Прощай 504 допуск :(

[igorkon]

И, ИМХО, разница в 600 руб. за канистру - отмазка в пользу бедных.

Так не в цене же дело. В наших условиях 502 элементарно лучше! LowSAPS (504) просто не работает толком в наших условиях (бензин, средняя скорость и т.д.)

 

[Bora]

LowSAPS (504) просто не работает толком в наших условиях (бензин, средняя скорость и т.д.)

А кто это определяет? У меня мотор без малого уже 80 тыс. на 504-м допуске и никаких проблем ни с маслом, ни с масложором, ни с самим двигателем - 2,0TSI CAWA.

 

[SMax]

А кто это определяет? У меня мотор без малого уже 80 тыс. на 504-м допуске и никаких проблем ни с маслом, ни с масложором, ни с самим двигателем - 2,0TSI CAWA.

Мистика ))))))

 

[igorkon]

А кто это определяет?

VAG определяет как-то, видимо. И выпускает предписания для дилеров. По началу лили 504, а относительно недавно стали рекомендовать 502. И с горячей линии ответы приходят что в России надо лить 502 и менять раз в 15000 или раз в год. Продленные интервалы у нас не действуют и 504 масло нам не нужно.

 

[piv67]

VAG определяет как-то, видимо. И выпускает предписания для дилеров. По началу лили 504, а относительно недавно стали рекомендовать 502. И с горячей линии ответы приходят что в России надо лить 502 и менять раз в 15000 или раз в год. Продленные интервалы у нас не действуют и 504 масло нам не нужно.

Уж и не знаю, что там VAG определяет. Приятель только что делал ТО 15000 на Шкоду Йети у официала. Ему залили по умолчанию Schell Helux Ultra 5-30, спросил у знакомых Аудистов - официалы при ТО льют 504 допуск. Я на 15 ткм залил оригинальный 504. Сейчас 25 ткм. Угара 0, уровень масла не изменился. О состоянии масла ничего не скажу, я не лаборатория, визуально все ОК

 

[SVKokorev]

504 масло нам не нужно

Т.е. каталитический нейтрализатор нам не нужен? (http://tesma.com.ua/article/id/19.html : ... использование пусть дважды качественного, но не совместимого с катализатором масла быстро отяжелит кошелек покупкой новых фильтров, а то и самого катализатора.)

 

[qazar]

Я думаю, что продлённый интервал в Москве остаётся весь в пробках и низкотемпературных пусках мотора, поэтому рекомендован интервал в 15 тыщ, а допуск 504.00 расчитан на интервал в30000км , может быть поэтому нет смысла палить и сливать его на половине ресурса более качественное масло, достаточно допуска 502.00.

 

[igorkon]

Т.е. каталитический нейтрализатор нам не нужен?

у каждой медали 2 стороны. Да, низкозольные масла лучше берегут нейтрализаторы, но хуже - мотор. Вопрос в балансе, как всегда. И не стоит сравнивать 502-е масло с отечественным М8 и считать, что на нем нейтрализаторы мрут как мухи. 502 допуск это до сих пор очень-очень продвинутое масло. А кат быстрее подохнет от левого бензина, чем от 502-го масла.

Добавлено через 6 минут

Сейчас 25 ткм. Угара 0, уровень масла не изменился.

я тоже 2 года и 16 тысяч проехал на 504 масле и угара небыло абсолютно. Но дело не в угаре же. Я, например, перешел на 502 по банальной причине - оно бывает не только 5W-30

 

[SVKokorev]

А кат быстрее подохнет от левого бензина, чем от 502-го масла.

А вариант: "кат сдохнет от левого бензина и на 502 масле", Вами в принципе не рассматривается?

низкозольные масла ... берегут ... хуже - мотор

Источник информации с цитатой в студию, плз.
В обсусоленной в данном сабже на много раз статее Авторевю про фокусы с маслом, к примеру, данного умозаключения не приводится (все двигатели положенное отработали на всех маслах).

 

[piv67]

у каждой медали 2 стороны. Да, низкозольные масла лучше берегут нейтрализаторы, но хуже - мотор. Вопрос в балансе, как всегда. И не стоит сравнивать 502-е масло с отечественным М8 и считать, что на нем нейтрализаторы мрут как мухи. 502 допуск это до сих пор очень-очень продвинутое масло. А кат быстрее подохнет от левого бензина, чем от 502-го масла.

Добавлено через 6 минут

я тоже 2 года и 16 тысяч проехал на 504 масле и угара небыло абсолютно. Но дело не в угаре же. Я, например, перешел на 502 по банальной причине - оно бывает не только 5W-30

очень здравая мысль. я , например , совсем не цепляюсь к 504 допуску. ОК, пока машина на гарантии, лью оригинал. Но в принципе очень многие мотористы считают, что для новых моторов VAG ( пробег до 40-50 ткм ) лучше лить масло 5W-30. А Longlife или нет, на сей вопрос ответить не могу, т.к. в маслах особо и не разбираюсь. Если кто сможет дать ссылку для самообразования - буду очень признателен

ну и совсем простой вопрос - есть ли масло 502 допуска 5W-30

 

[SVKokorev]

Кстати, про серу в бензине (якобы из-за которой все плохо у 504 масла). Вот результаты взятых проб бензинов:

http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/
http://www.zr.ru/content/articles/459851-ekspertiza_benzina_ot_juzhnyh_gor_do_severnyh_morej/
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67023&SECTION_ID=1886

Ну и сколько проб по сере "мимо кассы" 0,015%?

 

[igorkon]

Источник информации с цитатой в студию, плз.

нет его, источника. Это мое личное умозаключение, основанное на образовании, зании конструкции мотора и отличий MidSAPS масел от LowSAPS. Если надо - интернет для всех открыт, гугл тоже еще работает - ищи.
Я свою мотивацию перехода на 502 написал выше - масла с 502 допуском мне просто удобнее. И он рекомендован производителем для моего мотора. Так почему его не лить?

 

[SVKokorev]

низкозольные масла ... берегут ... хуже - мотор

нет его, источника. Это мое личное умозаключение

Цитаты с противоположным мнением из фокусов с маслом:
"все восемь испытуемых масел показали одинаково хороший результат в деле защиты двигателя от износа!",
"все восемь масел продолжали добросовестно мыть двигатель изнутри даже к финалу межсервисного пробега, что и подтвердила чистота всех восьми головок блока под клапанными крышками.".

Добавлено через 14 минут

О состоянии масла ничего не скажу, я не лаборатория, визуально все ОК

В последнем номере мурзилки "За рулем" (март 2013) есть занимательная статея про "Убийцу в бочке". Там описан простенький метод капельной пробы. Не лаборатория конечно, но уже кое что.

 

[piv67]

https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

по ссылке масла имеющие VW 502 допуск. чего там только нет....

в итоге что же лить 502 допуска в ГАРАНТИЙНЫЙ период, если принципиально хочется 5W-30 &

 

[SMax]

в итоге что же лить 502 допуска в ГАРАНТИЙНЫЙ период, если принципиально хочется 5W-30 &

...растительное

 

[*DON*]

Я буду лить в гольф плюс БСЕ 502 допуск, раньше лил лонг-лайф 504.

 

[Achelous]

Ответ от VW Rus

Написал я тут в VW Rus письмо. Судя по ответу, никто 504 допуск для России не отменял.

Мой вопрос:

1) при обслуживании моего автомобиля в РФ через 1 год или каждые 15000 км. пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, можно ли использовать масло с допуском VW 504.00, т.к. допуск VW 504.00 является допуском более высокого уровня по сравнению с допуском VW 502.00, и, следовательно, соответствует всем требованиям, предъявляемым к допуску VW 502.00

Их ответ:

Как альтернатива, Вы так же можете применять моторные масла с допуском VW 504.00.
Основным отличием моторного масла с допуском VW 502.00 является стойкость масла к образованию шлама. Для малозольных масел допускается чуть большая вариабельность, что связано с относительной более низкой щелочностью, а соответственно и моющей способностью. Пожалуй, это является одной из основных причин, по которой в странах с высоким содержанием серы в топливе для малозольных масел сокращают межсервисный интервал до стандартного. Такая же практика применяется и к странам с нестабильным качеством топлива, в частности это относится и к эксплуатации на рынке РФ.

Служба технической поддержки Volkswagen Group Rus тел: 8 800 333 444 1 тел: +7 495 797-44-44 – для Москвы mail: technicalHL@hotline-vwgroup.ru

P.S. Сам я, правда, 502 лью.

 

[igorkon]

Судя по ответу, никто 504 допуск для России не отменял.

504 не отменяли. его перестали рекомендовать. это сильно разные вещи.
а лить можно и то, и то.
вот что написали из VAG мне почти 2 года назад (в Мае 2011) - "Применение моторных масел для двигателя Вашего автомобиля с допусками 504 00 и 502 00 правомерно и одобрено производителем. Выбор масла остается за Вами, но интервал его замены в любом случае должен соответствовать регламенту, принятому для Российского региона. (не более 15000 км. или одного года, в зависимости от того, что наступит ранее)."
P.S. сам тоже лью 502

 

[Genius]

Все верно! Если интервал замены одинаковый и оба допуска допустимы-))), то зачем переплачивать?
Я меняю через 15000 у оффдилера, а межсервисное (считай каждые 7500 км после ТО) меняю на другом СТО. Лью масло с допуском 505.01. Таких не много, но выбрать есть из чего.

 

[alexandro777]

Почитал тему форума уже после того, как купил масло кастрол 5в50 по 502/505 допуску. Заменил, фильтр mann поставил. Масла почти 4 литра вошло. На доливку не осталось.
Прошлый кастрол 5в50 лонг лайф, за 12 тысяч пробега долив 0,5-1 масла.
Машина отца, а он заправляет бензин, где наверно процентов 20 машин города заправляется. А 95 там башнефть чтоли и не известно какое содержание серы в нем. Но корола сотрудника 33 тысячи проехала на этом бензе полет нормальный. Так что проверим какой угар на этом масле будет.