Программное отключение клапана маслонасоса

[Dimonson]

Да ничего не мешает, неэлегантно, говорят...

А как быть с датчиками высокого и низкого давления масла? Не будет ошибки при не соответствии команды от БУ и давления от датчика?
У меня был Туарег НФ и при появлении такой ошибки (недостоверный сигнал датчика давления масла) включался режим ограничения мощности (оборотов двигателя).

 

[tiguan220]

думаю при движении всегда давление нормальное, отключается только на парковке. Поэтому ездить на машине надо, а не сидеть в ней на печке.
П.С. никто не задумывался что будет если на морозе густое мало будет сразу качаться как не в себя, долго насос проживет?

 

[Foland11]

П.С. никто не задумывался что будет если на морозе густое мало будет сразу качаться как не в себя, долго насос проживет?

Все нулевки на морозе ведут себя практически одинаково, так что насосу ничего не будет.

 

[dichaudi]

... никто не задумывался что будет если на морозе густое мало будет сразу качаться как не в себя, долго насос проживет?

Производитель ещё в далеких 40х годах прошлого века задумался... Для этого во всех масляных насосах существует редукционный клапан, срабатывающий при превышении максимального давления. На жигулях он срабатывал на 5 бар, на Ауди А6 1.8Т(2001г.в.) на 4.5 бар. На наших не мерил, но он есть.

 

[Weit51]

А также на масляных фильтрах есть перепускной клапан,на первом поколении срабатывает на 2,5бар, перепуская масло напрямую,минуя фильтр.

 

[Foland11]

В общем кто надумает включить вторую ступень программно, небольшая шпаргалка от Алексея Трушина (suslikrus).
Активация второй ступени масляного насоса на моторах GEN3 серии EA888. — DRIVE2

 

[MrSerg76]

Задумался над изменением алгоритма регулирования давления масляного насоса на недавно приобретенном тигуане. Но на форуме кодиака прочитал, что моторы поколения Gen3b достаточно сильно отличаются от gen3, в т.ч. увеличена производительность маслонасоса, и там нет этой проблемы. Так ли это?

 

[Foland11]

Но на форуме кодиака прочитал, что моторы поколения Gen3b достаточно сильно отличаются от gen3, в т.ч. увеличена производительность маслонасоса, и там нет этой проблемы. Так ли это?

Увеличили производительность насоса (22 зуба вместо прежних 24) из за перехода на масло 0W20. Но всё равно на первой ступени давления недостаточно (при неактивной езде пагубно влияет на смазку опор РВ). Если хотите обеспечить хоть какую то линейную зависимость прироста давления масла от оборотов двигателя (сильнее тапкой давишь, выше давление), тогда включайте вторую ступень, хуже точно не будет. Все остальное от лукавого. ИМХО
PS Наглядное видео происходящего, мотор другой, но принцип один и тот же. Оно нам надо такое? ))

 

[MrSerg76]

Увеличили производительность насоса (22 зуба вместо прежних 24) из за перехода на масло 0W20. Но всё равно на первой ступени давления недостаточно (при неактивной езде пагубно влияет на смазку опор РВ). Если хотите обеспечить хоть какую то линейную зависимость прироста давления масла от оборотов двигателя (сильнее тапкой давишь, выше давление), тогда включайте вторую ступень, хуже точно не будет. Все остальное от лукавого. ИМХО
PS Наглядное видео происходящего, мотор другой, но принцип один и тот же. Оно нам надо такое? ))

Ок спасибо. Думаю в Eurocode с этим...

 

[Vitaly36]

Привет!
1. На чужих софтах не делаем, либо на стоке, либо на нашем.
2. Как именно производится регулировка в нашем решении я, по понятным причинам, разглашать не могу. Скажу лишь, что сделано всё для максимального продления ресурса мотора, но при этом, старались сделать без ущерба для экономичности. Алгоритм там не простой, играют роль, как вы правильно написали и обороты, и нагрузка, и температура, и ещё ряд параметров. Я один из тех, кто лично занимался тестированием этого решения.
3. На сегодняшний день, в Екатеринбурге, стоимость услуги такая: отдельно - 10000 р., вместе с тюнингом - 5000 р. Какая будет цена в будущем, не могу предугадать. У нас в стране вообще сложно вперёд загадывать)))

Здравствуйте! А не могли бы дать свои контакты

 

[Alexp1011]

Но всё равно на первой ступени давления недостаточно (при неактивной езде пагубно влияет на смазку опор РВ).

Это только 0w20 касается?
С 0w30 (40) ситуация не лучше?

 

[dichaudi]

Это всех касается. Занижение давления не есть хорошо с точки зрения смазки, но зато положительно с точки зрения экологии и маркетинга.

 

[AlexanderF]

Раз в 1000км. не проблема, сделать пару нажатий в CarScanner.

 

[Dimonson]

Я тоже много раз включал режим обкатки (почти 100 раз) - надоело. Снял фишку с клапана-регулятора и воткнул в эту фишку резистор на 1кОм, 2 Вт и больше этим не занимаюсь. Конечно, от влаги и грязи защитить тоже надо.
В этом клапане есть механический регулятор, который не даст очень большое давление.
Так что теперь всегда 2-я ступень.