У меня на Гольфе+ с МКПП тоже автохолд.Но кнопки нет.Наверное из меню включил.Хитрый он,тормозит только когда назад откатываешься))) Не ну удобно.И может там колодки ручника задействованы.
Связка 1.4 150 лс 4motion и DSG
- Автор темы Jasper
- Дата начала
Sanchez
Постоялец
Ну это не совсем автохолд как на Тигуане, у вас система помощи трогания на подъеме. Она несколько иначе работает, точнее на уклоне удерживает авто 3-4сек для более уверенного трогания.
Wishes
Новичок
Друзья подскажите новичку, в плане бездорожных характеристик езды по снегу зимой и по размытым проселочным дорогам на дачу летом есть существенная разница между полным приводом на двигателе 1.4 150лс и 2.0 180лс ?
alex1263600
Гуру
- Регистрация
- 28 Сен 2014
- Сообщения
- 2,709
- Благодарности
- 632
- Адрес
- Тверь, Москва
- Автомобиль
- tiguan T&F 2.0 TDI 2012
Один едет, другой тоже не едет. Под Ваши требования - дизель, поскольку в грязи надо не ехать, а тянуть.
Но в плане бездорожных характеристик первое что смотреть, это геометрию. У Тигуана здесь не все так хорошо, как прописано производителем.
На ю-тубе можете найти, ссылки где-то на форуме есть.
Konstantin73
Заинтересовавшийся
По снегу - по целине? Для таких потребностей не столько двигатель, сколько резина важна. И да - лучше всего будет дизель.
Последнее редактирование:
Urus
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Дек 2017
- Сообщения
- 935
- Благодарности
- 481
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2 1.4(150) 4motion dsg
Разницы в контрукции полного привода между авто с разными моторами нет. Характеристики моторов легко найти и сравнить. С учётом ограниченных внедорожных качеств кроссовера, особенности конструкции пп, думаю, месить гОвны лучше на чем либо посерьёзнее.
Добавлено через 2 минуты
Только дизель примерно на 120 кг тяжелее бензина. Причем центр смещен к передней части.
Последнее редактирование:
Wishes
Новичок
Не не. Ютюб ролики я смотрел где сравнивали все кроссоверы. И полноприводные качества у тигуана одни из лучших. Я не имею ввиду снежную целину или грязь по колено. А имею ввиду городской снег - ну вот ночью снега навалило и народ буксует стоит, приходится подкапывать, чтобы на седанах выбраться. Или на дачу еду на седане - а там колеи и лужи - на седане сползаешь в нее и пузом трешься, но на скорости проезжаешь впринципе. Крутящий момент у 2 литрового мотора больше, а все остальное одинаковое как и у 1.4 как я понял. Дает ли он преимущество в этих условиях, или он только на ускорение влияет и динамику на асфальте ?
Urus
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Дек 2017
- Сообщения
- 935
- Благодарности
- 481
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2 1.4(150) 4motion dsg
Что касается снега и вообще скользких поверхностей общеизвестно что более высокий момент только вредит. Режим трансмиссии "снег" рекомендованный для таких условий как раз гасит момент и делает разгон более плавным "внатяг" . Преимущества 180 сильного мотора в динамике разгона и эластичности, для внедорожных качеств не принципиальны.
Nirks
Заинтересовавшийся
О критериях "скользких поверхностей" и о коэффициенте "скользкости" у асфальта, с вами наверное можно целы подраздел на данном форуме расписать.
Но это всё наверное от образования, как писали в соседней теме:
Ну а если серьёзно, можно более подробно описать:
- про вред высокого момента?
- в какой момент, вредит высокий момент?
Urus уж пожалуйста не разочаруйте меня .
Очень надеюсь, что вы искренне верите в то, что здесь вы пишите.
alex1263600
Гуру
- Регистрация
- 28 Сен 2014
- Сообщения
- 2,709
- Благодарности
- 632
- Адрес
- Тверь, Москва
- Автомобиль
- tiguan T&F 2.0 TDI 2012
А где можно посмотреть, что дизель тяжелее бензинки на 120 кГ?
Что тяжелее, это правда. А 120 кГ, ну как бы помягче сказать: Вы ошибаетесь.
Добавлено через 11 минут
Преимущество дает больший крутящий момент, на низких оборотах. Это к дизелю, или к бензину с большим литражем (объемом).
Разница между дизелем и бензином, в получении высокого крутящего момента. На двигателях одного объема у дизеля "максимального" момента смещена в зону более низких оборотов. На бензине в зону высоких.
Тигуан бензин 2,0 л очень резв на высоких скоростях, а дизель после 120 км/ч уже не столь резв (или как говорят "шумахеры" не едет)
На "бездорожье" дизель идет на малых оборотах без проблем (как трактор).
Бензинке, что бы ехать надо поднять обороты для получения нужного момента. Следовательно повышаются обороты на колесах, и в условиях низкого сцепления с грунтом, они срываются в пробуксовку. То есть езды " в натяг" не получается, и Вы вполне можете "закопаться".
Последнее редактирование:
Urus
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Дек 2017
- Сообщения
- 935
- Благодарности
- 481
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2 1.4(150) 4motion dsg
Абсолютно уверен в том что вы искренне верите в то что здесь пишЕте. В конце концов возможно вы не виновыты в том что у вас есть пробелы в знании школьного курса физики. Однако пытаться объяснить что либо индивиду, не обладающему даже базовыми знаниями, как вы правильно процитировали из "соседней темы" - малоперспективно. Надеюсь что изучив его основы вы не разочаруетесь и с вами можно будет предметно обсудить вопросы. Если, конечно, они останутся. Заодно и русский подтянете
alex1263600
Гуру
- Регистрация
- 28 Сен 2014
- Сообщения
- 2,709
- Благодарности
- 632
- Адрес
- Тверь, Москва
- Автомобиль
- tiguan T&F 2.0 TDI 2012
Нет слов. Не вводите людей в заблуждение.
Что бы было понятнее. Трактор и легковой авто с двигателями одной мощности: сравните в поле и на дороге. Конечно это крайности разного целевого назначения, но по ним очень понятно про момент и обороты.
Urus
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Дек 2017
- Сообщения
- 935
- Благодарности
- 481
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2 1.4(150) 4motion dsg
Здесь посмотрите. По моему 439 поста и ниже.
Если брать разницу с 1.4 то там даже больше.
Для этого на настоящих внедорожниках имеется понижающая передача, которой на Тигуане нет.
Не корректное сравнение. Разные трансмиссии разная подвеска, разные колеса. Читайте внимательнее о чем идет речь в посте. Включая текст который в нем цитируется. Там речь не идет о том что лучше ползет по целине. Тигуан вообще не для этого и сдохнет через короткое время из за перегрева муфты. Однако при выезде из сугроба по льду преимущество получит не более моментное ТС а то у которого будет цепкая резина, легкий вес и правильно работающий полный привод. Увеличение момента при прочих равных приведет к проскальзыванию колес и как следствие - гашению момента противобуксовочной системой.
Последнее редактирование:
Nirks
Заинтересовавшийся
По поводу орфографии, вы уж меня простите, но я всё таки на техническом интернет форуме.Абсолютно уверен в том что вы искренне верите в то что здесь пишЕте. В конце концов возможно вы не виновыты в том что у вас есть пробелы в знании школьного курса физики. Однако пытаться объяснить что либо индивиду, не обладающему даже базовыми знаниями, как вы правильно процитировали из "соседней темы" - малоперспективно. Надеюсь что изучив его основы вы не разочаруетесь и с вами можно будет предметно обсудить вопросы. Если, конечно, они останутся. Заодно и русский подтянете
А тут как вам сказать, что бы не обидеть, технические знания в приоритете перед орфографией. Уж реали современной жизни.
Встретимся на литературных вечерах, с удовольствием послушаю в вашем исполнении стихи например:
- шаганэ ты моя шаганэшаганэ ты моя шаганэ.....
Urus всё таки очень вас прошу, дать более расширенный ответ (с учётом знаний школьного курса физики) на ранее заявленное вами:
- про вред высокого момента?
- в какой момент, вредит высокий момент?
так сказать просветить.
Urus
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Дек 2017
- Сообщения
- 935
- Благодарности
- 481
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2 1.4(150) 4motion dsg
Здесь посмотрите
Ну или здесь . Только не спрашивайте почему так и причем здесь это. Все равно не поймете. Для этого все таки учиться надо ...было
spinoza
Завсегдатай
По поводу подтянуть "русский".
Urus
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Дек 2017
- Сообщения
- 935
- Благодарности
- 481
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2 1.4(150) 4motion dsg
Хорошо - сравнение было не корректно. Если вас устроит.
Кстати - тогда уж "подтянуть русский". Да и "по поводу" (обстоятельству) в этом контексте тоже как-то не совсем по-русски.
Последнее редактирование:
Nirks
Заинтересовавшийся
Здесь посмотрите
Ну или здесь . Только не спрашивайте почему так и причем здесь это. Все равно не поймете. Для этого все таки учиться надо ...было
Эх как обычно потрындеть так вы здесь, а как за писульки ответ держать, так сразу:
Здесь посмотрите
Ну или здесь . Только не спрашивайте почему так и причем здесь это. Все равно не поймете. Для этого все таки учиться надо ...было
У вас это уже входит в привычку. А такие тенденции настораживают.
Продолжаем читать ваши "перлы" или так сказать научную фантастику
Лёд и вес автомобиля есть прямая зависимость?
Т.е. при неизменных условиях:
- автомобиль (Тигуан)
- дорожное покрытие (в данном случае лёд)
- колеса в сборе (покрышка + диск)
произвести два заезда с изменяемым показателем:
- вес автомобиля
В первом заезде вес 2 500 кг. и второй заезд вес авто 3 000 кг.
Вот почитав ваш пост засУмневался (перепроверил не опечатка, проверочное слов Умник), не неужто у более лёгкого авто (в данном случае Тигуан с весом 2 500 кг.) сцепление со льдом будет лучше, чем у второго более тяжёлого авто (Тигуан с весом 3 000 кг.).
Но что то мне подсказывает, от Urus ждать ответа не приходиться.....
Urus
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Дек 2017
- Сообщения
- 935
- Благодарности
- 481
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2 1.4(150) 4motion dsg
От urus - точно нет
Все что мог, как говорится, для вас сделал. Да вы не нервничайте. Последуйте лучше совету, почитайте пока матчасть .Ссылок вам накидали. Подумайте - зачем разные умные дяди лепят на моментные машины антибукс. Может и так поймёте когда крутящий момент - зло. Но без теории трудновато будет. Учебники найдете в школьной библиотеке.spinoza
Завсегдатай
я написал про "не корректно". В этой связке пишется слитно......"некорректно".Хорошо - сравнение было не корректно. Если вас устроит.
Кстати - тогда уж "подтянуть русский" ))) Или не? Русского не существует? Или имелось ввиду что р это не о русском?
на самом деле, "по фигу", кто и как пишет. Главное, что бы было доступно и понятно.