил, минут 5 подождал, при очередной заводке руль пропал. Вот какая ошибка:
--------------------------------------------------------------------------------


Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: Нет
Номер детали контроллера: 5N1 909 144 N HW: 5N1 909 148 G
Компонент и/или Версия: J500__APA-BS KL.286 1101
Код ПО: 0000258
Код СТО: WSC 01530 935 00200
VCID: 3D7B2E8464C700D655-8068
1 Ошибка найдена:

00003 - Блок управления
008 - Недостоверный сигнал - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 75
Пробег:: 57296 km
Индикация времени: 0
Дата: 2049.14.11
Время: 13:54:26

Момент неисправности:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 867 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет данных): 6.0
Напряжение: 12.00 V


--------------------------------------------------------------------------------
Позже сбросил ошибку, почитал про данный косяк, в общем все очень типично для всех моделей ВАГа. Не любит машинка морозов и даже чуть чуть низкого напряжения АКБ.
Нужно в морозы держать АКБ полностью заряженным.

 

[KT315]

не ждал такой подставы от 3-летней Варты.

от трехлетней Варты как раз можно и нужно ждать такой подставы. ))

Добавлено через 1 минуту

предполагаю, что ёмкость электролитов с понижением температуры падает как и у акб и перестают они выполнять возложенные на них функции

нет.
.

 

[Alexsey96]

нет.

Нет, что?

Добавлено через 7 минут
Зависимость емкости от температуры

Емкость алюминиевого электролитического конденсатора зависит от температуры. С понижением температуры (особенно ниже 0°C) возрастает вязкость электролита и его удельное электрическое сопротивление, что ведет к уменьшению емкости конденсатора. Наибольший вклад в это явление дает возрастание сопротивления в микропорах анодной фольги.
http://www.compel.ru/lib/articles/elektroliticheskie-kondensatoryi-osobennosti-primeneniya

 

[KT315]

причина не в конденсаторах.

Добавлено через 1 минуту

перестают они выполнять возложенные на них функции

а какие на них возложены функции в данном конкретном случае?

 

[Alexsey96]

причина не в конденсаторах.

Как узнал, а может знаешь истинную причину?

 

[KT315]

а может знаешь истинную причину?

я свою версию уже высказал.

Добавлено через 39 секунд

Как узнал

профессионально разбираюсь в электронике.

 

[Alexsey96]

а какие на них возложены функции в данном конкретном случае?

Думаю какие бы не возложили, они их выполняют не так как при положительных температурах. А ёмкости там похоже как буфер, токи большие, (к примеру как ставят ёмкость возле аудио усилителей и активных сабов).

Добавлено через 44 секунды

я свою версию уже высказал.

Может повторишь?

 

[dimann]

причина не в конденсаторах.

Добавлено через 1 минуту

а какие на них возложены функции в данном конкретном случае?

Сдается мне, что они то и могут быть главными виновниками этой свитсопляски. У самых всепогодных новых электролитов при температуре -40С емкость снижается в два раза. Если вы разбираетесь в электронике, то знаете, что они занимаются фильтрованием помех по питанию, которые сильно возрастают при зимних запусках. Да еще с появлением больших провалов по питанию.

 

[raror]

Вывод напрашивается простой, при сильных морозах ( от -30гр.), при коротких остановках лучше не глушить двигатель, при длительных подольше прогревать двигатель прежде чем ехать.

 

[Lemon]

Добрый день!
После появления ошибки и отключения усилителя заглушил машину и при включении зажигания подергал руль в разные стороны, но при этом раздавался громкий стук под капотом спереди слева (или по середине). Немного поигравшись с зажиганием ошибка прошла, завел и проехал до паркинга около 500 м., где снова решил проверить стуки резким поворотом руля в стороны, но их уже небыло. Подскажите, что это за стуки при включенном зажигании и ошибкой руля. Авто 122 л.с. 2012 г.в. с пробегом 40 тыс.км.

 

[KT315]

Может повторишь?

вот ты ленивый, полистать на одну-две страницы назад.
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1569534&postcount=1184

Добавлено через 3 минуты

к примеру как ставят ёмкость возле аудио усилителей и активных сабов

их там ставят, чтобы снизить сопротивление эквивалентного источника напряжения на низких частотах (проще говоря, компенсировать провалы, вызванные сопротивлением проводов питания и внутренним сопротивлением аккумулятора/генератора на больших токах).
тут надо изучить полный закон Ома для цепей постоянного/переменного тока.

Добавлено через 2 минуты

. У самых всепогодных новых электролитов при температуре -40С емкость снижается в два раза. Если вы разбираетесь в электронике, то знаете, что они занимаются фильтрованием помех по питанию, которые сильно возрастают при зимних запусках.

если инженеры не дураки, они просто взяли бы и заложили бы двойной запас по ёмкости, чтобы хватало "на морозы". наверно так и сделали.

 

[Alexsey96]

вот ты ленивый, полистать на одну-две страницы назад.
Проблемы с рулевым управлением. Желтый и Красный руль.

Читал, но появление кр у меня, твоя версия не объясняет. Если интересно прочти при каких обстоятельствах у меня случился кр.

Сообщение от Alexsey96
к примеру как ставят ёмкость возле аудио усилителей и активных сабов
их там ставят, чтобы снизить сопротивление эквивалентного источника напряжения на низких частотах (проще говоря, компенсировать провалы, вызванные сопротивлением проводов питания и внутренним сопротивлением аккумулятора/генератора на больших токах).
тут надо изучить полный закон Ома для цепей постоянного/переменного тока.

Думаю в случае с рейкой конденсаторы выполняют такую же функцию, что и с аудио усилителями.
Инженеры не дураки, но проводились ли испытания при температурах -30 и ниже, думаю никому не известно, а производитель мог и сэкономить на недешёвых кондёрах, на фото которое я видел три кондёра, а мест под них четыре.

 

[M-17]

Всем привет! Эксперимента ради воткнул в тигу свеженький аккум (двухгодовалый) с японского авто, это важно)))), на тиге стоит родной 2012 года. Что получилось: удалось зацепить недельку морозов (-20/-27), красный руль не выскакивал. Решил оставить и наблюдать дальше.
В морозы постоянно проверял заряд аккума: за ночь зарядка проседала до 12,35 В. На что еще обратил внимание: когда поменял акккумы завел японца (марку называть не буду чтобы не рекламировать), в под капотном пространстве быстро стало тепло, тига сколько не работал - холодно как в морге, возможно частично поэтому и возникает недозаряд в морозы т.к. аккум не прогревается и постоянно замороженный.

 

[omsk]

Всем привет! Эксперимента ради воткнул в тигу свеженький аккум (двухгодовалый) с японского авто, это важно)))), на тиге стоит родной 2012 года. Что получилось: удалось зацепить недельку морозов (-20/-27), красный руль не выскакивал. Решил оставить и наблюдать дальше.
В морозы постоянно проверял заряд аккума: за ночь зарядка проседала до 12,35 В. На что еще обратил внимание: когда поменял акккумы завел японца (марку называть не буду чтобы не рекламировать), в под капотном пространстве быстро стало тепло, тига сколько не работал - холодно как в морге, возможно частично поэтому и возникает недозаряд в морозы т.к. аккум не прогревается и постоянно замороженный.

А на Вашем Тигуане аккум в чехле?
Я не знаю есть ли толк от этого чехла, и был ли он всегда или с какого-то года, но у меня аккум утеплен)
Руль пока не выскакивал, даже в -35°, тьфу 3 раза.

 

[alecsei63]

Чехлы стояли всегда.А вот тол от него .На рейке справа стоит винт-шариковая гайка кто может подсказать надо мазать ее или нет.Где то была инфа что боже упаси.

 

[M-17]

А на Вашем Тигуане аккум в чехле?
Родной аккум в родном чехле из пластика, сейчас поставил не родной пока все снял. Но в нем смысла нет зимой, еще хуже, аккум плохо прогревается, а летом думаю есть плюс, наоборот отражает тепло.

 

[omsk]

А на Вашем Тигуане аккум в чехле?
Родной аккум в родном чехле из пластика, сейчас поставил не родной пока все снял. Но в нем смысла нет зимой, еще хуже, аккум плохо прогревается, а летом думаю есть плюс, наоборот отражает тепло.

У меня чехол тканевый, примерно такой:

 

[M-17]

У меня чехол тканевый

Все верно, на 1,4 тканевый, на 2,0 пластмассовый.

Добавлено через 12 минут

Руль пока не выскакивал, даже в -35°, тьфу 3 раза.

Это хорошо, тьфу-тьфу-тьфу, тут еще все зависит от длительности использования авто (по моим наблюдениям), при длительной эксплуатации: завел утром и поехал на работу, где в пробке постоял, где разогнался, в итоге и двигатель прогревается и аккумулятор прогревается и подзаряжается и проблем с красным рулем нет. А когда поездки короткие и частые то руль бывает выскакивает.

 

[dry2007]

Я подтянул клеммы и проблема исчезла, но подозрения все таки на наличие жидкости в рейке. Будем ждать сильных морозов, до -8-10 ошибка не выскакивает.

 

[Alexsey96]

подозрения все таки на наличие жидкости в рейке. Будем ждать сильных морозов, до -8-10 ошибка не выскакивает.

А откуда в рейке взяться жидкости с точкой замерзания ниже -8-10, и что это может быть за жидкость?