Сheck oil level! спецификация масла?

[senya]

Bora, у меня как раз наоборот, у меня нет возможности покупать дешевле кастрол, а вот Agip у меня в достатке, а по поводу мыслей, просто компания Eni S.p.A., которой принадлежит марка Agip, не вкладывается по максимуму в рекламу и прочие прелести продвижения товара на рынок, в качестве масел Agip я не сомневаюсь

 

[Bora]

В части продвижения товара есть масса способов стимулирования спроса, кроме рекламных коммуникаций. Я не против Agip, лет 10 назад пробовал его в своих авто, причем привозил его из Италии (были там интересы), в итоге вернулся к другим маркам, а с учетом того, что масло меняется не часто и разница в ценах не разы, а 20-30%, то зачем рисковать? Eni S.p.A может начхать на PR для потребителя, но с автопроиводителями он работать обязан!

 

[senya]

Bora, если брать в учет экономию и сроки замены масла, то здесь у всех своя точка зрения, например у ОД 4 литра лонг лайф 3 мне обходится 2560,00, то 5 литров аджип 7008 всего 1300, а масло я меняю раз в 3 месяца

 

[Bora]

senya, здесь на форуме камрад CooLEO помогает приобретать Castrol по 400 р за литр, а цена предлагаемая ОД - жлобская, это ж не секрет. Наверняка у Вас в городе есть другие поставщики, чтобы канистра 4 л укладывалась в 1600-1700 рублей, тогда и желаний заливать что-то другое не возникнет.

 

[senya]

Bora, открою карты, здравым смыслом я понимаю, рекомендация завода есть рекомендация, но в силу того что моя компания является официалным дилером концерна Eni S.p.A на территории Рязанской области, и это масло заливать все равно для меня выгоднее, я обращался к дилерам кастрол, но у них только фасовка для магазинов, а сервисные масла везутся из Москвы, стоимость LL III в магазине 600 рублей, но есть один магаз, где предлогают по 320, но что-то стремно там брать, поэтому я все таки остановлюсь на 7008. Заливали это масло в тауреги 3,0 TDI (спец. VW 507.00) уровень держит и нареканий нет

 

[Bora]

senya, я догадался о Вашей близости к Eni. Просто не по товарищески рекомендовать одноклубнику эксперимент на себе. А низкая цена всегда обманчива - ведь все знают сколько остается мяса в варенной колбасе по 100 рублей, при цене сырого мяса 250. Потенциальные опасения я уже выше описал, а народная мудрость, что скупой платит дважды, дурак трижды, а лох платит всегда - позволяет избегать рекомендаций в применении масла этой марки.

 

[senya]

Bora, спасибо за рекомендации

 

[Alex999]

А я бы заменил масло сейчас ....

 

[Алекс7]

Ru241,если до 10 тык недалеко, сделай как я, пройди ТО-1 чуть раньше. И масла остатки тебе отдадут на долив.

 

[Taz]

9500 , масло ниже нормы, поехал лить ... антифриз ушёл ниже минимума, сказал диллер дистил. воды налить на первый раз - до нормы ... пыпец, опятьж с первой црв не знал проблем ... вродь до 5000 спокойно старался ездить, дальже отжигал частенько - может потому - страшно - так и движку запороть можно((

 

[Don Tiguan]

24000 загорелась лампа.... Достал щуп - масла на краешке... Вылил литр

 

[SAM]

Снова не буду читать 18 страниц.
Сейчас ВАГ льет CASTROL SLX Longlife III SAE 5W-30 с допусками 504 00 / 507 00 = лить, пока с завода то же самое, далее (после ТО 15 тык) всё, что угодно, но желательно с теми же допусками.

 

[TSAr]

13500 пробег. загорелась лампа. долил 750 мл кастрюли 5w-30. было на краешке стало на серединке)

 

[senya]

у меня на каждой 10 тыще после замены уровень уходил (лампочка желтым загоралась) на ТО-3 залил другое масло, посмотрим как это себя поведет

 

[SAM]

Просто для инфо.
Ответ сотрудника дилера Ауди, владельца А3 1.4TFSI S-tronic 2008:
[quote name='Sam' date='21.10.2009, 11:48' post='367763']
LEXA, у тебя какой расход масла на 1,4ТФСИ?
Доливал между ТО?
Они вообще жрут по статистике?[/quote]
[quote name='LEXA A3' date='21.10.2009, 13:33' post='367805']
А там что щуп есть??? ))))))
Нет не доливал, уровень не беспокоит.
Клиенты не жалуются на жор.[/quote]

 

[Alex_or]

У меня пока масло не ест (15000 пробег). Зато на первом ТО вместо Castrol залили Shell Helix. Посмотрел на банку, на ней как и на Кстроле, что специально для ВФольцвагена.

 

[pridurok]

Уважаемые господа Тигуановоды!

Хотелось нам или нет, но двигатель расходует масло.
Масло в процессе работы двигателя испаряется (естественно).
Тонкая пленка масла гарантирует смазку верхних поршневых колец и стенок цилиндра и приносится в жертву вместе с очередной порцией сгораемого топлива.
Масло расходуется через систему вентиляции картера двигателя, призванную предотвратить увеличение давления картерных газов внутри двигателя.

Масло в двигателе выполняет многочисленные задачи:
- смазывает все места скольжения и подшипники;
- обеспечивает уплотнение между поршнем и цилиндром.
- отводит тепло от высоконапряженных мест;
- моет внутренние поверхности двигателя;
- накапливает и удерживает в себе продукты самоокисления и загрязнения (продукты сгорания, смолы и др.).
При этом на масло воздействует высокая температура и давление, которые приводят к ухудшению качеств (смазывающих, моющих, вязкостных) масла в зависимости от времени и пробега.
В период обкатки (мин. до 3000 -5000 км) и прикатки до 25000-30000 км.) двигатель расходует масла ускоренными темпами.

А коль есть расход масла, то необходим и его долив, восстановление уровня.
В двигателях VW, устанавливаемых на Тигуаны средний максимальный объем 4.0 - 4.7 л., а минимальный 2.7 - 3.5 л.
Возникает вопрос: есть ли разница в каком объеме масла концентрируются отложения и продукты окисления за межсервисный пробег 15000 км. - в максимальном объеме масла или в минимальном объеме масла.

По мнению придурка, есть. Кроме того, загрязненное масло и угорает - поболее и нагара в камерах и смолистых отложений в двигателе (а особенно в гидротолкателях и гидронатяжителях) откладывает - погуще.


Если 4.7 л. масла за час работы двигателя обернется по каналам смазки, допустим 1000 раз, то 4 л. масла уже 1100 раз, а 3.5 л. - 1200 раз (условно). В каком случае оно больше будет находиться в нагретом состоянии. В каком случае оно больше подвергнется механическим воздействиям в зазорах.

Если 4.5 л. масла в состоянии нести -100 г. загрязнений - и это допустимая концентрация, то те же 100 г. загрязнений в 3.5 л. – это уже другая - недопустимая концентрация. (речь идет о фильтруемых загрязнениях).

До первой замены масла на долив используйте, либо оригинальное масло VW norm 507 в упаковке, либо Castrol Long Life III 5W30 той же нормы.

Долив рекомендую осуществлять по мере расхода масла. То есть доливать малыми порциями каждые 1-2-3 тыс.м. по потребности, одновременно определяя расход на угар по пробегу. Это необходимо для определения момента, когда двигатель прикатается и расход на угар стабилизируется.

Масло старайтесь доливать до верхней части заштрихованой зоны щупа. Иными словами – задача все время поддерживать по мере расхода максимально допустимый правильный уровень (объем масла). Не допускайте больших расходов масла (до загорания индикатора – желтой масленки, которая является инструментом Long Life Service) и, соответственно, долива больших порций.

Осознаю, что все изложенное выше Вы уже знали давным-давно.
Посему не обижайтесь на придурка.

Спасибо, за внимание.

 

[AleR]

Проехал 13500 км, загорелась попрошайка масла. Был далеко от ОД, позвонил, ОД дал такой ответ: "На доливку допускается !!! МАСЛО ЛЮБОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, с допуском 502 00 или 502 01.

 

[popo22]

502 00 для бензинового .. у вас дизель, поидее должно быть 507 00
мб забыли сказать дилеру какой движок?)

 

[NoBody]

Если выбирать между низким уровнем масла и 502.00 для дизеля, то имхо лучше выбрать последнее. Ну это только в крайнем случае, конечно.