Продолжение темы про масло во впускном

[-xxx-]

.... и на СВА

 

[SMax]

Только ещё один вопрос: - Как на это смотрит ОД если машина ещё на гарантии?

Честно? не знаю, но поставить перед ТО обратно штатную трубку дело 10 минут. Мне нужно открутить один хомут и один болт и снять всю констуркцию вместе с кронштейном крепления

 

[Bora]

SMax, а какой номерок у маслоотделителя LR, который Вы поставили? Или есть ссылочка на eBay?

Я тут наткнулся на промышленное решение для TSI по описываемой здесь проблеме от уважаемого производителя Forge Motorsport (http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=&product=FMCT2 ), но ценник очень уж не гуманен.

 

[CHIF]

SMax, Спасибо за инфо. А есть номер этого шланга чтобы в экзисте купить.

 

[SMax]

SMax, а какой номерок у маслоотделителя LR, который Вы поставили? Или есть ссылочка на eBay?

Ссылка есть, вот: http://www.ebay.co.uk/itm/150563827420?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Добавлено через 2 минуты
CHIF,
ВЫ про родную трубку? В принципе без нее можно вполне обойтись она идет только на штуцеры для такого же удобного подключений вот ее номер 06J 103 221.
Для дизельных Тиг она другая!

Добавлено через 8 минут

Я тут наткнулся на промышленное решение для TSI по описываемой здесь проблеме от уважаемого производителя Forge Motorsport

Только ценник слегка повыше моего варианта
Там все это хозяйство стоит 480$ + доставка...У меня даже с учетом купленных разных шлангов для экспериментов затраты уложились в 2000р. А так сам фильтр стоит 800р с ибея, шланги 240р. , родная труба на штуцеры 680 и хомуты 6шт*15=90р.

 

[STP]

Открывал ссылку Forge Motorsport, честно говоря не думал, что "колхоз" , который SMax, с моей точки зрения, удачно воплотил в жизнь кто-то будет выпускать для продажи, ожидал грамотное техническое решение по возврату масла, а здесь все та же "бутылочка", так что конструкция SMax, по меньшей мере не хуже, а по соотношению цена-качество вообще вне конкуренции)))

 

[Bora]

SMax, может сможете из своих постов в этой теме кратко с фотками описать отчетом весь процесс модификации и установки, чтобы модераторы могли его выложить в FAQ? Ибо рано или поздно владельцы бензиновых моторов сталкиваются с проблемой впускного коллектора, а предложенное решение его явно будет беречь в продолжительном временном интервале постгарантийного периода.

 

[SMax]

Bora,
Могу просто это будет своего рода повтор
Итак, что нам понадобится:
1) Фильтр(маслоотделитель) от компании Лендровер.
приобретался через ибей ибо на экзисте цена уходит за 2000р (так 800р)
здесь http://www.ebay.co.uk/itm/150563827420?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
2) Также понадобится для крепления конструкции к правой боковой подушке двигателя уголок(30руб) и хомут для стягивания вертикальных труб (фото1)
3) Шланги от системы охлаждения ВАЗ 08-09. 3шт. Первый(1) буквой "Z " см. фото(ориентировочная цена 90руб), второй(2) просто прямой (примерно 30-40мм)(80руб) третий с углом 90 или 100 градусов (70руб)
4) Для соединения шлангов(2 и 3) сойдет любая пластикова муфта подходящая по внутреннему диаметру( можно использовать кусок металопластиковой трубы)
Хомуты везде использовались Норма (22-27мм)
5) Резервуар для отложений был сделан из тюбика из под ополаскивателя. Рекомендую не использовать совсем тонкий пластик ибо температура в моторном отсеке приличная и он быстро деформируется.
6) Болт с резьбой M6 и гроверной шайбой который крепит всю конструкцию к подушке.
7) Не обязательно (родной шланг 06J 103 221.) для использования аналогичных штуцеров дабы не развинчивать хомуты. Штуцеры прекрасно вставляются в указанные резиновые шланги.
Примечание так как первый шланг был помещен под родною крышку дабы она его протирала(встает с некоторым давлением) использована пркладка из обрезка этого же шланга.

 

[Bora]

7) Не обязательно (родной шланг 06J 103 221.) для использования аналогичных штуцеров дабы не развинчивать хомуты. Штуцеры прекрасно вставляются в указанные резиновые шланги.

В финальном решении судя по фоткам этот шланг не ставился? Вероятно он полностью снят и на штуцера оригинального маслоотделителя и впускного коллектора на хомутах надеты резиновые шланги от лады?

 

[SMax]

В финальном решении судя по фоткам этот шланг не ставился? Вероятно он полностью снят и на штуцера оригинального маслоотделителя и впускного коллектора на хомутах надеты резиновые шланги от лады?

На последнем рис. на 3м шланге есть один штуцер(их плюс в том что они поворотные). Его поставил для удобства отслеживания сухости во впуске(да шланг туда тяжело натягивался ибо уже далеко не лето Вероятно потом и второй поставлю под крышку, сейчас лень возиться ибо и так все работает. Вот когда буду снимать перед ТО дабы дилер лишний раз не цеплялся то и поставлю. А так можно обойтись и без затрат на трубку в 680р. А у кого машина не на гарантии вообще может родную порезать при желании

 

[Bora]

На последнем рис. на 3м шланге есть один штуцер(их плюс в том что они поворотные).

А можно будет его сфоткать поближе, ибо плохо видно как он обрезан и как соединен с резиновым шлангом? С eBay у этого же продавца уже заказал фильтр от LR - буду повторять Вашу конструкцию. Бюджетно и эффективно!!!

 

[SMax]

А можно будет его сфоткать поближе, ибо плохо видно как он обрезан и как соединен с резиновым шлангом? С eBay у этого же продавца уже заказал фильтр от LR - буду повторять Вашу конструкцию. Бюджетно и эффективно!!!

Развинчивать не хочется а режется он по трубке(штуцеры с ней заодно сделаны), если посмотрите на родную трубу то она жесткая пластиковая с утеплителем. Нужно отгонуть утеплитель и отрезать сколько посчитаете нужным. Я оставил см 4 до ее изгиба чтобы надежно в шланг вставить. Да там еще есть нюанс не значительный, но все же. Штуцер который идет к штатному маслотделителю имеет уплотнительное кольцо, тот который идет во впуск кольца не имеет. Видимо это связано с тем что по замыслу VAG там в районе впускного колектора кроме воздуха ничего быть не должно
Я пока использовал штуцер с кольцом. Когда буду делать второй поменяю местами

 

[titanik]

SMax
Я тут наткнулся на промышленное решение для TSI по описываемой здесь проблеме от уважаемого производителя Forge Motorsport (http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=&product=FMCT2 ), но ценник очень уж не гуманен.

Ой держите меня семеро))) Поднимитесь вверх в начало темы, там увидите то, что я купил за тысячу что ли...не помню. ИМХО один в один Даю башку на отсечение, что внутри этой понтовой фрезерованно оттокаренной банки так же пусто как было и в моей) Ценник при этом
Свою конструкцию всё не могу сфоткать и описать как положено.
Сделаю, обещаю))

 

[SMax]

titanik,
Это называется маркетинг По сути и половина фирменных железок VAG имеет более дешевый аналоги, но ведь всем хочется хорошо кушать а некоторым явно лень думать. Так что среди бюргеров и буржуев наверняка найдутся покупатели этого чуда, которые будут гордиться своим фирменным решением

 

[Bora]

режется он по трубке(штуцеры с ней заодно сделаны), если посмотрите на родную трубу то она жесткая пластиковая с утеплителем. Нужно отгонуть утеплитель и отрезать сколько посчитаете нужным. Я оставил см 4 до ее изгиба чтобы надежно в шланг вставить.

Используя фотку из этой темы уточню, режется трубка, отступив от желтых меток по 4 см навстречу друг другу и насунув на оставшиеся куски ладовские резиновые шланги на хомутах?

 

[206-й]

Bora, именно, только 4 см не от желтой метки (на фото в эту длину входит штуцер). Он оставил 4 см именно трубки после ее изгиба...ну или "до ее изгиба" как посмотреть )), т.е. 4 см это посадочная часть трубки заходящая в шланг.

 

[Bora]

т.е. 4 см это посадочная часть трубки заходящая в шланг.

Значит надо резать, отступая по 4 см от начала теплоизоляционной трубки?

 

[206-й]

по 4 см от начала

прямой части трубки. Если это будет 5 или 6 см роли играть не будет, если не мешает "завернуть" шланг под нужгый угол без залома.

 

[Alexazzio]

Прошу заметить, что у forgemotorsport впуск заглушен
Может сделать также?

 

[Bora]

Alexazzio,но у них и маслоотделитель свой (взамен стокового) и на нем даже нет выхода на впускной коллектор. Раньше в теме кажется titanik писал, что у него из-за загибов трубки мотор не завелся.