Sputnik
Участник
У меня были одновременно: хонда-аккорд английской сборки и японской сборки, та что старше (японской сборки) - лучше по сборке и надёжности. Глобализация сборки приводит к неизбежной бесконтрольности. В этом виновато общество.
Российская сборка тигуана
- Автор темы AngelNeo
- Дата начала
Мгарик
Новичок
У меня были одновременно: хонда-аккорд английской сборки и японской сборки, та что старше (японской сборки) - лучше по сборке и надёжности. Глобализация сборки приводит к неизбежной бесконтрольности. В этом виновато общество.
Это точно, кто-то сейчас саркастически скажет, что типа раньше и трава была зеленее и вода мокрее, НО у меня есть еще Ауди 100 1989 г., так на ней все основные узлы и агрегаты родные, пробег за 400 т.км., прет как танк и не ломается (ну разве, что так, по мелочи - пыльничек, сальничек). не секрет, что в современном мире производитель не мало зарабатывает на послегарантийном обслуживании и продаже запчастей (комплектующих).
Поэтому позиция авто гигантов такая: лишь бы машина гарантию откатала без существенных поломок, а потом - ВЕЛКОМ на ежедневный и дорогостоящий ремонт.
Добавлено через 16 минут
Кстати, слышал такую байку, что якобы, когда то давным-давно, когда земля была плоская, и люди могли летать как птицы, в году 2002 примерно, собрались как-то автоконцерны на сходку и решили: «А ну его делать надежные и качественные машины, как-то Мерседес в 124 –м кузове или та же сотка от Ауди. Ведь они не гниют и не ломаются, народ не тратится на ремонт, не жаждет новинок. А как же прогресс, новые технологии и эта, как ее, экология?» И ПОНЕСЛАСЬ.
Последнее редактирование:
Sputnik
Участник
То есть мы во Владивосток, а они с юга вместо нас - это и есть по Вашему прогресс и глобализация?
alex123
Новичок
Ну как ты понять не хочешь!! или не можешь!!!??? ты узко смотришь, очень узко "Подшипник испортили проклытые калужцы" (нет конечно онимогли тупо неправильно-неровно их впресовывать во втулки но не факт.) нет просто если в россии выпуск то не тупо они собирают а еще и производят отбор поставщиков комплектующих и постоянно должны производить входной контроль комплектующих качественным образом, например - выбрали ВПЗ(вологодский подш.завод ) поставщиком проверили тестовые образцы и успокоились, мол качество хорошее, е завтра партия идет подшипников, а половина "СЫРЕЦ" (хреновый металл не обработанный) а они уже не проверяют а зачем? мол? а в итогеавторитет марки, бренда падает!!!! т.к. это все рассыпается на брендовом авто!!! почему на БМВ или лексусах или тех же японцах детали чут ли не вечные!!! не из за колужцев!!! просто калужцы это не только рабочие!!! это конструктора!! технологи!!! проектировщики!!! ОТК!!!! и многое другое и вся эта гвардия имеет одну задачу выпустить авто без косяков!!!! и нареканий т.к. цена и марка авто этого не позволяет!!!!
Мгарик
Новичок
Как говорил один из моих начальников: «При правильной расстановке чертей (подчиненных) главный черт (руководитель) не работает».
Я хочу сказать, что все эти проблемы ИМХО в первую очередь связаны с политикой производителя. В частности, эта пресловутая глобализация, в данном случае, всего лишь поиск более дешевой рабочей силы и более выгодных, пусть и в ущерб качеству, поставщиков. Мне кажется, что вполне в силах производителя подобрать ответственных работников, добросовестных производителей и поставщиков комплектующих, подготовить квалифицированные кадры, но им нужно будет платить, а значит уменьшать прибыль или увеличивать цену изделия.
Да и современному потребителю, в основной свое массе, нужен яркий, современный, относительно дешевый ширпотреб, а не дорогое и качественное изделие или подешевле но попроще.
В общем во всем му…..ки маркетологи виноваты.
Я хочу сказать, что все эти проблемы ИМХО в первую очередь связаны с политикой производителя. В частности, эта пресловутая глобализация, в данном случае, всего лишь поиск более дешевой рабочей силы и более выгодных, пусть и в ущерб качеству, поставщиков. Мне кажется, что вполне в силах производителя подобрать ответственных работников, добросовестных производителей и поставщиков комплектующих, подготовить квалифицированные кадры, но им нужно будет платить, а значит уменьшать прибыль или увеличивать цену изделия.
Да и современному потребителю, в основной свое массе, нужен яркий, современный, относительно дешевый ширпотреб, а не дорогое и качественное изделие или подешевле но попроще.
В общем во всем му…..ки маркетологи виноваты.
Sputnik
Участник
Глобализация - передел собственности в т. ч. и производителя
alex123
Новичок
МГАРИК что такое по твоему сборка? вот ты пишешь что она не при чем? сборка это термин слова производства авто от проекта до выхода с конвеера!!! ты правильно пишешь что комплектующие брак и т.д. но "Сборка" это еще и входящий контроль и тестирование металла и многое другое!!! итог качественное авто вывод- сборка это комплексная работа Завода производителя, в нашем случае калуга, и все нарекания будьто допущенный брак или слабая жесткость металла или .......или это хреновая работа Филиала Фолькскваген или как мы выражаемся плохая сборка
Мгарик
Новичок
Господа, признайтесь честно (положа руку на правое я..цо
), как ответственно вы подходите к выполнению своих обязанностей на рабочем месте (жене сказал, что к любовнице, любовнице, что к жене, а сам работать, работать, работать ): ночами не спите, горите за производстве, корите себя за допущенные просчеты, отказываетесь от обеда и перекуров ради работы (не на себя, а на капиталиста), полностью удовлетворены той зарплатой, что платят - вряд ли. Так чем парни на конвейере в Калуге или в Вольфсбурге (кстати, там турки работают), на других заводах и производствах во всем мире лучше нас?
Добавлено через 6 минут
глобализация - это объединение, интеграция, переплетение всего и вся (в зависимости от отрасли и направления).
Кстати ведь собственником WAG вроде-бы является семья Порше - создатель одноименного бренда, Volvo китайцы купили и так далее и тому подобное, как там у классика - все смешалось в доме облонских.
), как ответственно вы подходите к выполнению своих обязанностей на рабочем месте (жене сказал, что к любовнице, любовнице, что к жене, а сам работать, работать, работать ): ночами не спите, горите за производстве, корите себя за допущенные просчеты, отказываетесь от обеда и перекуров ради работы (не на себя, а на капиталиста), полностью удовлетворены той зарплатой, что платят - вряд ли. Так чем парни на конвейере в Калуге или в Вольфсбурге (кстати, там турки работают), на других заводах и производствах во всем мире лучше нас?Добавлено через 6 минут
глобализация - это объединение, интеграция, переплетение всего и вся (в зависимости от отрасли и направления).
Кстати ведь собственником WAG вроде-бы является семья Порше - создатель одноименного бренда, Volvo китайцы купили и так далее и тому подобное, как там у классика - все смешалось в доме облонских.
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
Если мне не изменяет память то как раз именно концерн VAG собирался приобретать контрольный пакет акций порша..Так зачем такие сложности самой "семье" если они и так владельцы и Vag тоже
alex123
Новичок
Сборка - это взял детальку и прикрутил на предварительно сваренный кузов
Не разводи демагогию про "всемирный заговор" против России - тошнит уже...
смешно!!! просто долб... управляют всем процесом, пересрали хороший бренд. нашу сборку лучше не брать вот весь кампот.
Алексеич
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Апр 2011
- Сообщения
- 2,659
- Благодарности
- 219
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Автомобиль
- Tiguan Sport & Style 2.0 TSI (125кВт), АКПП, всё кроме кожи
Ну да в калуге и проект и т. д. смешно сказал, тупой сборочный комплекс калуга
А что они крутят решают не они
Добавлено через 2 минуты
Не могли, так как это ступица в сборе идёт на конвейер
Добавлено через 5 минут
Так тут и пена по этому вопросу - в калуге херово прикручивают хорошие подшипники
Добавлено через 6 минут
SMax,
Порш создал всё, а как кто заработал и кто кого купил ...
Последнее редактирование:
Алексеич
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Апр 2011
- Сообщения
- 2,659
- Благодарности
- 219
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Автомобиль
- Tiguan Sport & Style 2.0 TSI (125кВт), АКПП, всё кроме кожи
Я ни чего и не кого не переоцениваю, нынче от порша осталось слово порш, реч про истоки, фердинанд положил начало народному автомобилю, а потом тот скупил все, в том числе и марку ауди и т.д.
Есстественно все теперь на одной платформе, тока навороты разные согласно имени, я немного в теме про конструкеции.., какие стойки стабилизатора, сайлентблоки и т.д. кому что подходит
Абыдно, на мой скайен усё от табурета да и от кукушки подходит ( или наоборот ), а у мене ж порш да щё кайен
Последнее редактирование:
Мгарик
Новичок
Для ясности
http://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_AG
http://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_AG
Алексеич
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Апр 2011
- Сообщения
- 2,659
- Благодарности
- 219
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Автомобиль
- Tiguan Sport & Style 2.0 TSI (125кВт), АКПП, всё кроме кожи
Опять про сечас, начало было за фердинандом, и не важно что они имеют друг друга на 100 проценто, где то на 50, смысл от этого не меняется - ВСЁ строиться на одних платформах, если кому то , кто ездит на порше надо - порше главный, кто на фольксе - фолькс главный, аудисты и все прочие отдыхают и нервно курят в сторонке, их по пути купили, между делом, важным..
Факт один - задание правительства на народный авто получил фердинанд
Мгарик
Новичок
Бесспорно.
Добавлено через 5 минут
Мой в Фольфсбурге херово прикрутили, а еще херово уплотнительное кольцо ДТОЖ поставили, а еще гремящую корзину сцепления воткнули все там-же. Наверное калужские парни по обмену опытом в ту смену в дойчленде работали
Да, еще вспомнил: передний бампер криво присобачили и поролоновые вставки в нижние углы передних дверей херово приклеили, фууууу-х вроде все.
Последнее редактирование:
Saladine
Новичок
Тусик
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 2 Мар 2011
- Сообщения
- 1,945
- Благодарности
- 481
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI S&S
Блин, у меня родная бабушкина деревня с г.Калуга и половина моих товарищей попереработала на тех заводах которые там есть!))) в основном они работали на Шкоде и Фольце.
Откровение друга: блин вот до сборки Тигов не добрался!! Как то раз в смену мы 100 шкод запоганили под брак. Это как так!?? да поставили (что-то не так в программе,или настройку сбили) и она на 100 авто не там где надо наклепало дырок. ПИПЕЦ ПРОСТО!!
Откровение друга: блин вот до сборки Тигов не добрался!! Как то раз в смену мы 100 шкод запоганили под брак. Это как так!?? да поставили (что-то не так в программе,или настройку сбили) и она на 100 авто не там где надо наклепало дырок. ПИПЕЦ ПРОСТО!!
Osip
Гуру
Согласен. Мы все любим похаить российскую сборку, менталитет и т.д. и т.п. А сами будто из другого шоколада слеплены, все тут на форуме сплошь заслуженные ветераны труда, рационализаторы, ударники и передовики. Вот и я сейчас на работе темы на форуме читаю))))
Конкретно по теме - у меня первый VW и первый авто нашей сборки. До это были Honda, Peugeot, Nissan. Все "не русской" сборки, но у всех свои небольшие косяки, хотя ни у одной машины не было ничего серъезного. Из "легендарных" Honda Civic 98г., где ниче не ломалось по определению. Кстати, очень сомневался перед покупкой Peugeot 308, это же француз, который должен сломаться при выезде из салона (тоже один из предрассудков)! Отъездил два года и 50 тыс., поменял только по гарантии какую-то фигню в замке водительской двери. Ну и пару сверчков надоедали. Все.
Так вот, о чем это я.. очень не хочется сглазить, но если бы я не знал, что мой Тиг собран в РФ, наверное, и не догадался бы. Сборка как сборка. У предыдущего Кашкая аристократической английской сборки мелких косяков придостаточно. Да и если зайти на любой форум "чистокровного японца", косяки будут везде. И с убитыми подшипниками и т.д. и т.п. Только там говорят не "гребаная россейская сборка", а "японцы совсем перестали делать надежные автомобили". Но смысл одинаковый.