Своими руками: меняем тормозную жидкость (1.4TSI + DSG6)

[Мастадонт]

Подсоединили Васю, вообщем насос АБС включался он и выгонял всю жидкость по очереди из каждого колеса

А жидкость в бачок подливать не забывали? Может воздух в систему попал?....

 

[Тигуан53]

А жидкость в бачок подливать не забывали? Может воздух в систему попал?....

Конечно подливали, через АБС она с колеса мигом уходит, может конечно и воздух попал, у нас в районе педали рабочий тормозной стоит?

 

[Тигуан53]

Конечно подливали, через АБС она с колеса мигом уходит, может конечно и воздух попал, у нас в районе педали рабочий тормозной стоит?

А еще на педаль тормоза жмешь , как скрип резиновый это еслидень два постоит

 

[Foland11]

Может кто подскажет, тут поменял тормозуху, педаль стала прихватывать ближе к полу, то есть типа свободного хода стало больше

Воздух в системе.

и на незаведенной несколько раз нажмёшь на тормоз как накачивается

На незаведенной должно быть так, что на втором качке педаль колом становится и никакого свободного хода.

Подсоединили Васю, вообщем насос АБС включался он и выгонял всю жидкость по очереди из каждого колеса

Блин, кто только такую дурость советует, прокачивать Васей. Типа все умные такие, ВАГ всё таки. Не в обиду будет сказано.
ТЖ меняется замещением и прокачивается так же, как на Жигулях. Вдвоем (один качает, другой стравливает) или в одного, с подачей воздуха в бачок с ТЖ.
В Тиг нужно 1,4л ТЖ. 400мл в бачок, по 200мл на перед и по 300мл на зад.

правда по дурости налили тормозухи из нескольких банок разных,

На ход педали такой микс вряд ли повлияет, а вот на эксплуатационные характеристики тормозной системы может. Если конечно не смешали Дот 4 (гликолевая) с Дот 5 (силиконовая). Или сделали бодягу из Дот 4 с Дот 3. И т.д. и т.п.
PS Купите новую ТЖ ДОТ-4 Glass 6 и нормально прокачайте систему, без изврата с Васей.

 

[Тигуан53]

Воздух в системе.

На незаведенной должно быть так, что на втором качке педаль колом становится и никакого свободного хода.

Блин, кто только такую дурость советует, прокачивать Васей. Типа все умные такие, ВАГ всё таки. Не в обиду будет сказано.
ТЖ меняется замещением и прокачивается так же, как на Жигулях. Вдвоем (один качает, другой стравливает) или в одного, с подачей воздуха в бачок с ТЖ.
В Тиг нужно 1,4л ТЖ. 400мл в бачок, по 200мл на перед и по 300мл на зад.

На ход педали такой микс вряд ли повлияет, а вот на эксплуатационные характеристики тормозной системы может. Если конечно не смешали Дот 4 (гликолевая) с Дот 5 (силиконовая). Или сделали бодягу из Дот 4 с Дот 3. И т.д. и т.п.
PS Купите новую ТЖ ДОТ-4 Glass 6 и нормально прокачайте систему, без изврата с Васей.

O.K.спасибо все так и сделаю. А если самотеком менять, прокачивать надо потом а то напарника тяжело найти.

 

[Foland11]

у нас в районе педали рабочий тормозной стоит?

Главный. Рабочий цилиндр, это где колесо. ))

А если самотеком менять, прокачивать надо потом а то напарника тяжело найти.

Самотеком очень долго и малоэффективно. Самотеком - это и есть так называемая прокачка, жидкость выходит вместе с воздухом, только очень медленно. Лучше прокачивать с подачей воздуха в бачок (шинным компрессором или воздухом с колеса, запаски). Приспособа простейшая, инфы в инете океан.

 

[SauberF1]

А если самотеком менять, прокачивать надо потом а то напарника тяжело найти.

Прокачивать надо, когда воздух попал в систему. Если система не завоздушена, то самотёком спокойно меняется, просто это очень долго (я когда первый раз менял, потратил почти целый день на это). Не уверен, что самотёком можно выгнать воздух из системы нормально.

Диагностическим тестером прокачивается блок абс в случае его замены, насколько я помню, ну или работ, подразумевающих разборку гидравлической системы. При обычной замене в рамках обслуживания, данная процедура не предусмотрена. ХЗ, можно так делать или нет - надо курить интернеты. В принципе, если есть функции прогонки жижи через каждый из контуров насосом блока абс, то может это и вариант, почему нет.

В идеале делать с подачей давления в бачок. В этой теме ранее я приводил примеры приспособ для этого - даже без извращений с компрессором и давления из колёс.

 

[Тигуан53]

Прокачивать надо, когда воздух попал в систему. Если система не завоздушена, то самотёком спокойно меняется, просто это очень долго (я когда первый раз менял, потратил почти целый день на это). Не уверен, что самотёком можно выгнать воздух из системы нормально.

Диагностическим тестером прокачивается блок абс в случае его замены, насколько я помню, ну или работ, подразумевающих разборку гидравлической системы. При обычной замене в рамках обслуживания, данная процедура не предусмотрена. ХЗ, можно так делать или нет - надо курить интернеты. В принципе, если есть функции прогонки жижи через каждый из контуров насосом блока абс, то может это и вариант, почему нет.

В идеале делать с подачей давления в бачок. В этой теме ранее я приводил примеры приспособ для этого - даже без извращений с компрессором и давления из колёс.

Подачи давления не было, а подключали Васю потому что где то нарыли инфу, что АБС просто так не прокачать. Короче дурканул. Всем спасибо за ответы. На выходных займусь.

 

[SauberF1]

потому что где то нарыли инфу, что АБС просто так не прокачать

Если под "прокачкой" подразумевать удаление воздуха, то это действительно так, но для этого нужно сначала как-то умудриться завоздушить блок абс. При обычной замене этого, разумеется, не происходит, и никакие Васи не нужны.

По поводу же ощущений - иногда после замены ТЖ создаётся впечатление, что поведение как-то поменялось. Но когда система реально завоздушена, у вас педаль будет почти проваливаться, и тормоза будут (если вообще будут) срабатывать только где-то после середины хода или вообще в конце. Если же педаль просто стала чуть мягче, но машина тормозит, то надо для начала в безопасном месте потестировать тормоза, может, всё и нормально на самом деле.

 

[Тигуан53]

Если под "прокачкой" подразумевать удаление воздуха, то это действительно так, но для этого нужно сначала как-то умудриться завоздушить блок абс. При обычной замене этого, разумеется, не происходит, и никакие Васи не нужны.

По поводу же ощущений - иногда после замены ТЖ создаётся впечатление, что поведение как-то поменялось. Но когда система реально завоздушена, у вас педаль будет почти проваливаться, и тормоза будут (если вообще будут) срабатывать только где-то после середины хода или вообще в конце. Если же педаль просто стала чуть мягче, но машина тормозит, то надо для начала в безопасном месте потестировать тормоза, может, всё и нормально на самом деле.

Тормозит нормально но педаль стала чуть мягче, ну все одно тормозуху буду менять, а то там такую солянку залили . а если АБС завоздушена то на приборке ничего не загорится? Карсканер смотрел вроде ошибок нет, по этой системе, тормозил спецом правая сторона на обочине, левая на асфальте стрекочет АБС , может у меня маленько головушка отъехала, мерещится уже.

 

[SauberF1]

Если педаль стала именно чуть мягче, то возможно ничего страшного и не произошло. Я как-то тоже после замены мнительностью приболел, что-то не то якобы было. С тех пор уже больше года всё нормально. Если педаль прямо в пол не падает, то значит и воздуха в системе либо нет, либо его минимум. Впрочем, если так будет спокойнее, то проще поменять жижу ещё раз и прокачать систему, хотя по вашему описанию у вас проблем на самом деле, похоже, нет.

В случае завоздушивания блока абс ошибка, вероятно, появится после срабатывания абс или есп, потому что блок не сможет накачать давление и не увидит замедления колёс по датчикам частоты их вращения. Но это только моё предположение. В любом случае, вы завоздушить сам блок не смогли бы, если жидкость во время замены подливалась в бачок.

 

[Тигуан53]

Если педаль стала именно чуть мягче, то возможно ничего страшного и не произошло. Я как-то тоже после замены мнительностью приболел, что-то не то якобы было. С тех пор уже больше года всё нормально. Если педаль прямо в пол не падает, то значит и воздуха в системе либо нет, либо его минимум. Впрочем, если так будет спокойнее, то проще поменять жижу ещё раз и прокачать систему, хотя по вашему описанию у вас проблем на самом деле, похоже, нет.

В случае завоздушивания блока абс ошибка, вероятно, появится после срабатывания абс или есп, потому что блок не сможет накачать давление и не увидит замедления колёс по датчикам частоты их вращения. Но это только моё предположение. В любом случае, вы завоздушить сам блок не смогли бы, если жидкость во время замены подливалась в бачок.

Спасибо.

 

[Wowan1964]

Прокачка и замена тормозной по сути процессы разные. Отсюда и разница в порядке открывания штуцеров на колёсах. При прокачке - первым открывается штуцер на колесе с самой длинной магистралью, последним - с самой короткой. При замене строго наоборот. В первом процессе удаляют воздух, во втором меняют жидкость. С помощью Васи - это прокачка. Для замены избыточно.
И да, цилиндр сцепления (под воздушным фильтром) запитан с этого же бачка. Нужно менять тормозную и там.
Но это не точно.