Провал а работе DSG7 между 2-ой и 3-ей

[Алекс155]

Слушайте, а если под колёсами снега по ступицу машина тоже назад не поедет без манипуляций с офроудом??
С бордюром или кучкой все просто- на задние колёса передаётся не столько момента сколько на передние. Функция офроуд условно блокирует муфту и все. Парктроник ни причём.

Нельзя вычленять из системы отдельные ее части. Парктроник как таковой, действительно не причем. Но он в системе. И настройка этой системы такая как есть. Попробуйте включив R открыть водительскую дверь, чтобы посмотреть назад, и почувствуйте в этот момент реакцию авто на педаль газа, не говоря уже про вопли "поставить рычаг в ...
В "умных" статьях много раз написано, что полностью отключить системы стабилизации и антибукс нельзя ( защита от Д.). Вот она (система) и лезет со своими настройками в наши "хотелки".
А в снегу, да поедет. Но для этого надо "продавить" педаль газа! Забейте в поисковике "Особенности работы полного привода " Виктор (фамилию не помню).Парень доходчиво объясняет и показывает как эта система работает. Основные положения - для оптимальной передачи момента на заднюю ось держать руль прямо и обороты БОЛЬШЕ 3.5 тысяч. Посмотрите, полезное видео!
Нашел, Борисов фамилия! НЕ РЕКЛАМА!!!!!

 

[Thorn]

начинаю более резкое ускорение, что бы впрыгнуть в поток, и тут скорость перепрыгнула с первой на вторую и потом провал, ну 1-2 секунды, как будто вторая скорость не отпускает, а третья не включается, т.е. динамики ноль, и потоп усе налаживается и автомобиль начинает быстрое ускорение как будто ничего и не было

У меня на первом такое было, с той же самой DQ500. Один в один как описано.
Гуглил - такое часто встречается. Решение - заменить сеточку топливного фильтра.
Заменил - всё пришло в норму.

 

[Nektaria Humakis]

Какая-то ерунда про эксплуатацию дсг понаписана. Все еще владею т1 с ней и никаких особых правил не соблюдал, с легко прижатым тормозом ездил много. Нейтраль, естественно, не использовал для движения никогда. Масло по регламенту.

По теме, один раз поймал затуп при разгоне с выжатым газом до кикдауна на т2. Пробовал повторить, пока не смог.

Добавлено через 8 минут
Звуки (металический лязг) при медленном движении эта коробка издает всегда, это норма. Слышно только с открытым окном и если рядом есть стена или что-то, что отражает звук.

А какая связь между лязгом двухмассового маховика и коробкой ? Все звуки переходных режимов на исправной коробке это только и только двухмассовый маховик . Он под повторно-переменной нагрузкой всегда издает звуки . И слышно это не только с открытым окном - это рокот особенно заметен в режиме 123-321 , особенно на дизелях .
ЗЫ- если этот рокот перешел в лязг на кочках и вышел наружу , это результат частых светофорных гонок , и пружинки устали . Провал же с первой на вторую , это не работа трансмиссии - это уже проблемы с подачей топлива - первая это 750 оборотов при выжатом тормозе , и 1000 оборотов при отпущеном , если топнуть на педаль - то затуп при дефиците топлива , как правило это топливный фильтр забит . И не только у тигуана -любой турбодизель .

 

[Иван 975]

Какая-то ерунда про эксплуатацию дсг понаписана. Все еще владею т1 с ней и никаких особых правил не соблюдал, с легко прижатым тормозом ездил много. Нейтраль, естественно, не использовал для движения никогда. Масло по регламенту.

По теме, один раз поймал затуп при разгоне с выжатым газом до кикдауна на т2. Пробовал повторить, пока не смог.

Добавлено через 8 минут
Звуки (металический лязг) при медленном движении эта коробка издает всегда, это норма. Слышно только с открытым окном и если рядом есть стена или что-то, что отражает звук.

Привет! тоже нет нет бывает затуп при кикдауне, причем повторяется 1 раз из 10 точно , че делать?

 

[Nektaria Humakis]

Привет! тоже нет нет бывает затуп при кикдауне, причем повторяется 1 раз из 10 точно , че делать?

Не жать на газ из торможения движком.

 

[Иван 975]

Не жать на газ из торможения движком.

так это случается со старта из положения 0км причем только при нажатии кнопки кикдауна

 

[Nektaria Humakis]

так это случается со старта из положения 0км причем только при нажатии кнопки кикдауна

Та же хрень. Сначала чуть подгрузи маховик а не бей по нему моментом. ...с нуля удар по двухмассовому маховику и он сдает в обратку. Получаешь затуп так как топливо перестает подаваться при накате и тут же снова подается. А ты получаешь провал тяги.

 

[Иван 975]

Та же хрень. Сначала чуть подгрузи маховик а не бей по нему моментом. ...с нуля удар по двухмассовому маховику и он сдает в обратку. Получаешь затуп так как топливо перестает подаваться при накате и тут же снова подается. А ты получаешь провал тяги.

ааа понял, ты имеешь в виду чуть чуть покатиться оборотов до 1000 и потом тапку в пол уже? когда так еду все норм работает отмечал этот момент

Добавлено через 4 минуты
так в итоге это нормально получается "провал" или нет? по сути дела я купил машину в "спорт" комплектации, естественно захочется на светофоре как нибудь нажать на тапку, а я должен думать о маховике?) или это проблема и с ней нужно ехать к ОД ?

 

[South_butovo]

ааа понял, ты имеешь в виду чуть чуть покатиться оборотов до 1000 и потом тапку в пол уже? когда так еду все норм работает отмечал этот момент

Добавлено через 4 минуты
так в итоге это нормально получается "провал" или нет? по сути дела я купил машину в "спорт" комплектации, естественно захочется на светофоре как нибудь нажать на тапку, а я должен думать о маховике?) или это проблема и с ней нужно ехать к ОД ?

У вас спортлайн? Это не значит, что машина для спорта. У вас есть обвесы, которых нет в других комплектациях. По факту это - HL.

 

[M.Gazaryan]

Здравствуйте. Приобрел Тигуан highline 2,0 3 дня назад в ТСК Германика (Береговой прд). Выехал из салона, через 27 км, не доехав до дома, загорелось на табло предупреждение: «Коробка в аварийной ситуации», авто стал дергаться, появился шелест/хруст под днищем при движении, пропали 1 и 3 передачи. Я был в шоке!!!�� Да и остаюсь в шоке!
Это было в 23:30 ночи 27.12.
На след день приехал на эвакуаторе в салон.
Дальше началась просто жуть!!! Мастер-приемщик, подумав наверно что я могу быть идиотом, через 1,5 часа типа проверок авто позвал меня, улыбаясь вернул ключи и сказал, что с авто все ок, можете ехать, мы все проверили, это из-за того что автомобиль буксовал, «мы сняли галочку с летней резины». Я настоял прокатиться вместе (он сначала отказывался).
Конечно же, проблема повторилась! Потому что не надо быть мастером, чтобы понять, что произошла какая-то серьезная поломка - либо dsg, либо мехатроника и т.п. А дальше начался полный цирк!!! Когда я заговорил о том, что приобрел по сути бракованое изделие, и что мне нужно от них только их диагностическое заключение, когда сказал что хочу забрать авто прямо сейчас и собираюсь его вернуть, все стали нервничать, звонить кому-то «наверх». Потом сказали что не хотят мне отдавать ни авто, ни заключение, «иначе нас уволят»...
А еще через 10 минут мне сообщили, что «в результате протокола диагностики ваш автомобиль полностью обездвижен»!!! В общем, всеми правдами и неправдами в итоге я все же добился от них закрытия заказ-наряда, в котором они прописали проблему. Дальше я открыл заказ-наряд на хранение автомобиля на стоянке, ее откатили туда и пообещали к ней не прикасаться до моего возвращения (уезжаю на несколько дней на праздники).
Как Вы прокомментируете это всё, что советуете???

 

[South_butovo]

Посоветую не писать во всех темах дубли, а остановиться на какой-то одной