Срок хранения автомобильных шин?

[Евген.]

Как то с родственником (98г) в Германии ездили по СТО, собирали выброшенную резину (а че добру пропадать, занимался торговлей шин б\у). Вот прихватил, думал вдруг сгодится куда. Сколько она пролежала на свежем воздухе, не знаю.



Факт в том, что у меня пролежала 2 г на улице, потом до сегодняшнего дня в контейнере - рука не поднималась выкинуть...
13 неделя 1986 года (судя по моделям авто, на которое выпускалась
https://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_BX
https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_305
Ну пусть даже 1996 (не ровно в овале 3 цифры расположены, а как бы после третьей пробел, что косвенно может указывать на выпуск 90-ых годов)
Итого 20 лет! (или 30)
Визуального старения (трещин) не видно.



Сжали посадочные обода, что бы рассмотреть наличие трещин в канавках протектора



Надавил на обод, что бы увидеть трещины на верхней части боковины (там появляются в первую очередь)



Ах, да, про бренд и модель - легендарный "сантиметровый" Michelin TRX в зимнем исполнении 170/65 R 365



Все 4 шины в хорошем состоянии.
PS ничего не хочу этим сказать, просто поведал историю про интересные шины
https://en.wikipedia.org/wiki/Michelin_TRX

 

[Stillet]

Думаю, что ответ о возможности определения пригодности резины к дальнейшей эксплуатации после 5 и более лет найдется, где то здесь:
http://www.studfiles.ru/preview/2789881/page:11/

Прокручивайте до Части II

11.8. Изменение свойств резины в процессе старения

Каучуки и их вулканизаты, как всякие ненасыщенные соединения, способны к различного рода химическим превращениям. Важнейшей реакцией, которая непрерывно происходит при хранении и эксплуатации резиновых изделий, является окисление резины, ведущее к изменению ее химических, физических и механических свойств. Только эбонит, превращающийся в полностью насыщенное соединение за счет присоединения к макромолекулам каучука предельно возможного количества серы, представляет собой химически инертный материал. Совокупность всех изменений, происходящих в резине в процессе длительного окисления, принято называть ее старением.

Старение принадлежит к категории сложных многостадийных превращений, на определенных этапах которого значительно уменьшаются эластичность, износостойкость и в некоторой степени прочность резины. Иначе говоря, с течением времени работоспособность резиновых изделий, а следовательно, и надежность работы автомобилей снижаются. К разряду наиболее неблагоприятных изменений резины, возникающих вследствие старения, относится необратимое снижение ее эластичности. В результате повышенная хрупкость резины, в первую очередь ее поверхностных слоев, обусловливает появление в деформируемых деталях трещин, постепенно углубляющихся и в конце концов приводящих к разрушению изделия.

Последствия старения резины аналогичны последствиям от понижения температуры, с той лишь разницей, что последние по своему характеру являются временными и частично или полностью устранимыми с помощью нагревания, тогда как первые никакими способами нельзя ослабить и тем более устранить.

Борьба со старением ведется различными методами. Очень эффективной является добавка противостарителей (ингибиторов), 1... 2 % которых по отношению к содержащемуся в резине каучуку замедляют процесс окисления в сотни и тысячи раз. С той же целью некоторые резиновые изделия выпускаются с заводов в герметичной упаковке (в полиэтиленовых чехлах).

Однако технологических средств оказывается недостаточно, поэтому дополнительно приходится применять ряд эксплуатационных мер. С повышением температуры старение усиливается, причем от нагревания на каждые 10 °С скорость старения возрастает в два раза. Замечено также, что окисление резины интенсивнее на тех участках, которые испытывают большее напряжение. Следовательно, необходимо содержать резиновые изделия по возможности в недеформированном состоянии.

 

[R-line]

Phin, фигня это все, если цена устраивает, то покупай эту резю ничего ей не будет.

 

[Tolado]

Продал бриджи 9того года. На конец летнего сезона 2015 - два колеса из 4х спускали. При опускании в тазик покрывались мелкой сыпью пузырьков. Детальное рассмотрение показало кучу микротрешин. А так еще бы сезон поездил, но париться с камерами уже не хотелось.

 

[Phin]

Phin, фигня это все, если цена устраивает, то покупай эту резю ничего ей не будет.

Я пока и не искал
На текущей сезон еще проеду...

 

[Phin]

Продал бриджи 9того года. На конец летнего сезона 2015 - два колеса из 4х спускали. При опускании в тазик покрывались мелкой сыпью пузырьков. Детальное рассмотрение показало кучу микротрешин. А так еще бы сезон поездил, но париться с камерами уже не хотелось.

Вооот
У меня аналогичные наблюдения по бриджу. Не спускали, но трещины были крупные и это после 4 сезонов.

 

[serso]

Я пока и не искал

Это он тебе на пост трехлетней давности ответил

 

[Rufast]

Ездил на зимней хаке 1. Резина 1997 года. Продавал машину в 2009-м на этих колесах. Выглядели отлично.
Я думаю по срокам хранения и условиям хранения колес много пугают. Старение резины идет настолько медленно, что реальные сроки ее эксплуатации выше внушаемых нам в разы.

 

[Stillet]

Ездил на зимней хаке 1. Резина 1997 года. Продавал машину в 2009-м на этих колесах. Выглядели отлично.
Я думаю по срокам хранения и условиям хранения колес много пугают. Старение резины идет настолько медленно, что реальные сроки ее эксплуатации выше внушаемых нам в разы.

Если бы существовал недорогой приборный неразрушающий экспресс-метод оценки пригодности шин к далнейшей эксплуатации по физико-механическим свойствам резины, то и темы бы этой не было.

 

[Rufast]

Ну то есть мы понимаем, что не обязательно менять резину каждые 2-3 года несмотря на запас по износу, но повинуясь рекламе и мнению "специалистов" стремимся все-таки ее заменить.

 

[Stillet]

Ну то есть мы понимаем, что не обязательно менять резину каждые 2-3 года несмотря на запас по износу, но повинуясь рекламе и мнению "специалистов" стремимся все-таки ее заменить.

У меня критерий оценки простой есть микротрещины - в утиль.

 

[Pastor]

На предыдущем авто родная резина Гудиер отходила 10 лет и ничего не спускало. Хранилась на балконе, но в коробке. Пробеги были небольшие и протектор позволял ездить дальше, но реально высохла и стала дубоватой. Проявлялось прежде всего в увеличении тормозного пути. Купил новую, попроще (машина уже была с прицелом на продажу) и сразу почувствовал заметную разницу при торможении. Так что теоретически ездить можно долго, но ТТХ будут снижаться.

 

[Евген.]

Так что теоретически ездить можно долго, но ТТХ будут снижаться.

ТТХ снижается из за износа шин, состав резиновой смеси протектора отличается в верхней части и у основания протектора (по этому кстати и введены новые нормы на зимние шины - остаток 4 мм, а не 1,6 и замена). Влияние старения на поведение шины в движении заметить простому обывателю практически невозможно (кроме визуального подтверждения в виде трещин), для выявления отличий нужно проводить тесты и замеры (это справедливо для шин с нормальным составом резиновой смеси). Долгожительность шины зависит от состава смеси - что производитель туда положил и на чем сэкономил. Например самый дорогой компонент резиновой смеси - натуральный каучук и не все бренды его добавляют в нужном количестве (особенно после скачка цен на него на мировой бирже несколько лет назад).
Чем хуже состав, тем заметней и чувствительней будет старение и поведение на дороге.

 

[Pastor]

Евген.,
Вроде четко написал, что износ у меня был небольшой, еще 6-7 мм оставалось. Если бы лысую менял, то и писать об этом не стал бы. Не знаю как обычный обыватель, но я разницу почувствовал при смене резины. Она была значительна. Тестов и замеров не проводил, как и большинство форумчан. Конечно с ними было бы лучше, кто ж спорит.

 

[dedanten]

Ну то есть мы понимаем, что не обязательно менять резину каждые 2-3 года несмотря на запас по износу, но повинуясь рекламе и мнению "специалистов" стремимся все-таки ее заменить.

2-3 не нужно, а вот 5-6 уже пора. Внешне все может быть идеально, а вот по свойствам на дороге уже нет.

 

[Евген.]

но я разницу почувствовал при смене резины. Она была значительна.

Странно было бы, если бы ее не было! За 10 лет сменилось 2 поколения шин, ну 1 точно. Каждая модель должна быть лучше предыдущей, да и верхний слой протектора (про который я писал, что лучшие показатели поведения на дороге у верхнего слоя, который составляет пару мм) у Вас стерся - тут все в кучу вместе со старением шин.
Что бы конкретно узнать влияние времени на характеристики шины, нужно провести тесты, где берется НЕ ИСПОЛЬЗОВАННАЯ шина, которая пролежала несколько лет (ведь вопрос темы - стоит ли приобретать шины 3-5 лет, а не б\у - это другая история) и сравниваются показатели с такой же, но свежей.

 

[Pastor]

dedanten,
В принципе да. За такой срок при нормальных пробегах резина должна по идее меняться по износу, а не сроку. Видимо на такой срок она по любому и рассчитана.

 

[R-line]

вот не думал, что здесь большинство участвуют в гонках по кругу и оттормаживаються в экстремальных режимах......, а только при этом вы и почувствуете разницу между "свежей" и "несвежей" резиной.
понятно что новая резина лучше, спорить с этим глупо,
но и на 5 летней резине вам ничего не грозит, пусть даже на ней и просматриваются мелкие трещины.

 

[Pastor]

Евген., Не понял в чем смысл ваших возражений? В том, что резина не старится и не теряет ТТХ просто от срока хранения причем с перепадом температур? Я где-то сказал, что все остальное не влияет?
Я написал про свой конкретный опыт и не претендовал на истину в последней инстанции. Стоит ли покупать б/у шины? Возможно, но мое представление, что срок службы шин - до 7 лет, даже если они выглядят идеально. Таково мое мнение, на основе моего опыта.

 

[Евген.]

Pastor, у нас немного разный спор, по этому и недопонимание. Вы про старую+пользованную (б\у) говорите, я про совершенно не использованную шину, но полежавшую. Я не говорю, что Вы не правы, просто у Вас дополнительно влияет износ, пусть и не значительный, от использования, как то так.