Тех.разница между двигателями 2.0 CZPA (180 л.с.) и CHHB (220 л.с)

[tigoown]

Небольшая аналитика собранной информации. Возможно, что кому-то будет полезной.

Ключевое различие (кроме л.с) - степень сжатия. Личное мнение, что степень сжатия и цикл Миллера очень сильно влияют:
1.на возможность форсирования
2.на ресурс двигателя (в угоду экологичности).
Хотел бы услышать мнение грамотных мотористов на этот счёт.

У CZPA (180 л.с.) степень сжатия 11,65 : 1 - очень большая (что является одной из важных особенностей этого двигателя вместе с циклом Миллера ).
У CHHB (220 л.с) степень сжатия 9,6 : 1

Как результат у двигателей различаются: поршни, клапанная группа, разные мозги (разные процессоры в них). У CZPA установлен клапанный механизм для реализации цикла Миллера (электронное регулируемое переключение хода).
По навесному оборудованию на самом двигателе (турбина etc) надо более детально изучать вопрос.


Потенциал по чипу в Европе:

180 л.с. CZPA

ABT - POWER INCREASEMENT
2,0 TSI 132 kW (180 HP), 320 Nm to approx. 159 kW (216 HP) 360 Nm
engine code: CZPA

http://www.abt-configurator.com/en/VW/Tiguan/SUV/5NA0/20TSI180
-----------------------------
220 л.с. CHHB


ABT - POWER INCREASEMENT
2,0 TSI 162 kW (220 HP), 350 Nm to approx. 213 kW (290 HP), 420 Nm
engine code: CHHB

http://www.abt-configurator.com/en/VW/Tiguan/SUV/5NA0/20TSI220


-----------------------------

Справочно:
220 л.с. CHHB - мотор такой же как и на гольфе GTI 7( шкода октавия рс а7)
180 л.с ставится на новые Ауди А3 и А4

 

[the_mad_pirate]

Ответ спустя 5 лет. Потому как czpa ковырять научились еще только. Ответ наверное и не автору, а кто только въезжает. Различие только головками. На CHHB другой впускной вал и камера сгорания увеличена, всё. ну мозги под chhb уже из эбу сzpa делают.

 

[Mr.Grey]

Ответ спустя 5 лет. Потому как czpa ковырять научились еще только. Ответ наверное и не автору, а кто только въезжает. Различие только головками. На CHHB другой впускной вал и камера сгорания увеличена, всё. ну мозги под chhb уже из эбу сzpa делают.

Добрый вечер.

Подскажите, а где можно по-подробнее про отличия между czpa и chhb почитать? Может были уже проекты по "переделке"?

 

[the_mad_pirate]

Проекты конечно уже есть, ставят впускной вал от chhb (или чего-то подобного, в секрете держат от чего подходят), этим отключают миллера полностью + разжимают мотор поршнями тоже от chhb. У CZPA сильно душит впускной вал, турбина в стену дует. Гибрид или не гибрид, читал на просторах интерентеа, в других проектах, говорят гибриды ресурс ниже, чем у стоковой (не переделанной турбины).

 

[SauberF1]

Добрый вечер.

Подскажите, а где можно по-подробнее про отличия между czpa и chhb почитать?

Есть программы самообучения по обоим моторам - поищите в сети.

 

[the_mad_pirate]

Программа это не проект и не гибрид из двух моров. Но такие бюджеты проще свап на 220 сделать. Еще и ресурс. К лету выложу свой проект.

 

[Mr.Grey]

Есть программы самообучения по обоим моторам - поищите в сети.

В програмах самообучения очень общая информация (там цикл Отто, там цикл BZ, там степень сжатия 9,6, там 11,65 и т.д.). Про тех.спецификации голов (с парт-номерами), валов, турбин, поршней и др. особо информации в этих программах нет. То что блок цилиндров у некоторых моторов ea888 gen 3 совпадает с ea888 gen3b я узнал из записей людей на drive2, которые чуть глубже залезали в моторы. Турбина на CZPA тоже совершенно другая, нежели на CHHB, хотя на корпусе и виднеется надпись IS20 (там даже производители разные...)

 

[Mr.Grey]

Программа это не проект и не гибрид из двух моров. Но такие бюджеты проще свап на 220 сделать. Еще и ресурс. К лету выложу свой проект.

О, это интересно! А можно тизер?) Что и из чего делаете?

 

[the_mad_pirate]

Да всё банально вышло, сделал стейж1 в очень известной конторе, мотор крякнул, прогар поршня. Машины свои всегда чиню по принципу, что ломается, то тюнинг, купил турбу от 220, всякие пайпы к ней с алика, выпуск пайп тоже взял, цель чтоб она на спул побыстрее выходила + пайп на выхлопе уменьшает детон. Поршни ковка JE топовые разжатые, к ним еще шатуны пришлось брать. Шить это всё буду, по принципу главное надежность, чтоб никаких откатов не было. По факту стейжа 1 мне очень хватало и даже бы никакой тюнинг бы дальше и не делал, но вот такая беда. Всяких прокладок болтов больше чем на 30к купил, хотя мотор полностью и не разбирали.

 

[cenzored]

Да всё банально вышло, сделал стейж1 в очень известной конторе, мотор крякнул, прогар поршня.

Что это за контора такая и как так получилось?

 

[Mr.Grey]

Да всё банально вышло, сделал стейж1 в очень известной конторе, мотор крякнул, прогар поршня. Машины свои всегда чиню по принципу, что ломается, то тюнинг, купил турбу от 220, всякие пайпы к ней с алика, выпуск пайп тоже взял, цель чтоб она на спул побыстрее выходила + пайп на выхлопе уменьшает детон. Поршни ковка JE топовые разжатые, к ним еще шатуны пришлось брать. Шить это всё буду, по принципу главное надежность, чтоб никаких откатов не было. По факту стейжа 1 мне очень хватало и даже бы никакой тюнинг бы дальше и не делал, но вот такая беда. Всяких прокладок болтов больше чем на 30к купил, хотя мотор полностью и не разбирали.

А голову и валы оставляете от CZPA? Я так понимаю, прошивка будет кастомовая... Уже нашли кто будет этим заниматься?

 

[the_mad_pirate]

А голову и валы оставляете от CZPA? Я так понимаю, прошивка будет кастомовая... Уже нашли кто будет этим заниматься?

Да скорее эти же и будут заниматься так получится дешевле. Всё +- одинаковые косячники. Посмотрим как они себя поведут дальше. Не вал менять не стал, итак уже дорого вышло.

 

[SauberF1]

Про тех.спецификации голов (с парт-номерами)

Это в ETKA, там все с партнамберами.

 

[TheMax059]

Да скорее эти же и будут заниматься так получится дешевле. Всё +- одинаковые косячники. Посмотрим как они себя поведут дальше. Не вал менять не стал, итак уже дорого вышло.

Привет! Отправь пожалуйста свой проект, лето прошло) либо скинь пост на драйве

 

[Vladimir72]

Ответ спустя 5 лет. Потому как czpa ковырять научились еще только. Ответ наверное и не автору, а кто только въезжает. Различие только головками. На CHHB другой впускной вал и камера сгорания увеличена, всё. ну мозги под chhb уже из эбу сzpa делают.

Добрый день. Как мозг CZPA (Bosch) адаптируют под CHHB (Simos)?
Есть реальные проекты, кроме Drive2?
https://www.drive2.ru/l/607860606443210224/

Что идёт к замене?
1. ЭБУ Simis18.1
2. Косу менять нужно?
3. Рампу ТНВД нужно менять?
4. ТНВД нужно менять?

Есть инструкция подключения мозгов (распиновка)