Прошу консультации по группе 26 измеряемых величин

[garik82]

Доброго времени суток! Пол года как владею тигуаном 5n1, 2.0 cawa, пока ещё разбераюсь с тонкостями. Прошу проконсультировать, нормально это или нет, если по 26 группе сильно разнятся показания на хх, между цилиндрами. Если не нормально, куда копать. Под нагрузкой не проверял.
Заранее благодарю.

 

[ruspower]

Где-то краем граем глаза видел, что это показатель износа гидрокомпенсаторов. Знающие люди может поправят. У себя смотрел около 0,9 - 1.1В на прогретом, кроме 2 го цилиндра, на нем 1,6-1,7В. Было в том году, забил на это, глубже не стал копать.

 

[garik82]

Спасибо. Я читал, что может лить форсунка. Хотя 600км назад снимал и отвозил на чистку и возможный ремонт. Форсунки почистили по уму на стенде. Поменяли колечки и сеточки. Попробовал поменять свечи (другой комплект), местами катушки, результат примерно тот же. Давление топлива в норме. ТННД 6.5 атм. давит. ТНВД также в норме, показания заданные и факт в норме. На оборотах показания развеяться ещё больше.
Пропусков зажигания нет.

 

[Denis Turbo Union]

Возможно влияет коэффициент наполнения цилиндра , иными словами - как коллектор себя чувствует ,как клапана выглядят ?))

 

[garik82]

Менял помпу, снимал коллектор. Заодно отдавал в чистку форсунки. Коллектор относительно новый, пробег около года, но не оригинал - Питсбург. Коллектор почистил, клапана и каналы также очистил. Клапана держат, т.к. чистил химий и она стояла в каналах минут по сорок.

 

[Denis Turbo Union]

В голову приходит только коррозия под датчиком детонации ))

 

[garik82]

Понял. Благодарю!

 

[Denis Turbo Union]

Понял. Благодарю!

Напоминаю .Крайне важно СТРОГО соблюдать момент затяжки тензометрических датчиков детонации !

 

[ruspower]

Напоминаю .Крайне важно СТРОГО соблюдать момент затяжки тензометрических датчиков детонации !

До него еще добраться бы

 

[Denis Turbo Union]

До него еще добраться бы

Это верно , он стоит ..после всего (( Но если вопрос по разницы напряжений для Вас принципиален , без этого никак не обойтись , я бы еще и датчики местами поменял , правда если .. вдруг ,то опять добираться придется ))

 

[ruspower]

Это верно , он стоит ..после всего (( Но если вопрос по разницы напряжений для Вас принципиален , без этого никак не обойтись , я бы еще и датчики местами поменял , правда если .. вдруг ,то опять добираться придется ))

на 2.0TSI вроде один только датчик, насколько помню

 

[Denis Turbo Union]

на 2.0TSI вроде один только датчик, насколько помню

Да ..прошу прощения , ошибся

..Хотя логика измерения от меня до сих пор ускользает при такой конструкции ))

 

[garik82]

Да ..прошу прощения , ошибся

..Хотя логика измерения от меня до сих пор ускользает при такой конструкции ))

Я вот тоже не пойму, как один датчик установленный между 2 и 3 цилиндром может корректировать показания по всем 4м?

 

[garik82]

Может кто сможет подсказать что за звенящий звук в районе 1 или 2 цилиндра? Знук в основном появляется на прогретом моторе. На холодную практически не слышен. Лопатки фазорегулятор а менял. Брал +2 сотки. 3 подгонял, одна туго зашла, одна достаточно легко, но не болталась.

 

[Denis Turbo Union]

Может кто сможет подсказать что за звенящий звук в районе 1 или 2 цилиндра? Знук в основном появляется на прогретом моторе. На холодную практически не слышен. Лопатки фазорегулятор а менял. Брал +2 сотки. 3 подгонял, одна туго зашла, одна достаточно легко, но не болталась.

Какие то не реальные цифры , последний ремонт был у "Папы" 0.01 мм , но его никогда и не брали необходимо и достаточно было 0.005 .Вопрос : где брали?

 

[Alex_T65]

garik82, и все равно звук какой то странновато-стрекочущий или я слишком прислушиваюсь....

 

[titanik]

Да ..прошу прощения , ошибся

..Хотя логика измерения от меня до сих пор ускользает при такой конструкции ))

Да элементарная логика измерения то! Считывание идёт непрерывным потоком (тупо испульсное напряжение), а собственно измерения только в момент воспламенения смеси. производятся. Соотв. в момент воспламенения смеси (может на фазе сжания - не суть) и измеряются импульсы от каждого горшка в отдельности.
Собственно если по теме, то стетоскопом нужно слушать проблемный горшок. Датчик детонации реагирует на что попало, если стучать пассатижами по блоку, то показания тоже начнут прыгать. Т. е если, например, начал подыхать подшипник рокера и стучать, то ДД и это услышит.
И последнее. ДД у нас очень чувствителен к мокроте вокруг себя. Если на него капает антифриз, то врет безбожно. На ХХ нормальные показатели, в среднем, должны быть в районе 0,8В.

 

[Denis Turbo Union]

Датчик детонации реагирует на что попало, если стучать пассатижами по блоку, то показания тоже начнут прыгать. Т. е если, например, начал подыхать подшипник рокера и стучать, то ДД и это услышит.
И последнее. ДД у нас очень чувствителен к мокроте вокруг себя. Если на него капает антифриз, то врет безбожно. На ХХ нормальные показатели, в среднем, должны быть в районе 0,8В.

Воот )) Каким образом можно провести замер по одному датчику детонации представлял , но не совсем понимал как с такой точностью можно организовывать индивидуальный процесс регулирования впрыска и зажигания ,или у нас уже настолько его отладили что в такой регулировке нет необходимости?)

 

[titanik]

Воот )) Каким образом можно провести замер по одному датчику детонации представлял , но не совсем понимал как с такой точностью можно организовывать индивидуальный процесс регулирования впрыска и зажигания ,или у нас уже настолько его отладили что в такой регулировке нет необходимости?)

у меня такое впечатление, что ДД там играет совсем небольшую роль. Только в качестве своеобразного предохранителя от совсем уж не штатного.

 

[garik82]

garik82, и все равно звук какой то странновато-стрекочущий или я слишком прислушиваюсь....

Вот и я про тоже. Есть какое-то стрекотание металлическое и именно на горячую на холодную практически не слышно. В размере лопаток мог ошибится, но вспоминантся разговор о +2 сотках. Лопатки заказывал в Челябинске под пробег 250 т.км., так посоветовал производитель лопаток, чтобы была возможность подогнать.

Может кто может посоветовать специалиста к кому можно съездить, чтобы послушали мотор?

По поводу датчика детонации - в принципе на него ничего не капало. Особой коррозии вокруг не заметил. Был в масле, это точно помню, подсирало с крокладки нижнего масло отделя и сальника привода полпы. Помпу менял т.к. текла крыльчатка и сальник на балансире гадил. Помпа была пластиковая и точно было не ясно откуда течь, поэтому взял крашенную алюминиевую помпу, термостат на 90гр., крыльчатку graf pa1072 + махнул масляный радиатор пока помпа была снята. Сейчас вроде бы ничего не течевсе сухо, снимал защиту осматривал.