Ремонт турбины

[titanik]

А какой примерно зазор между втулкой и осью калитки вестгейта?

0,2 мм можно сделать. Такой зазор получится автоматически, если в рычаге обычным твёрдосплавным сверлом ручной дрелью сверлить ровно 10 мм.

 

[Weit51]

Если меняли калитку вестгейта и изготовили новую втулку которая спрессовывается в коллектор зазора 0,2 мм будет достаточно и клонить калитку не будет?

 

[titanik]

Если меняли калитку вестгейта и изготовили новую втулку которая спрессовывается в коллектор зазора 0,2 мм будет достаточно и клонить калитку не будет?

Я писал про зазор между рычагом калитки и бобышкой в тяге вакуумной помпы. Сколько делают зазор в новой втулке калитки я не знаю. На Алике продаются готовые комплекты для запрессовки уже с нужными допусками! Вот зачем токАрить, а потом думать про тепловые зазоры??!

 

[Weit51]

Турбину предлагают в сборе с уже отремонтированным гейтом а какой зазор у бу турбин?Хотя бы пределы, температуры большие,при малом зазоре может подключить калитку.

 

[titanik]

Турбину предлагают в сборе с уже отремонтированным гейтом а какой зазор у бу турбин?Хотя бы пределы, температуры большие,при малом зазоре может подключить калитку.

Откуда я знаю какой зазор на БУ турбинах?? Стачиваются в овал все, вопрос времени... В любом случае зазоры должны быть везде, в любом сочленении. Причём на пальцы довольно ощутимые люфты.
Новую калитку мне измерить нечем - нет микрометра. При выборе БУ турбины обращать внимание надо не на вестгейт, а на люфт в картридже. Он не должен быть больше 0,5 мм в попречном направлении и не должно быть вообще в продольном.

 

[Denis Turbo Union]

Откуда я знаю какой зазор на БУ турбинах?? Стачиваются в овал все, вопрос времени... В любом случае зазоры должны быть везде, в любом сочленении. Причём на пальцы довольно ощутимые люфты.
Новую калитку мне измерить нечем - нет микрометра. При выборе БУ турбины обращать внимание надо не на вестгейт, а на люфт в картридже. Он не должен быть больше 0,5 мм в попречном направлении и не должно быть вообще в продольном.

Сиречь невозможно добиться в принципе , даже на новом катридже совсем не большой ,но люфт в продольном направлении ощущается ))

 

[Weit51]

Сотки,но быть жолжны это точно.

 

[Denis Turbo Union]

Сотки,но быть жолжны это точно.

именно(надо учитывать очень большую разницу в температурной нагрузке и следовательно рабочие зазоры между сопряженными деталями ) ,, иначе отбойная шайба будет зажата и такая турбина долго не проработает ))

 

[titanik]

Сотки,но быть жолжны это точно.

Сотки в продольном пальцами не чувствуются в отличии от 0.2 - 0.5 мм в осевом)))