Ставите ли вы на ручник, при парковке (АКПП)?

[Foxik]

Как это ручник автоматом срабатывает??
На Холде что ли?

 

[bukas]

обрати внимание - когда остановился (нога продолжает жать на тормоз но коробка еще в положении "драйв) и отстегиваешь ремень - тут же автоматически включается ручник (и загорается индикатор)

 

[Foxik]

обрати внимание - когда остановился (нога продолжает жать на тормоз но коробка еще в положении "драйв) и отстегиваешь ремень - тут же автоматически включается ручник (и загорается индикатор)

А зачем отстегивать ремень, когда авто на тормозе, а АКПП в драйве?
Чтобы ручник автоматом включился?
Лучше уж сначала в Р, а потом ручник, или сначала ручник, а потом в Р, но в любом случае - ремень отстегивать после всех манипуляций с коробкой

 

[bukas]

А зачем отстегивать ремень, когда авто на тормозе, а АКПП в драйве?

да собственно не за чем, я просто сказал что машинка может сама ручник включать. по мне - так очень удобно, не надо совершать лишних телодвижений, достаточно просто изменить порядок действий и авто само себя поставит на ручник.

 

[AndreykA]

Не ставлю.
Сам встает
Пользуюсь атохолдом, а он по умолчанию при отстегивании ставит на ручник

Такая же фигня. Считаю, очень удобно.

 

[bukas]

вот если бы она сама еще от дома в гараж доезжала и парковалась...

 

[azo]

У меня есть знакомый (близкий) мастер по ремонту акпп. По его мнению ручник не нужен только на таком месте где машина на нейтрали не катится. В остальных случаях - нужен.
он говорит что по состоянию коробки (кажись речь шла о шестернях) он может определить как часто на парковке водила включает ручник. т.е. без ручника на неровном покрытии или под наклоном - доп износ коробушки.
Кажись именно так он мне все объяснял (лет 10 назад)
С тех пор всегда пользуюсь ручником.
Кстати - колодки у меня никогда не примерзали.

 

[AlexKM59]

Не знаю, зачем испытывать судьбу? в мануале же четко прописано что необходимо выполнять при постановке авто на стоянку, ставить на ручник (это я про АКПП).
Ну и не мыть машину перед длительной стоянкой на морозе )))

 

[De_Vice]

В основном, на ручник не ставлю, ибо забываю его снимать при начале движения. Хочу привыкнуть не забывать. Тем более, что на Тигуане стояночный тормоз удобно расположен. Не то, что "ножник" на Mohave, который ещё надо нащупать левой ногой.

 

[Warez]

De_Vice, зачем его снимать? Он сам снимается, при условии что вы пристегнуты.

 

[De_Vice]

Да Вы что?! А я и не знал Это ж очень удобно. Буду теперь смело ставить.

 

[Владек]

Коллега писал:
" Далее, в пункте "Парковка":
• Остановите автомобиль на подходящем покрытии и выключите двигатель.
• Нажмите и удерживайте педаль тормоза, до тех пор пока не будет заглушен двигатель.
• Включите электромеханический стояночный тормоз.
• При автоматической КП переведите рычаг селектора в положение Р."

А я глушу двигатель в последнюю очередь.
Т.е. - нажимаю и удерживаю педаль тормоза, и сначала в положение Р, затем включаю стояночный тормоз, и после этого выключаю зажигание.
Вопрос: А не вредит такое действие на автоматическую КП ???

 

[Товарищ Сухов]

Владек, если последовательность пунктов в цитате не перепутана, то там, по-моему, совсем не правильно написано. Сомневаюсь, что правильно глушить двигатель на автомате с ключенной передачей (D, S или R). Мое скромное мнение, что Вы делаете все абсолютно правильно - глушить двигатель надо в положении Р. И уж, отвечая на Ваш вопрос, глушение двигателя в положении селектора Р точно не повредит АКПП, ибо описано, как штатное в мануале.

 

[karakos]

Как мне сказали при выдаче авто эл. ручником надо пользоваться так:
- Остановились
- Держите ногу на тормозе
- Перевели селектор в N
- Включили ручник
- Перевели селектор в Р
- убрали ногу с тормоза
- Заглушили двиг

 

[Товарищ Сухов]

karakos, ранее на других а/м с АКПП вообще не парился по поводу последовательности, ручника и т.п. Остановился, паркинг, ручник, тормоз отпустил, двигатель заглушил. На Тиге имею при такой последовательности жесткое переключение селектора при включении передачи. Поэтому использую последовательность, как написано выше, за исключением, что после включения ручника (селектор в этот момент в положении N), отпускаю педаль тормоза. А/м при этом смещается чуть вперед или назад, а уже после этого, снова нажав на тормоз включаю Р. Шаманство, вобщем.

 

[Владек]

И меня как то беспокоит жесткость переключения селектора при включении передачи. Это мой первый автомат, вот и думаю - не жёстко ли?
Хотелось бы мягких щелчков, как в механике)))

 

[BAY]

И меня как то беспокоит жесткость переключения селектора при включении передачи. Это мой первый автомат, вот и думаю - не жёстко ли?
Хотелось бы мягких щелчков, как в механике)))

Если будете пользоваться алгоритмом, описанным выше, никаких жестких переключений не будет. Ручник затягивать надо на нейтралке, причем нужно потом отпустить педаль тормоза, если нажата. Затем переводите селектор в "P".
Если так не сделать, и сразу переключать в Р, то после отпускания педали тормоза машина немного откатывается и поджимает блокиратор в редукторе. Поэтому, чтобы предодолеть сопротивление приходится с усилием переключючать из Р.

 

[SnaP]

Я ставлю на ручник, привычка когда ездил на ВАЗ-е с механикой. Хотя на Тиге он электрический, но лучше перестраховаться )

 

[imagik]

SnaP, я наоборот, не ставлю на механике. Только на передачу. И тоже привычка. Вот зимой тросик примерзнет или тормоза (колодки), что делать будете?

 

[Владек]

Если будете пользоваться алгоритмом, описанным выше, никаких жестких переключений не будет. Ручник затягивать надо на нейтралке, причем нужно потом отпустить педаль тормоза, если нажата. Затем переводите селектор в "P".
Если так не сделать, и сразу переключать в Р, то после отпускания педали тормоза машина немного откатывается и поджимает блокиратор в редукторе. Поэтому, чтобы предодолеть сопротивление приходится с усилием переключючать из Р.

Действительно, попробовал на нейтралке ставить на ручник, а потом в Р, и щелчки стали мягче (увереннее как то). Спасибо за совет.