Рулевая рейка (ремонт или замена)

[raror]

Это было до того как на опорники вышел. Очень не просто найти причину стуков на Тигуане, просто качать машину и дергать снизу за привода и рычаги иногда бесполезно.

 

[druniavii]

Здравствуйте, коллеги, при повороте руля влево, иногда до упора, иногда не до упора присутствует однократный стук еле слышный, при включенной магнитоле можно не услышать. Подскажите хороший сервис, где могут её грамотно отдефектовать и отремонтировать. Пыльники, тяги, наконечники в норме, если полезу, то буду менять всё, так как прбег уже 187 тыс. Если кто знает хороший сервис в Туле, то вообще будет шикарно, если в Туле нет таких, значит поеду в Москву. По электрике ошибок никаких нет. Заранее спасибо.

 

[raror]

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1434764&postcount=150

Победил я дребезг в рулевой колонке, все оказалось банально, подтянул рейку на 2 риски и о чудо, шума нет, проезжаешь по мелкой ряби и в руле тишина, у меня дребезг был с первых километров. Подрамник не трогали, а сделали супер ключ. Из головки на 17 и сварки

Если кому пригодится, от стандартной головки на 17 отпиливаем сантиметр, без разницы где, и привариваем ручку, головку лучше взять 12 гранную, у меня не оказалось, взял такую и регулировка рейки занимает минуту, дольше лапы ставил подьемника.

когда пробка закерненая - с таким ключиком очень тяжело крутится, по грамульке в час и работать им там не удобно

 

[Андрей154]

Привет, братцы! При повороте налево слышен даже не стук, скорее скрежет или хруст. Мастер брался за рейку руками - скрежет идет из нее. Чёё бля делать? Можно спасаться музыкой, а если это чревато дорогим ремонтом. Очково чё-то! Как зашибись, когда в VW все работает!

 

[Alexsey96]

Как зашибись, когда в VW все работает!

Думаю в VW вряд ли согласны с вашим мнением. А по рейке, вскрытие покажет, не забудьте нам потом показать.

 

[alecsei63]

Андрей154, Для начала рейку надо помазать.

 

[dmitrich2009]

Привет, братцы! При повороте налево слышен даже не стук, скорее скрежет или хруст. Мастер брался за рейку руками - скрежет идет из нее. Чёё бля делать? Можно спасаться музыкой, а если это чревато дорогим ремонтом. Очково чё-то! Как зашибись, когда в VW все работает!

Было такое. Надо набить смазку под регулировочный сухарь. Смазку лучше купить синтетику до -40 градусов. Откручивал пробку не снимая рейки, правда это хлопотно. Надо будет изготовить спец ключ из обрезка головки и рожкового ключа приварив под углом. Катаю больше года- хруста нет.
Да, при откручивании делаешь зарубку отверткой на корпусе и пробке и считаешь обороты.

 

[alecsei63]

Буду менять левый пыльник эур и смажу шток ЛМ термофлекс.

 

[raror]

Не забудьте убрать кернение пробки перед тем как закручивать обратно, а то может повториться мой случай. Лучше снять подрамник, делов там на полчаса и спокойно откручивать пробку.

 

[Сергей К]

вот и я с проблемой, предыстория длинная, сразу говорю...

появился стук, изначально думал подвеска, всю её пересмотрели, поменяли стойки стабилизаторов, остальное всё в норме, делали с другом автомехаником... стук не исчез, ездил неделю с ним, поехал сегодня к реечникам-мастерам, прокатился мастер, ничего не услышал ... говорит, что всё ОК.
пересаживаемся, везу тем же маршрутом и вот он стук, проявляется на скорости км 40-60 по неровной дороге. Затем они крутили руль, заводили машину - опять крутили руль - звуков нет и всё нормально, руль крутиться легко, хруста нет, шелеста нет, стуков нет, на руле щелчков нет, всё в норме... НО...
в конце всех деянии пнул в переднее колесо и вот он звук!!!! еще попинали, послушали, да стук есть... мастера сошлись на рейке...

Кто сталкивался - подскажите, рейка или нет, просто мастера-кулибины конечно скажут, что рейка и сдерут деньжат, а стук останется...

и еще ... опорники проверяли, в нормальном состоянии...

 

[alecsei63]

В начале посмотреть рулевые тяги и наконечники.Помазал шток рейки снимая пыльники.Пробку не стал выкручивать.

 

[druniavii]

Коллеги, плиз, отзовитесь, есть ли где контора, имеющая опыт по ремонту рулевых реек тигуана? Уже все запчасти купил, вот думаю, либо самому разобрать, либо отдать в опытные руки, но в нете ничего не нашёл.

 

[Sergeykin]

Вчера мне перебрали рулевую рейку в "гаражном" автосервисе. Делал мужик который занимается только рейками. Говорит что в неделю гарантированно приезжает 1 клиент на VW с рейкой с ЭУР.
Моя проблема: при вращении рулём, из рейки доносился жёсткий металлический скрежет типа: вращение "сухих шестерёнок" или "рассыпался подшипник". Периодически загорался "красный руль".
Машина куплена 1 месяц назад, после покупки выявлено, что рейка "шумит", и корпус рейки обёрнут "шумкой".
Рейку сняли и разобрали, внутри обнаружили следы былой грязной воды и килограмм (не меньше!!!) свежей смазки типа "солидол".
Видимо прежний хозяин "набрал воды" в рейку и сделав "предпродажную подготовку" быстро скинул авто.
Рейка у меня 5N1.909.144K на Tiguane 2000 г.в. Немцы сделали практически одноразовый агрегат. Вся герметичность рейки держится на пыльниках рулевых тяг и хомутах этих пыльников. Ни каких уплотняющих втулок как на рейках с ГУР нет. Между самой зубчатой рейкой и её корпусом с обоих сторон (там где одеваются пыльники) зазор около 5мм по кругу. Малейшая неплотность пыльника - и вода из первой глубокой лужи у Вас в рейке. Сбоку в одном корпусе рейки стоит большой шаговый эл.мотор. При чём его корпус стоит чуть ниже чем сама зубчатая рейка. Соответственно вода течёт в полость мотора и там остаётся.
У меня основной шум издавал как раз передний подшипник эл. мотора. Он запрессовывается при сборке мотора в первую очередь, сам же моторчик после установки подпаивается к жгуту от блока управления (это на рейках 2-го поколения), и становится несъёмным.
В рейках первого поколения, со слов мастера, моторчик был на разъёме, который часто подгорал по контактам, но зато всё разбиралось.
У меня всё было отмыто растворителем, зачищено от коррозии, набито свежей смазкой. Подшипник моторчика долго проливали жидким маслом и крутили вал туда-сюда, пока не привели в чувства. Всё было собрано назад и отрегулировано.
Выводы: беречь "как зеницу ока" пыльники рулевой рейки!!!
"Проспали" пыльники - бегом на переборку рейки, затянули с ремонтом - копите
много денег на новую рейку!!!
На левой верхней рейке как раз сам шаговый мотор, видны 3шт наконечников силовых проводов (винты выкручены), и распаянные клеммы проводов управления мотором. Приводной ремень снят. На правом фото шестерня-хвостовик вала рулевого вала. Датчик на фото - это как раз датчик положения руля. Внизу сама рейка. По ходовому винту на рейке крутится муфта вращаемая эл. мотором через ремень.
Фотографий сделал по минимуму, выкладываю что есть:

[/url] [/IMG]

 

[bul-bash]

Коллеги, плиз, отзовитесь, есть ли где контора, имеющая опыт по ремонту рулевых реек тигуана? Уже все запчасти купил, вот думаю, либо самому разобрать, либо отдать в опытные руки, но в нете ничего не нашёл.

Поделись , что покупал для ремонта рейки.
самого ждет эта процедура ((aq:
делать буду сам с товарищем , он занимается ремонтом авто

Добавлено через 2 минуты

Вчера мне перебрали рулевую рейку в "гаражном" автосервисе. Делал мужик который занимается только рейками. Говорит что в неделю гарантированно приезжает 1 клиент на VW с рейкой с ЭУР.
Моя проблема: при вращении рулём, из рейки доносился жёсткий металлический скрежет типа: вращение "сухих шестерёнок" или "рассыпался подшипник". Периодически загорался "красный руль".
Машина куплена 1 месяц назад, после покупки выявлено, что рейка "шумит", и корпус рейки обёрнут "шумкой".
Рейку сняли и разобрали, внутри обнаружили следы былой грязной воды и килограмм (не меньше!!!) свежей смазки типа "солидол".
Видимо прежний хозяин "набрал воды" в рейку и сделав "предпродажную подготовку" быстро скинул авто.
Рейка у меня 5N1.909.144K на Tiguane 2000 г.в. Немцы сделали практически одноразовый агрегат. Вся герметичность рейки держится на пыльниках рулевых тяг и хомутах этих пыльников. Ни каких уплотняющих втулок как на рейках с ГУР нет. Между самой зубчатой рейкой и её корпусом с обоих сторон (там где одеваются пыльники) зазор около 5мм по кругу. Малейшая неплотность пыльника - и вода из первой глубокой лужи у Вас в рейке. Сбоку в одном корпусе рейки стоит большой шаговый эл.мотор. При чём его корпус стоит чуть ниже чем сама зубчатая рейка. Соответственно вода течёт в полость мотора и там остаётся.
У меня основной шум издавал как раз передний подшипник эл. мотора. Он запрессовывается при сборке мотора в первую очередь, сам же моторчик после установки подпаивается к жгуту от блока управления (это на рейках 2-го поколения), и становится несъёмным.
В рейках первого поколения, со слов мастера, моторчик был на разъёме, который часто подгорал по контактам, но зато всё разбиралось.
У меня всё было отмыто растворителем, зачищено от коррозии, набито свежей смазкой. Подшипник моторчика долго проливали жидким маслом и крутили вал туда-сюда, пока не привели в чувства. Всё было собрано назад и отрегулировано.
Выводы: беречь "как зеницу ока" пыльники рулевой рейки!!!
"Проспали" пыльники - бегом на переборку рейки, затянули с ремонтом - копите
много денег на новую рейку!!!
На левой верхней рейке как раз сам шаговый мотор, видны 3шт наконечников силовых проводов (винты выкручены), и распаянные клеммы проводов управления мотором. Приводной ремень снят. На правом фото шестерня-хвостовик вала рулевого вала. Датчик на фото - это как раз датчик положения руля. Внизу сама рейка. По ходовому винту на рейке крутится муфта вращаемая эл. мотором через ремень.
Фотографий сделал по минимуму, выкладываю что есть:

[/url] [/IMG]

Результат есть положительный ???

какую смазку использовали ???

самого ждет процедура ((aq:

 

[druniavii]

bul-bash,пыльники, наконечники, рулевые тяги, 2 ремкомплекта по каталогу автодока-болты, крепёжные прорезиненные втулки;смазка, правда за 600 р маленький 100граммовый тюбик-всё оригинал.

 

[Sergeykin]

Для ремонта рейки из запчастей были использованы только новые хомуты пыльника и рулевые тяги, т.к. мои "кончались".

Также ушло: 2,5 литра 646 растворителя (им было вымыто всё что только можно внутри рейки), мелкая "наждачка" для зачистки коррозии, смазка пластичная около "стакана" (для нанесения на зубчатую поперечную рейку, вал-шестерню руля и 2шт его подшипника, прижимной сухарь). Куда мазать - сами интуитивно поймёте по месту. В качестве пластичной смазки использовался Литол (правда импортный). Передний подшипник шагового мотора промывался и смазывался трансмиссионным маслом Nissan (ATF DEXRON 3). К заднему подшипнику мотора доступа на рейке 2-го поколения нет. Блок управления привинченный сбоку снимается только на рейке 1-го поколения, на 2-ом поколении его винты даже трогать нет смысла, т.к. жгут управления выходящий из него приварен точечной сваркой к внутренней колодке эл. мотора.
Приводной зубчатый ремень промыть с мылом, смазки на нём и его зубчатых шкивах быть не должно.
Есть смысл сразу поменять пыльники рулевых тяг, т.к. на них держится вся жизнь рейки.
После сборки автомобиля, сразу на сход-развал.
Адаптация никакая (электронная) не понадобилась, после сборки только "ушла в отказ" ESP. Сама наладилась через ~1 км дороги после схода-развала.
На всё (снять подрамник, снять рейку, разобрать рейку, привести всё внутри рейки в чувства, всё собрать назад) у опытного мастера ушло с перекурами 6 часов. + 0,5 часа на сход/развал.

 

[Sergeykin]

В общем радость была недолгой: раз в день стал загораться "красный руль", который моментально сбрасывается после откл/вкл зажигания. Ошибка 00568 "недостоверный сигнал датчика положения эл. двигателя ЭУР". У меня рейка 2-го поколения, мотор несъёмный, сигнальный жгут на точечной сварке к колодке мотора приварен. Датчик установлен внутри эл. двигателя. Просто беда...
Ни кто рейку с дохлой механикой но целой электрикой не продаёт???

 

[Polygraph]

Комрады, накрылась рейка (попала вода, видимо, через разъем), под замену. Подскажите, может кто сталкивался, где приобрести б/у или восстановленную, новая стоит космос Тига 2010г.в.

 

[druniavii]

Polygraph,на авито поищи, в Москве можно найти за вменяемый ценник.

 

[Sergeykin]

Сложно Вам будет: новая на Exist или EMEX стоит около 70 т.р. Восстановленные есть в районе 60-65. На разборках (по крайней мере в Краснодаре) очередь по записи на будущие рейки. Механика восстанавливается, про удачное восстановление электрики даже не слышал (если только не отвалился провод).
К сожалению рейка от VOLKSWAGEN практически одноразовый "расходник"...