Сайлентблоки передних рычагов

[Ddelta]

Ребят, посмотрите видео про форестер https://m.youtube.com/watch?v=v_6EDM4ZiF4
интересно, что он сайлент просто на втулку одевает вообще без какого либо усилия. А у нас чуть не молотком запихивать надо, тем не менее на наших машинах постоянные жалобы на сайленты, чего про форик как-то не слышно. В чем секрет?

 

[Dr.FIRE]

интересно, что он сайлент просто на втулку одевает вообще без какого либо усилия. А у нас чуть не молотком запихивать надо, тем не менее на наших машинах постоянные жалобы на сайленты, чего про форик как-то не слышно. В чем секрет?

Я больше про форик скажу - у меня у ребят с сервиса у всех форики, один 98 года, второй 2003 - пробег у первого 313 тыс.км, у второго 290 тыс.км...сайленты у всех оригинальные стоят, не меняли ни разу...
...а почему на тиге косяк - база гольфа и подвеска его тоже, масса у гольфа 1200-1300кг, у тиги 1600-1700кг...вот и весь секрет...чудес не бывает!

 

[Ddelta]

про подвеску форестера/импрезы давно ходят уже легенды. но мне как не профи просто интересно стало. на видео они берут сайлент, просто одевают его на втулку и закрепляют болтами на оси втулки. почему он у них на втулке не люфтит? а у нас и втулка 6 угольная, и садится он с большим трудом...

 

[Dr.FIRE]

про подвеску форестера/импрезы давно ходят уже легенды. но мне как не профи просто интересно стало. на видео они берут сайлент, просто одевают его на втулку и закрепляют болтами на оси втулки. почему он у них на втулке не люфтит?

Если я правильно понял из видео - рычаг соприкасается с твердой частью сайлента, видимо железной, куда ему люфтить, если он еще и гайкой закрепляется с другой стороны...
..а у тиги внутренняя часть сайлента контактирующая с рычагом в форме шестигранника - резиновая, и металл естественно разбивает резину со временем...тем более сайлент у тиги конструктивно не закрепляется никакой гайкой а просто надевается на рычаг и крепится к кузову

 

[Ddelta]

да, тоже обратил на это внимание. а еще у субарика резинка сайлента с обехи сторон снаружи закрыта резиновым пыльником. в общем хоть японцев и ругают, а подвеску они делать умеют )) а еще на другом видео обратил внимание на толщину рычагов что спереди что сзади и на втолку стабилизаторов, которые в 3 раза толще обычных

 

[Dr.FIRE]

да, тоже обратил на это внимание. а еще у субарика резинка сайлента с обехи сторон снаружи закрыта резиновым пыльником. в общем хоть японцев и ругают, а подвеску они делать умеют )) а еще на другом видео обратил внимание на толщину рычагов что спереди что сзади и на втолку стабилизаторов, которые в 3 раза толще обычных

А еще ребята постоянно по говнам конкретным ездят на своих фориках, благо проходимость у них выше чем у других кроссоверов...и там от этого не мрут ступичный, стойки стабов и т.д....т.е. машины намного более приспособлены к агрессивным и жестким условиям эксплуатации

 

[oleg73]

Позволю себе не согласиться с предыдущими ораторами!
У фориков с задней подвеской беда и с кузовом. Я когда выбирал между тигуаном и фориком долго их форум читал. После их стонов с проблемами сзади решил с фориком не связываться. Кстати с двигателями там тоже беда была, как с нашим 1,4.
Да, еще... кто владел субару на каждой последующей машине всегда интересуется где у нее свечи!


И вообще. Предыдущий форестер на старом четырехсупенчатом автомате. Новый на вариаторе. Не надо его с тигуаном сравнивать. У всех машин есть свои плюсы и свои минусы. Тигуан значительно больше в плюс перевешивает.
По говнам форик выносливее за счет иной концепции полного привода, но это тут же отливается минусом по трассе.

 

[Ddelta]

))) про свечи да... хотя например у меня у отца тойота с движком Д4, и там свечи так же просто так не поменяешь. надо снимать дворники, всю опанелку вокруг лобового, коллектор... гемор короче. ну а с другой стороны. ставь платину и лей нормальный бензин и все. тем более свечи на фориках поменяют на любой сто у нас в Новосибирске. но это как говорится. тема другого топика

 

[Dr.FIRE]

oleg73
В принципе не буду спорить, с некоторыми утверждениями согласен, но несогласен с тем, что выводы делаешь по форумам...общаюсь лично с владельцами фориков, про которых писал, еще есть ребята там же с турбовыми, вот там гемора поболее будет, но все равно намного меньше чем с 1.4 на тиге...и по подвеске никаких косяков...а также нет проблем с кузовом - не гниют от слова СОВСЕМ, несмотря на солидный возраст...а так канеш машина примитивнее во многих моментах, но за счет этого и надежнее, как и тойота...а обслуживание оппозитника кажется чем то невероятным когда видимо с ним не сталкиваешься...если у дилера менять - возможно да, дорого. А ребята сами обслуживают свои машины и соответственно ремонтируют много других - по их выводом субару не сложнее в обслуживании остальных авто, а грм меняется не труднее чем на дизельном тиге...но это действительно уже другая тема...

 

[Ddelta]

И вообще. Предыдущий форестер на старом четырехсупенчатом автомате. Новый на вариаторе. Не надо его с тигуаном сравнивать. У всех машин есть свои плюсы и свои минусы. Тигуан значительно больше в плюс перевешивает.
По говнам форик выносливее за счет иной концепции полного привода, но это тут же отливается минусом по трассе.

маркетинг это или нет, но говорят у форика нового вариатор самый надженый из всех существующих сейчас на рынке вариаторов. движок если брать 2,5 вполне себе динамичный и что немаловажно, экономичный, особенно в городе. у тиги новой ДСГ и турбодвигатель, тоже знаете ли не самые надежные узлы ))) по габаритам форик больше как в салоне так и в габажнике. больше клиренс, проходимость, углы въезда/съезда... не так уж и плохо )) а вот отсутствие в любой комплектации сонаров меня убило просто

 

[druniavii]

Каких ещё сонаров?

 

[Ddelta]

Каких ещё сонаров?

парктроники то есть. их нет вообще ни в одной комплектации. ну вот как так??? зато в самой бомж комплектации камера заднего вида есть. где логика...

 

[druniavii]

Ddelta,типа, если камера есть, то парктроники не нужны)))

 

[Ddelta]

как это? без них вообще не привычно.

 

[Rocket]

По передним все ясно, подскажите плиз кто знает сайленты задней подвески номерки, тяги что там вообще ломается/изнашивается/меняется?

 

[-Евгенич-]

резинка сайлента с обехи сторон снаружи закрыта резиновым пыльником

сайленты гидронаполненные

 

[206-й]

Rocket, тебе сюда

 

[ACIDKAT]

По передним все ясно, подскажите плиз кто знает сайленты задней подвески номерки, тяги что там вообще ломается/изнашивается/меняется?

лутше не трогать этот вертеп. а докатать до 200 ткм и выбросить сменив все рычяги. уж очень много жалоб на замененные саленты в рычягах которые быстро кончаются..... вытоге двойная работа и затраты.

 

[Rocket]

ACIDKAT, да вот думаю тоже не трогать у мя 60ткм, просто думал махнуть вместе с передними но чую что рановато наверное

 

[shatrov]

ACIDKAT, да вот думаю тоже не трогать у мя 60ткм, просто думал махнуть вместе с передними но чую что рановато наверное

Эм, пора уже фонд создать для людей незнающих куда деть бабло!))) Имхо.
У меня 230 тыс, еще не думал даже их трогать,,,,