Сайлентблоки передних рычагов

[Rea_]

Как проверить внутреений ШРУС, рукой покачать, люфт будет? я так понимаю, могли выпасть ролики...

 

[Miha-M]

Как проверить внутреений ШРУС, рукой покачать, люфт будет? я так понимаю, могли выпасть ролики...

Да именно так, но если выпадет то по идее трипоид не зайдет чуть до конца, а если поехать в этом случае то наверное там получится каша в итоге, я разбирал и смотрел - и не пожалел потом об этом)

 

[Rea_]

По самим сайлент блокам. Пробег 45. Задние четырёхдырочные порваны, с рычага снялись легко, сам палец рычага немного изношен. Передние, вроде б нормальные, не расслаивались, т.е. внешняя резинка от внутренней не отслоилась. Но решил заменить, так как на холодную подвеска шуршала, хотя, может всему виной были только задние...
Передние поставил оригинал с индексом F (стояли тоже с F). Задние двухдырчатые Муйле. Использовал термоусадку на рычаги для задних и пену для бритья в качестве смазки для запрессовки передних.
Для снятия левого переднего рычага домкратил АКПП (отсоединял подушку).

 

[Builder]

По самим сайлент блокам. Пробег 45. Задние четырёхдырочные порваны, с рычага снялись легко, сам палец рычага немного изношен. Передние, вроде б нормальные, не расслаивались, т.е. внешняя резинка от внутренней не отслоилась. Но решил заменить, так как на холодную подвеска шуршала, хотя, может всему виной были только задние...
Передние поставил оригинал с индексом F (стояли тоже с F). Задние двухдырчатые Муйле. Использовал термоусадку на рычаги для задних и пену для бритья в качестве смазки для запрессовки передних.
Для снятия левого переднего рычага домкратил АКПП (отсоединял подушку).

Скажите, передвигаетесь по городу?
К чему интересуюсь, я менял на пробеге примерно в 75000, причем износ сайлента был маленький, а рычаг не требовал применения термоусадки. Без мыла даже молотком не могли посадить на место запрессованную деталь. Передвигаюсь много и часто по плохим дорогам. А тут всего 45тыщ.

 

[Rea_]

Кировская область она всегда без дорог... да, чинят, но не своевременно.

 

[206-й]

а если поехать в этом случае то наверное там получится каша в итоге

я выехал из сервиса вроде норм, развернулся, чтобы уезжать и тут тигу перекосило. Потихоньку заехал обратно. Два ролика слетело, но все обошлось. Больше я туда не поеду.

 

[Miha-M]

я выехал из сервиса вроде норм, развернулся, чтобы уезжать и тут тигу перекосило. Потихоньку заехал обратно. Два ролика слетело, но все обошлось. Больше я туда не поеду.

Ну видимо в какое положение кольца встанут и как трипоид будет проворачивать.

 

[dmabr]

Я на своей с дуру завел со снятым амортизатором и передачу включил. У меня мясорубка и случилось. Пыльник порвался, подшипники вылетели. Попал на новый пыльник, ШРУС старый собрал, полет нормальный.

 

[vanj]

dmabr, Помнится у нас в конторе один чел по молодости после переборки коробки на девятке...завел без приводов - коробка разлетается с изумительными звуками)))

 

[Rea_]

Сделал сход/развал, проехал 100 км . Да, с 2хдырчатыми в руль чуть больше ударов стало ощущаться (резина 225/70/р16). Но не так, чтобы "ужОс, как жёстко". Жёстко было, еогдс на пассате б6 поменял на цельнолитые, вот тогда я помню эти удары в рейку.
Рулится чуть лучше, жёсткость самое то. Короче, я за 2хдырчатые

 

[glazz91]

какие все таки саилленты задние садятся туго на рычаг? Ставил ТРВ они легко натянулись.Хочу отцу поменять.

 

[Rea_]

glazz91, скорее всего без термоусадки или пластиковой оболочки патрона (помоему 12 калибра) все будут легко насаживаться.

Ещё у себя заметил улучшение при переходе на 2хдырчатые: сильно уменьшились гулы (вибрации) при разгоне в диапазоне 1600-1900 (внатяг) оборотов (у меня чип и колёса 225/70/р16).

 

[ALTOM]

А болты-то, всё-таки, тоже надо менять на новые при замене задних СБ ?

 

[Miha-M]

какие все таки саилленты задние садятся туго на рычаг? Ставил ТРВ они легко натянулись.Хочу отцу поменять.

Цельные лемфедер я сажаю на силикон и резиновой киянкой.

Добавлено через 50 секунд

А болты-то, всё-таки, тоже надо менять на новые при замене задних СБ ?

Лучше заменить, но экономисты сейчас набегут и скажут что они ничего не меняли и все ок)

 

[Mr_Romanov]

glazz91, видимо от износа рычагов зависит. У меня сайленты были мертвые(рваные) фотки тут есть, они и то слезали не очень легко. Взамен ставил оригинал, смазывал жидким мылом, я держал кронштейн и оправу от съёмника, а корешь не плохой кувалдочкой это забивал, иначе вообще не садилось

 

[px0x0xq]

Помогите разобраться! Мастера из клубного сервиса сказали что пора к 90000 пробега поменять сайлентблоки задние передних рычагов. До этого они не менялись.
Почитав тему и выслушав рекомендации мастеров я решил заказать оригинальные кронштейны с впрессованными сайлентами. Заказал оригинал в магазине space-auto Купил по привлекательной цене и закрались у меня сомнения в их оригинальности. Поехал я к официальному дилеру в Германику. Попросил показать оригинальный кронштейн VAG 3C0199231E. У дилера деталь отличалась по весу, материалу (явно цвет), маркировке резинки, на детали дилера небыло фасок на отверстиях.
Я подумал что нарвался на контрофакр и поехал требовать деньги с магазина. Продавец сказал что они продают оригинал но эти кронштейны делаются на разных заводах и могут отличаться по исполнению. Деньги вернули.
Я заказал кронштейны в isnext. Вчера поехал посмотреть что мне пришло во втором интернет магазине и увидел еще одно исполнение детали. Оно так же мо материалу, цвету, обработке не было похоже на то, что я видел у дилера. Маркировка не такая как у дилера, в другом месте.
Вопрос - я 2 раза подряд в крупных интернет магазинах нарвался на подделку? Или все же имеер место быть разное исполнение кронштейнов c одним и тем же партномером VAG 3C0199231E?

 

[Miha-M]

px0x0xq, мораль такова: зачем покупать кронштейны, когда можно оставить свои 100% с завода и в них запрессовать сайлентблоки)

 

[px0x0xq]

px0x0xq, мораль такова: зачем покупать кронштейны, когда можно оставить свои 100% с завода и в них запрессовать сайлентблоки)

У официального дилера в той же Германики эта работа (запрессовка сайлента в кронштейн) сопоставима с ценой новых кронштейнов у неофициалього дилера! В клубных сервисах мне мастера,кто этим занимается, намекали что они не уверены в своих силах по запрессовке. Я видел этот процесс на youtube и мне он показался не сложным, но по жизни я много раз накалывался на некомпетентности людей, которые мне что-то чинили. Из-за этого я стал искато оригинальный кронштейн а не впрессовывать резинку! И, раз в 90к я решил позволить себе заменить кронштейн целиком. Не думал, что будет проблема его купить.
К слову, в space-auto, где я нарвался 1 раз на кронштейн исполнения отличного от кронштейна дилера я еще заказал масляный фильтр. Он был явно не оригинальный (судя по анализу оригинальности этих фильтров на драйве) Отличался шрифт, размер, пятно краски!
К сожалению встретить профессионала в своем деле щас редкость. Еще к слову, в клубном сервисе мастер меня уверял что на мой движок масло с допуском 502 505 не подходит, надо лить только 507! Когда загонял машину в сервис переключал передачи на ходу, а после то он сказал пусть ваша машина с движком 1.4 и роботом еззит долго (после того как выгнал машину и пердавал мне ключи) - я заметил что у меня 2 литра и автомат. Мастер удивился!

 

[Fasthut]

Вопрос - я 2 раза подряд в крупных интернет магазинах нарвался на подделку? Или все же имеер место быть разное исполнение кронштейнов c одним и тем же партномером VAG 3C0199231E?

я всегда оригинальные детали покупаю только через официальных дилеров. И тоже не раз сталкивался с тем, что "оригинал", который клиенты покупали сами через интернет-магазины, отличался.

 

[oleg73]

Может быть есть смысл тогда вовсе и не гоняться за оригиналом, а брать хороший, зарекомендовавший себя неоригинал?!