Расход на новом Tiguan

[ymy]

TDI - средний расход со временем (более 45 часов), расстоянием и средней скоростью (90% город)

 

[Deman]

Понимает. На всех авто с АКПП должен стоять датчик крена и в зависимости от его показаний меняется алгоритм работы трансмиссии. На Туареге во всяком случае это заметно, когда едешь в горку передачи скидывает вниз.

Возможно машина определяет наклон кузова, но она не видит протяженность горки и не может ее предугадать заранее (на данном технологическом уровне), водитель же видит изменения рельефа дороги до того как ...

Буквально сегодня утром катился с горки, переключил с 5 передачи на 6-ю лепестком, мгновенный расход сразу снизился :ay:.

 

[zalivar]

А он не должен был быть 0? или надо газовать иначе замедлялось?

 

[Deman]

Газ немного нажат (не эко режим)

 

[alexkekc]

220 сил пробег 5000 км, бензин э100, расход в стоке в режиме обкатки трасса 9.2, город 11,5. st.1 revo трасса 10.5 В городе 13-15, но и стиль езды поменялся.

 

[Gariksson]

Возможно машина определяет наклон кузова, но она не видит протяженность горки и не может ее предугадать заранее (на данном технологическом уровне), водитель же видит изменения рельефа дороги до того как ...

Буквально сегодня утром катился с горки, переключил с 5 передачи на 6-ю лепестком, мгновенный расход сразу снизился :ay:.

Заметил такую особенность, при ручной корректировке передачи ДСГ расход заметно падает. Как это выглядит на практике: едем в горку 60 км/ч, ДСГ к примеру выбирает 5-ю передачу и душит мотор на низких оборотах (она ведь не "понимает" что движение в горку), лепестком понижаем передачу на одну ступень и вуаля, обороты становятся адекватными, расход падает, машине легче. Аналогично с горки, можно включить 6-ю лепестком. Разница в расходе если применять этот метод около литра на 100 км в городе.

Что-то у вас тексты не коррелируются друг с другом. То машина уже едет в горку\ с горки и "не понимает", куда едет, то машина не может предсказать, что горка впереди и её протяжённость. Ежу понятно, что срабатывать система будет по факту показаний датчика. Работа на опережение это дело будущего, возможно и недалёкого...

 

[Deman]

Что-то у вас тексты не коррелируются друг с другом. То машина уже едет в горку\ с горки и "не понимает", куда едет, то машина не может предсказать, что горка впереди и её протяжённость. Ежу понятно, что срабатывать система будет по факту показаний датчика. Работа на опережение это дело будущего, возможно и недалёкого...

Не знаю, что там система должна, и почему она это не делает так как должна, но факт остается фактом, в мануальном режиме получается более экономично чем в автоматическом, по крайней у меня так. Это основано на личных наблюдениях, а не на теории...

 

[kkk-auto]

1,4 125 сил 2WD механика за 800 км пробега, в основном по городу, средний 8,0 л/100 км. Один раз выехал из города на трассу, проехав 60 км со скоростью 100. За эту поездку 6,2 л/100 км.

 

[ayk60]

Такое ощущение, что здесь битва происходит, у кого комп покажет меньшее число.... Вы выложите Вашу среднюю скорость ёпрст. Вот честный и чисто городско-пробочный пробег. Смысл выкладывать без средней скорости показатели, понимания вообще нет никакого о передвижении авто.

Вот и я про то. Какие то у всех цифры фантастические. У меня все вокруг 14 литров крутится, при средней скорости около 20 км.ч., чисто город. 2л 180 сил.

 

[kkk-auto]

Понимает. На всех авто с АКПП должен стоять датчик крена и в зависимости от его показаний меняется алгоритм работы трансмиссии. На Туареге во всяком случае это заметно, когда едешь в горку передачи скидывает вниз.

Всем автоматам достаточно как минимум скорости и нагрузки на двигатель. И будет скидывать вниз если скорость падает, когда едешь в горку, или на педаль сильнее жмете. Измерить крен авто в динамике без гироскопа вроде бы еще не придумали как. Сомневаюсь, что даже на вашем Туареге есть подобное устройство. А чтобы машина знала, когда и какой будет подъем или спуск, и соответствующим образом выбирала передачу и скорость, нужна карта с продольным профилем дорог. И это уже вчерашний день, для Скании, например.

 

[ayk60]

Еще 6 пассат, 2010 г.в. в Крыму на серпантинах держал под гору 4, 5 передачу. Как только машина выходила на ровный участок тут же перекидывал на 7, при той же скорости. Не было в нем ни навигации, ни карт. Думаю тигуан 2017 г.в. как минимум не глупее.
Собственно можно открыть инструкцию и прочитать, что ассистент движения на спуске активируется при уклоне более 10% и деактивируется при уклоне менее 5%. То есть сам он уклоны определяет.

 

[kkk-auto]

но газ то вы скидывали при выходе на ровный участок, чтобы ехать с той же скоростью... вот и получали 7-ю. Не нужно знать уклон, просто сопротивление. Это как ехали бы с прицепом на 5, потом он отцепился и поехали дальше на 7. Ассистенту движения на спуске для определения уклона, ввиду невысоких требований к точности, достаточно акселерометров. А про карты это отдельная история.

 

[ayk60]

но газ то вы скидывали при выходе на ровный участок, чтобы ехать с той же скоростью... вот и получали 7-ю. Не нужно знать уклон, просто сопротивление. Это как ехали бы с прицепом на 5, потом он отцепился и поехали дальше на 7. Ассистенту движения на спуске для определения уклона, ввиду невысоких требований к точности, достаточно акселерометров. А про карты это отдельная история.

Читайте внимательнее. Под гору держит 4, 5 для торможения двигателем. На ровном участке переходит на 7. Ни каких манипуляций с газом не производилось. Проверял специально как коробка будет работать в таких ситуациях, при чем неоднократно. Скажу больше, даже если ускоряешься при движении под гору, все равно не переходит на следующие передачи, поднимает обороты, но не переключается. То есть понимает что едем под гору и нужно торможение двигателем.
У Вас тигуан же есть, покатайтесь по горам и сами увидите.

 

[kkk-auto]

Сорри, немного не понял вас, перепутав под и в. И что вы говорите только про ассистент на спуске. Но это не отменяет сказанного при движении в гору. У меня Тигуан без ДСГ и этой системы, так что проверить логику сам не могу. Вам, как опытному владельцу, у меня вопрос. Если замедляться просто с отпущенным газом или же замедляться притормаживая, есть ли разница в моментах (скоростях) переключения ДСГ на следующую передачу вниз? И нейтраль она когда включает?
p.s. судя по вашему описанию, возможна такая ситуация, когда гоните с горки газ в пол на 4-й движок на отсечке, но на 5 все равно не переключает? это такой эффект от ассистента может быть?

 

[ayk60]

Я про пассат говорил, на тигуане не был еще в горах. Конечно переключится, только момент этого переключения сильно смещается, по ровной дороге переключился бы намного раньше. Как только дорога выравнивается, переключения сразу смещаются в меньшую сторону по оборотам. Это не про газ в пол, про обычное движение. Там не линейная на все зависимость, сложная система, Возможно очень много вариантов переключения. Возможен например вариант едешь 90, на 7 передаче, дорога резко под гору уходит, газ сбрасываешь, а коробка на 5 переключается.
На пассате не было ассистента спуска, он же седан.

 

[Deman]

Средний расход 1.4 150 сил на полном приводе 9.9 л., город 70%. Средняя скорость 33 км/ч.

Ожидал, что будет чуть меньше. Стиль вождения средний.

 

[Quark]

Расход по трассе, 2литра 220 лс

Отправлено с моего Lenovo P2a42 через Tapatalk

 

[ayk60]

А в ЭКО режиме катается кто нибудь?

 

[Deman]

А в ЭКО режиме катается кто нибудь?

Я катался пару недель. Не могу сказать, что экономия топлива заметна, а машина едет тупее.

 

[Quark]

А в ЭКО режиме катается кто нибудь?

Имхо это больше маркетинг

Отправлено с моего Lenovo P2a42 через Tapatalk