Штатные диски для Тигуан 2, и альтернативные размеры.

[serso]

В теме приветствуются отзывы об эксплуатации нештатных дисков с указанием размеров. Огромная просьба, не забывать про вылет диска.

Спойлер: Рекомендация завода изготовителя по размерам дисков и резины :

Шина . . . . . . . . . . . . . Диск . Вылет
215/65R17 99V . . . . 7J x 17 ET40
235/55R18 100V . . . .7J x 18 ET43
215/65R17 99H . . . . 6.5J x 17 ET38
235/55R18 100H . . . . 7J x 18 ET43
235/50R19 99V . . . . . 7J x 19 ET43
235/50R19 103V . . . .7J x 19 ET43
255/45R19 100V . . . 8.5J x 19 ET38
235/45R20 100V . . . . 8J x 20 ET41
255/40R20 101V . . . 8.5J x 20 ET38

Штатные размеры шин и дисков:
– DIA: 57.1 mm
– Резьба: M14 x 1.5
– Тип крепежа: Болт
- Сверловка 5х112

Спойлер: Штатные диски Тигуана 2

Помню тут кто-то спрашивал про штатные параметры дисков:

R17 (штатные Montana) Ступица 57.1, 5x112 7j x 17 ET 40, Партномер 5NA601025

R17 (штатныеTulsa) Ступица 57.1, 5x112 7j x 17 ET 40, Партномер 5NA601025A

R18 (штатные Kingstone) Ступица 57.1, 5x112 7j x18 ET 43, Партномер 5NA601025B

R18 (штатные Nizza) Ступица 57.1, 5x112 7j x18 ET 43, Партномер 5NA601025C

R19 (штатные Victoria Falls) Ступица 57.1, 5x112 7j x 19 ET 43, Партномер 5NA601025Q

R19 (штатныеAuckland) Ступица 57.1, 5x112 7j x 19 ET 43, Партномер
5NA601025F

R20 (штатные Felge) Ступица 57.1, 5x112 8j x 20 ET 41, Партномер 5NA601025J

R20 (штатные R-line Suzuka) Ступица 57.1, 5x112 8,5j x 20 ET 38, Партномер 5NA601025G

Вроде никакие не забыл.

А вот и забыл:

Sebring
Диаметр: 19
Ширина: 8,5
Вылет: 38
Разболтовка: 5x112
Ступица: 57.1
Оригинальный номер: 5NA601025E
Размер резины: 255/45

Штатные стальные: Оригинальные аксессуары Volkswagen

Еще раз для вечно спрашивающих: если ваши диски имеют ширину от 7J до 8J и вылет от 43 до 38, то они подойдут в любых сочетаниях на машину без Спортлайн обвеса.
Ответ на насущный для многих вопрос: Да, штатные 17е диски с первого тигуана 7Jx17et43 подойдут на второй. Желательна (но не обязательна) резина от 225ой ширины.
Ответ на второй насущный вопрос: штампованные 16е диски с первого Тигуана нормально становятся на Второй Тигуан с двигателем 1.4 или дизель. Литье тоже встаёт:

.

Полезный отчет от нашего одноклубника cactuap о всех дисках для Тиги2
Европейские диски для Тиги2, не представленные в России
Очень полезный отчет о правильной альтернативе от King-Shadow

Спойлер: Мой субъективный выбор - оригинальная ковка от Ауди. Фирменный стиль, сферические отверстия, допустимые параметры.

Давненько питаю особые чувства к такому типу железяк, как кованые диски. Солидарен с теми, кто считает метод горячей штамповки алюминиевого сплава с последующей механической обработкой лучшим решением для колес любого предназначения — от микролитражки до грузовика.
Не секрет, что Audi, наряду с прочими топовыми производителями, активно применяет кованые колеса при комплектации своих авто.
В таблице по ссылке снизу систематизирована основная информация касательно дизайна и типоразмеров. Так, в рамках одной модели существуют разные диаметры, PCD или цветовые исполнения, поэтому будьте внимательны при выборе.
Сокращения в таблице:
LW: Lightweight, облегченная серия
EX: Exclusive, эксклюзивная серия
3L: 3 Layer, 3-слойная порошковая покраска в серебристый цвет
Выжимка подходящей ковки: сверху для дорестайла, снизу для обоих генераций.

1) В таблице присутствуют колеса двух основных категорий — LW (Lightweight Series, облегченные диски) и EX (Exclusive series, то бишь не для простых смертных). Могу отметить, что диски из категории ЕХ, как правило, имеют массивный, сложный для выполнения на фрезерном станке дизайн (фаски, сложные поверхности и т.п.), трудоемкое в нанесении покрытие и, как результат — массу на уровне обычных литых колес. Тогда как LW, наоборот, обычно имеют упрощенный "тонкостенный" дизайн, одноцветное порошковое покрытие и, что важно — сниженную на 15-30% массу по сравнению с обычными дисками.

2) Может показаться, что какой-то дизайн очень похож, например, на ваши колеса. Но радоваться рано. В линейке Audi предостаточно литых "клонов", установка которых визуально приближает модель (как правило, из низших и средних ценовых линеек) к топовым комплектациям. Кроме того, на рынке присутствуют многочисленные литые реплики, качественные и не очень, отличающиеся незначительными штрихами и, что чаще — иными посадочными размерами (как пример — популярные "арбузы" №18 от а8 d3 или "звезды" №5, которые легко спутать с литьем от a8 d2).

3) Наличие кованых колес в списке опций свойственно 99% Audi, не старше 20 лет. То есть, если модель, оснащенная заводской ковкой с момента покупки, отсутствует в столбце "базовых" — вполне вероятно, что на нее в салоне могли установить кованые колеса от другой модели за доплату. VAG — не ТАЗ с 2-3 возможными комплектациями: уж бюргеры-то знают, как окучить толстосума, заблудившегося в их автосалоне ) Это мнение подтверждает и заводская маркировка, первые буквы которой не всегда соответствуют базовой модели по ЕТКА. Нередко можно встретить дизайны от Audi на других машинах VAG — утверждать, что они попали туда исключительно по инициативе владельца я бы тоже не стал )

Взято с Каталог кованых дисков Audi — Audi A6, 2.8 л., 1996 года на DRIVE2 , благодарность deep за ссылку. Для второго Тиги № 32 - 8R0 601025Е. № 31 имеет штатные размеры для первого Тигуана, но может быть установлен и на второй с моторами 1,4 или дизель.

Выбирая нестандартный диск важно обращать внимание на такой его параметр как вылет. Для второго Тиги заводом допускается вылет от 38 до 43.
Также не лишним узнать о допустимой нагрузке на диск. Для Тиги она должна быть не меньше 700кг.

Тема про размеры шин: Штатные и нештатные размеры резины для второго Тигуана.

 

[Рустамович]

правда ли что они больше для Р-лайн, и на обычной тиге будут "вылезать" из арок?

неправда. Перед ровно по арке, зад я б еще выдвинул наружу.

 

[Garden]

причем тут телега только

А как ещё объяснить, что такое нулевой вылет?

 

[Рустамович]

А как ещё объяснить, что такое нулевой вылет?

давай еще раз, я кажется понял в чем недопонимание - комбинации штатных вылетов и ширины не в последнюю очередь выбираются исходя из конструкции арки и нагрузки на ступичный подшипник. Вылет естественно никакого прямого отношения к ширине не имеет (о чем я написал выше раз 20 уже). В твоем примере с телегой ось нагрузки и реакции опоры суть одна и это прекрасно. Если же ты смещаешь эту ось вылетом куда-то за штатные параметры (я слышал про цифру +-3мм как безопасный предел) ты увеличиваешь нагрузку на подшипник (что вроде более чем очевидно несмотря даже на его специфическую конструкцию). Брать диски шириной 7 и вылетом 38 по-моему за гранью добра и зла, поэтому я сразу написал что 8-8,5, вылет 38-41 = штатные все комбинации. Что не так?

 

[Garden]

Что не так?

Всё не так. Потому что ты не понял простую и самую главную вещь, а именно, что подшипнику по барабану какой там у тебя вылет.
Штатные вылеты меняются лишь ради внешних геометрических характеристик, т.е. чем шире резина, тем больше колесо задвигают внутрь изменяя вылет. Вот и всё.

 

[Рустамович]

а именно, что подшипнику по барабану какой там у тебя вылет.

конечно, именно поэтому на нештатных вылетах подшипники вылетают быстрее, чем на штатных (вроде не секрет), держи вкурсе короче. А еще лучше потрудись таки нарисовать картинку. хотя бы сам для себя.

 

[Рустамович]

т.е. чем шире резина, тем больше колесо задвигают внутрь изменяя вылет

именно поэтому у тебя и есть в сервисной книжке штатные (!) параметры дисков при которых ничего не будет цеплять и ничего не отрыгнет раньше времени. Которые, имея на плечах голову а не кокосовый орех, можно комбинировать) Например - вылет 28 от штатных 38 на 1 см выдвинет обод наружу на той же ширине , пусть на 8,5 дюймах, соответственно ось нагрузки на подшипник сместится считаешь ли ты что это по барабану ему или не считаешь.

 

[Garden]

на нештатных вылетах подшипники вылетают быстрее, чем на штатных

И где это они вылетели и у кого?))
Всю жизнь ставлю нестандартные диски на все свои машины, где колёса неприлично торчат......
Тигуан пожалуй первое исключение))
Картинки сам рисуй, я уже вырос из этого возраста. Все картинки в голове))

 

[Garden]

именно поэтому у тебя и есть в сервисной книжке штатные (!) параметры дисков при которых ничего не будет цеплять

Смешно бы было, если бы цепляло со штатными дисками))

 

[Рустамович]

И где это они вылетели и у кого?))

ты за рулем недавно и машина первая?))

 

[Garden]

ты за рулем недавно и машина первая?

41-й год пошёл как я рулю, а сколько было машин, трудно сосчитать, невозможно.
При чём тут это? Глянь ступичный подшипник в разрезе и поймёшь, что вылеты ему по барабану.

 

[Рустамович]

Глянь ступичный подшипник в разрезе и поймёшь, что вылеты ему по барабану.

ну считай как хочешь, нет смысла спорить.

 

[Garden]

считай как хочешь

Я не считаю, а знаю. Это разные вещи.

 

[AlexDoc]

короче, это реально какая-то средняя школа 5 класс.

это физика, примерно 8 и 9 в советской. В 5 точно не было.

 

[AlexDoc]

41-й год пошёл как я рулю, а сколько было машин, трудно сосчитать, невозможно.
При чём тут это? Глянь ступичный подшипник в разрезе и поймёшь, что вылеты ему по барабану.

не привязывая к теме спора: срок, возраст и подобный опыт зачастую не значат ничего вообще. Мне говорят "я всю жизнь так делал", я отвечаю: "ты всю жизнь делал неправильно". И опыт не аргумент, когда человек всю жизнь лили воду вместо антифриза, говорит "у меня пальцы стучат" на звук детонации или винты забивает молотком. Это означает, что он так и не понял, что происходит и как надо делать.
Случаев с работы, когда клоуны делали что-то не так и потом происходило что-то не то , а аргументом было "да мы всегда так делали" - не счесть.
--
еще раз - это без привязки к теме спора и личностям, а исключительно как неприятие аргумента "да я еще при императрице Екатрине тормозуху в фары заливал".
По теме спора - вылет имеет значение. Нерасчетные нагрузки на подшипники не нужны. Можно поставить мысленный эксперимент и приделать ось длиной 1 метр с колесом на конце, прикрутить ось к фланцу. Будет это иметь значение для ступицы или нет? Ответ: Будет.
--
а, вообще, я рад, что хоть какой-то срач после долгого затишья.

 

[Garden]

вылет имеет значение. Нерасчетные нагрузки на подшипники не нужны. Можно поставить мысленный эксперимент и приделать ось длиной 1 метр с колесом на конце, прикрутить ось к фланцу. Будет это иметь значение для ступицы или нет? Ответ: Будет.

Будет конечно. Но во первых, речь идёт о миллиметрах 10-15.... ну может 20, а не о метрах))
Во вторых, я как раз говорил, что чем вылет ближе к нулю, тем лучше для подшипника.
Это как раз для тех щепетильных, которые о нём сильно переживают))

 

[neugierig]

Во вторых, я как раз говорил, что чем вылет ближе к нулю, тем лучше для подшипника.

Нет. Привалочная плоскость ступицы не является центром подшипника по горизонтальной оси.

 

[Garden]

Привалочная плоскость ступицы не является центром подшипника по горизонтальной оси.

Понятно, что не имеет в данном случае, но колесо телеги это идеальный вариант для подшипника.
Хотя, ещё раз повторяю, что подшипник ступицы разработан специально для радиальных нагрузок, при чём огромных.
Поэтому вылет диска ему вообще фиолетово.

 

[klaster]

Хотел заказать слики r18, но в последнее время стоимость под 150 тысяч отталкивает. Нашёл аудюшные r18 с вылетом 29. Резина штатная 235/55 r18. Много читал и не сделал никакого вывода - будет ли задевать за арки снаружи или нет? Нагрузка на подшипники не интересует, ездит авто мало. Авто обычный тигуан 2 не рлайн.

 

[artyun]

Хотел заказать слики r18, но в последнее время стоимость под 150 тысяч отталкивает. Нашёл аудюшные r18 с вылетом 29. Резина штатная 235/55 r18. Много читал и не сделал никакого вывода - будет ли задевать за арки снаружи или нет? Нагрузка на подшипники не интересует, ездит авто мало. Авто обычный тигуан 2 не рлайн.

Задевать ничего не будет. Колесо сядет практически вровень с передней аркой. Не забудь о приличных адаптерах для перехода ЦО.

 

[Вячеслав2]

Нагрузка на подшипники не интересует

Подшипникам пофигу, а вот есть такой параметр как "плечо обката", который зависит от вылета в т.ч.
На сколько помню, там запас даётся по 5мм вылета в каждую сторону от штатного.