Ремонт двигателя CAWA Tiguan 2.0 2011

[Oleg7777]

Наверное пришло время написать небольшой отчет о ремонте двигателя своего тигуана.

Было интересно! Но, фото новых, старых колец не увидел.
По сути дела можно было махнуть маслосъёмные кольца поршни старые.
Масло форсунки не меняли? Балансиры?

 

[ttt18]

Было интересно! Но, фото новых, старых колец не увидел.
По сути дела можно было махнуть маслосъёмные кольца поршни старые.
Масло форсунки не меняли? Балансиры?

Да, можно было обойтись простой заменой колец, но новые поршни уже были, потому и поменял все.
Балансиры не трогал, масло форсунки не менял, хотя также были. Эти детали решил оставить до следующего, более масштабного ремонта, тысяч так через 150 пробега, где без шлифовки цилиндров уже не обойтись скорее всего, тогда уже буду полностью снимать двигатель, и отдавать блок специалистам, да и коленвал нужно будет промерить.

 

[Oleg7777]

Хорошо если новые поршни окажутся из правильного материала. Не подвержены большому расширению не будет задиров.
А если сменили бы масло форсунки может и 350 прошёл бы.

 

[ttt18]

Хорошо если новые поршни окажутся из правильного материала. Не подвержены большому расширению не будет задиров.
А если сменили бы масло форсунки может и 350 прошёл бы.

Это все понятно, сомнения всегда будут присутствовать, только дураки ни в чем не сомневаются. Но если не верить производителю, то как дальше жить? ))

 

[дадя Вова]

Вот интересно, ремонт двигателя на 180 т.км., не большой пробег. У многих по 250-300-400 км. ходят. От чего зависит?
Пс понятно, что не беру крайности, один только по трассе, а другой в пробках и масло через 30000 менял.

 

[Alex_T65]

дадя Вова, здесь есть одна важная вещь.
Даже ранее ВАГ уже четко признал, что все авто с двигателями произведенные ВАГ до 2014 года имели существенную недоработку именно по поршням.
Проблема была в том, что поршни не выдерживали высокотемпературных нагрузок, от этого и серьезные проблемы с поршневой группой были.
А вот уже после 2014 года и после определенных номеров ДВС, ВАГ стал устанавливать в двигатели модернизированные поршни. Вот тогда то проблема и решилась.

 

[ttt18]

Вот интересно, ремонт двигателя на 180 т.км., не большой пробег. У многих по 250-300-400 км. ходят. От чего зависит?
Пс понятно, что не беру крайности, один только по трассе, а другой в пробках и масло через 30000 менял.

Так не было никакого ремонта, и написал, что износа поршневой группы нет, это называется ревизия. Ремонт будет так лет через 10.))
Можно эксплуатировать автомобиль не заморачиваясь вообще, катайся себе на здоровье, и к тем же 300-400 тыс. км пробега без проблем приехать к ремонту. А можно постоянно следить за техническим состоянием, вкладывать деньги и время, и к тем же 400 тыс. км так же приехать к ремонту. Но зато как! Не технарям это трудно понять, и еще труднее принять.))

 

[ttt18]

дадя Вова, здесь есть одна важная вещь.
Даже ранее ВАГ уже четко признал, что все авто с двигателями произведенные ВАГ до 2014 года имели существенную недоработку именно по поршням.
Проблема была в том, что поршни не выдерживали высокотемпературных нагрузок, от этого и серьезные проблемы с поршневой группой были.
А вот уже после 2014 года и после определенных номеров ДВС, ВАГ стал устанавливать в двигатели модернизированные поршни. Вот тогда то проблема и решилась.

Откуда информация о проблемах, да еще якобы с проблемой "высокотемпературных нагрузок"? И какие таки модернизированный поршни стали устанавливать?
Сдается мне наговариваете.))

 

[titanik]

Откуда информация о проблемах, да еще якобы с проблемой "высокотемпературных нагрузок"? И какие таки модернизированный поршни стали устанавливать?
Сдается мне наговариваете.))

По моим данным, до 10 года на моторы для конвейера в Калуге ставилась НОРМАЛЬНАЯ поршневая с нормальными кольцами. А потом пришли экологи с маркетологами и понеслась п-да по кочкам)))))
Моим поршням и кольцам 488000. При мини капиталке на 391-й тысяче отмыл в посудомойке и поставил назад)))) Компрессия везде 11,5

 

[Alex_T65]

ttt18, не наговариваю! Зачем мне напраслину возводить!
Поищите здесь, по формуму.
Все уже обсуждалось и не раз, где указаны дажи и типы поршней.

 

[дадя Вова]

Так не было никакого ремонта, и написал, что износа поршневой группы нет, это называется ревизия. Ремонт будет так лет через 10.))
Можно эксплуатировать автомобиль не заморачиваясь вообще, катайся себе на здоровье, и к тем же 300-400 тыс. км пробега без проблем приехать к ремонту. А можно постоянно следить за техническим состоянием, вкладывать деньги и время, и к тем же 400 тыс. км так же приехать к ремонту. Но зато как! Не технарям это трудно понять, и еще труднее принять.))

Те это ревизия? Течь антифриза и всё остальное?
110 т.р это своими силами и своими запчастями. В сервисе это х2, а то и на 2,5-3.
Ну хз, а на кузове у вас есть коррозия? Сколько ещё ездить собираетесь на этой машине?

 

[ttt18]

По моим данным, до 10 года на моторы для конвейера в Калуге ставилась НОРМАЛЬНАЯ поршневая с нормальными кольцами. А потом пришли экологи с маркетологами и понеслась п-да по кочкам)))))
Моим поршням и кольцам 488000. При мини капиталке на 391-й тысяче отмыл в посудомойке и поставил назад)))) Компрессия везде 11,5

Вот тоже думаю, как потеплеет, ближе к весне, отмыть старые поршни и положить в дальний угол, пригодятся для ремонта лет через 10.))

 

[titanik]

Вот тоже думаю, как потеплеет, ближе к весне, отмыть старые поршни и положить в дальний угол, пригодятся для ремонта лет через 10.))

Посмотри на маслосъёмные кольца. Если они цельные (коробчатые) с прорезями длиной в 5-6 мм, то это правильные кольца.

 

[ttt18]

Те это ревизия? Течь антифриза и всё остальное?
110 т.р это своими силами и своими запчастями. В сервисе это х2, а то и на 2,5-3.
Ну хз, а на кузове у вас есть коррозия? Сколько ещё ездить собираетесь на этой машине?

Ревизия по поршням с кольцами и сальнику коленвала. На двигатель 80 т.р. Если убрать из этой суммы поршни, вкладыши, форсунки, впускной коллектор, катушки и свечи, которые поменял просто потому, что захотел это сделать, то останется 25 т.р. Но! Сальник коленвала под маховиком, это та ещё работа заменить, снимать коробку. И если приспичит, то гнать на сто и платить деньги, потому это и сделал сейчас и сам.
Помпы и раньше течь начинают, посмотрите по темам.
Коррозии нет, ездить собираюсь долго, надеюсь. В этом сегменте нет альтернативы, тигуан forever!))

 

[ttt18]

Посмотри на маслосъёмные кольца. Если они цельные (коробчатые) с прорезями длиной в 5-6 мм, то это правильные кольца.

Отмою - посмотрю, но у меня не было масложора до последнего года, скорее всего стоят правильные кольца.
Самое интересно, что уже лежат "про запас" кольца ремонтные, увеличенные на 0.5 мм.))
"Такие вот мы люди, запасливые, раньше спички, соль запасали, а теперь вот ..."