Программа VAGCAN Mobile

[Foland11]

@Foland11,спасибо за поздравление и добрые слова! Мы стараемся для вас! Хочется поблагодарить пользователей за их желания помочь проекту в его развитии, без вас ничего этого не было! Огромное спасибо!

 

[Alex5-6]

Alex5-6, версия выложена, должны скоро опубликовать, если будете проверять сделайте заодно видео с экрана телефона

screen-20220108-124716.mp4
Тест на месте, на ходу не могу.

 

[cintakc]

Спасибо. По видео все нормально. Еще и лог выложите, если можно.

 

[Alex5-6]

Ловите

 

[Dmitriy_399]

screen-20220108-124716.mp4
Тест на месте, на ходу не могу.

Ток насоса не великоват у вас ?

 

[Recruit]

Ток насоса не великоват у вас ?

Масло холодное, но нужно конечно посмотреть и после того как прогреется.

 

[Alex5-6]

Ток насоса не великоват у вас ?

А сколько должно быть?

 

[Dmitriy_399]

А сколько должно быть?

?‍?, ну у меня 3А, в тесте, а так 3.5А бывает когда в 4 группе смотрю

 

[Recruit]

проверил работает, тока как их интерпретировать не знаю

Добрый вечер! Сделайте скрины 30,31,65 групп по ДСГ и выложите здесь, спасибо

 

[Recruit]

К Вам также просьба сделать 30,31,65 групп скрины, спасибо

 

[Иванов И. И.]

Интересно, а давление масла можно посмотреть на CAWA или там только контролька?

 

[Recruit]

Интересно, а давление масла можно посмотреть на CAWA или там только контролька?

Конечно нет.

 

[Foland11]

К Вам также просьба сделать 30,31,65 групп скрины, спасибо

Это то, что нужно?

 

[Recruit]

Foland11, спасибо! Сейчас будем подробно разбираться!?

 

[Recruit]

Начнём:
30.1. как следует из названия это параметр отображает наименьший ток, при котором происходит так называемый процесс "Кисс Пойнт" те диски муфты начинают смыкаться происходит контакт трущихся частей, но при этом крутящий момент все ещё равен 0.
Норма 0.170- 0.220 А. Соответственно выше значение нам будут говорит о износе сцепления.
30.2. данный параметр отвечает за наименьший показатель тока на клапане сцепления К1 , при микропроскальзовании. Хочу напомнить ,что микропроскальзование считается для ДСГ согласно программы самообучения разница частоты вращения в 10 об/мин. Это один из режимов работы муфты сцепления. Значение должно быть чуть ниже ,чем в 30.1.
30.3 значение при котором ЭБУ исключает микропроскальзование при определенных условиях работы муфт.
30.4 адаптационные значения при макропроскальзовании.

 

[Recruit]

Вышла новая версия!
В ней, Сергей поправил несколько байт , для того чтоб у вас заработала темная тема!!!
Как всегда проверяем, пишем и делимся впечатлениями!!!
Для владельцев 1,4 двигатель бензин по UDS, для вас были добавлены параметры. Найдете, напишите?
Обновляемся, тестируем темную тему!

 

[klopeshnik]

как я много пропустил!
давление масла тоже нужно!

 

[Recruit]

как я много пропустил!
давление масла тоже нужно!

Нет у нас датчика, который давал бы показатели. Есть датчик сигнализации низкого давления. Поэтому нельзя добавить то , чего нет.
И к вам ещё раз просьба, сделайте скрин дсг 30,31,65 групп. Для сравнения. Описание выложил несколькими постами выше.

 

[Recruit]

Со своей стороны выложу данные DSG 0D9 dq250
Нижний адапт.зн Кисс поинт К1 0.270 А
То же для К2 0.225 А
Верх.адапт. зн. микропроск. К1 0.870 А
То же для К2 0.750 А
Нижний адапт. зн. Микропроск К1 0.265 А
То же для К2 0.225 А

 

[klopeshnik]

о UDS, для вас были добавлены параметры

крутящий момент?