Tiguan 2013 модельного года - что нового?

[slego]

Ранее на полноприводном бензине ставили 6 ступенчатые "мокрые" ДСЖ.

кде? у каво ставили-то? Да, мы умные все такие. И обрати внимание: благородно просвещаем заблуждающихся (а ведь могли рукой махнуть и оставить пребывать их в их же невежестве).

На Тигуанах 2.0 TSI всегда шли мокрые DSG-7, как на Transporter'ах (а не сухие DSG-7, как пассатах, гольфах, поло и т.д.)
Эту Америку тут уже много раз "открывали".

Я на таком езжу.

DSG-6 (мокрые) ставят на 1.4 TSI.

Добавлено через 37 минут

Кто мне покажет суперские экономичные качества ДСЖ по сравнению с автоматом??

Ты сам же привел цифры. Причем, первая пара (DSG-6/АКПП), насколько я понимаю, относится именно к 1.4. Возможно, в паре с откровенно слабеньким 1.4 и передним приводом, dsg-6 по экономичности проигрывает.

Вторые официальные цифры также говорят о том, что и DSG-7 выигрывает по расходу у АКПП. Пускай и немного. Но никак не обратно. Практика это подтверждает.

Повторюсь, у меня средняя по городу 11 - 11.5 (по трассе 9.5-10): причем, цифры в чеке совпадают с показаниями БК. Это трехлетний опыт эксплуатации тигуана.

Мои знакомые, владеющие версиями АКПП, из 12 не вылазят. И даже для 12 нужно ездить оооочень аккуратно.

Логика простая, при одной и той же скорости в случае равномерного прямолинейного движения, у DSG-7 чаще включена передача выше (например, на ~65 км/ч уже 7-я) - обороты меньше, топлива расходуется меньше.

Все логично.

 

[DJ ANDREY]

На 65 км уже 7 ?!

 

[slego]

DJ ANDREY, oui, mon ami.

 

[serzah]

serzah, когда я смотрел данные на Тига на немецком сайте, то с дсж припрочих равных условиях расход был указан выше, чем на обычном автомате

Уважаемый, там механика и dsg. На моей памяти очень не долгое время продавали одновременно ( по крайней мере в конфигураторе было) 2 tsi 180 л.с одновременно на автомате ( как у нас), dsg и механике. Самая дорогая была на dsg. Это было после фокусимы.

 

[serzah]

kosta, ну и что говорят ребята по поводу расхода?

На 2 литра меньше

 

[serzah]

korshm,

P.S. А вот по динамике, к слову, я разницы не заметил. Буквально недавно ристайловый тестировал. Сугубо по ощущением - динамика идентичная. Допускаю, что если на DSG стартовать с ланч-контролем, тогда получу пресловутые + 0.5 с разницы, которые на 8-ми секундной динамике телом просто не ощутить.

Не очень понял какой тигуан с каким вы сравниваете. Но на 8 секунд на акпп, ни один стандартный тигуан не едет, а вот на 8,4 едет 180 л.с даже ( пусть и с двух педалей) на dsg. Даже если накинуть 0,2-0,3 за две педали, то будет 8,7 что все равно быстрее ( конечно на глаз врядли заметно), чем намеренные авторевью 8,9 на 200 л.с.

 

[slego]

serzah, "мы" сравниваем обычный ристайленговый 170 л.с тигуан на акпп с неменее обычным дорестайлинговым тигуаном на dsg-7.

Про 8 секунд - это условно.

Смысл моего пассажа лишь в том, что в цифрах разница, возможно, и есть. И, возможно, эту разницу также можно увидеть, если устроить драг АКПП vs DSG-7 (оба нечипованные, оба 170 л.с.). Но своим корпусом эту разницу в динамике ощутить нереально. Нельзя сказать, что на DSG-7 вжимает сильнее, или ускоряется после 80 крм/ч динамичней, чем АКПП. Едут очень схоже.

Сам был удивлен собственным ощущениям после теста обоих автомобилей как пассажиром, так и водителем.

 

[serzah]

serzah, "мы" сравниваем обычный ристайленговый 170 л.с тигуан на акпп с неменее обычным дорестайлинговым тигуаном на dsg-7.

Про 8 секунд - это условно.

Смысл моего пассажа лишь в том, что в цифрах разница, возможно, и есть. И, возможно, эту разницу также можно увидеть, если устроить драг АКПП vs DSG-7 (оба нечипованные, оба 170 л.с.). Но своим корпусом эту разницу в динамике ощутить нереально. Нельзя сказать, что на DSG-7 вжимает сильнее, или ускоряется после 80 крм/ч динамичней, чем АКПП. Едут очень схоже.

Сам был удивлен собственным ощущениям после теста обоих автомобилей как пассажиром, так и водителем.

А я понял, ведь в нормальные страны еще дорейстал возили на dsg7, я честно не припомню цифры, но помоему самая большая разница была как раз на 170 л.с чуть ли не 1,5 секунды в сравнениях акпп с дсг.
Но это конечно сложно уловить. Ну так в рф в моторе в рестайле ни чего не изменилось. Вот с появлением 180 и 210 сильных изменились диаграммы момента и л.с. поэтому там и есть такая разница в еще, 0,6 до ста. Я думаю что сильно большая разница будет между 170 на акпп и 210 на dsg, потому как разницу в 2,5 секунды точно почувствуешь.

 

[slego]

самая большая разница была как раз на 170 л.с чуть ли не 1,5 секунды в сравнениях акпп с дсг.

Именно об этом и речь. Я был уверен, что разница в динамике ураганная. Каким же оказалось мое удивление, когда эта разница на поруку и близко не приблизилась к популярному факту. Даже с ланч-контролем (который, не очень-то безобиден для авто)

Добавлено через 2 минуты

Но это конечно сложно уловить.

Мне всегда казалось, что для обывателя 1.5 с, как раз, уловить легко. Это как разница между 10 секундами - стандартным временем разгона для седанчиков-хетчбеков с атмосферными 1.5-1.8, сопровождаемое натужным надрывным ревом двигателя и банальным ускорением - и 8.5 секундам у Тигуана - с откровенным вдавливанием в спинку кресла с места.

 

[serzah]

Именно об этом и речь. Я был уверен, что разница в динамике ураганная. Каким же оказалось мое удивление, когда эта разница на поруку и близко не приблизилась к популярному факту. Даже с ланч-контролем (который, не очень-то безобиден для авто)

Тут много факторов, по факту дизельная q5, та что на 3 литра(6,5), офигенно впечатлила по динамике, но в жизни она чуть быстрее 2 литров бензина(7,2), которая после 170 тиги быстрая (9,9), но после дизельного тура (8,2) вроде бы и нет ☺ Так и у тебя, может она и не ехала, мочой заправили или еще что нибуть. Все очень субъективно.

 

[serzah]

Мне всегда казалось, что для обывателя 1.5 с, как раз, уловить легко. Это как разница между 10 секундами - стандартным временем разгона для седанчиков-хетчбеков с атмосферными 1.5-1.8, сопровождаемое натужным надрывным ревом двигателя и банальным ускорением - и 8.5 секундам у Тигуана - с откровенным вдавливанием в спинку кресла с места.

Может в этом и проблема что тигуана два и оба вдавливают)

 

[slego]

и оба вдавливают

Согласен. Сравниваем разнородные величины. Ведь вдаливать-то на старте могут одинаково, но по факту DSG-7, скорее всего, таки быстрее.
Это как дизельные 2.0 TDI тебя еще сильнее вдавят на старте, но сотню проедет медленнее по сравнению с бензиновой версией.

 

[serzah]

Согласен. Вдаливать-то на старте могут одинаково, но по факту DSG-7, скорее всего, быстрее.
Это как дизельные 2.0 TDI тебя еще сильнее вдавят на старте, но сотню проедет медленнее по сравнению с бензиновой версией.

У дизеля другие ощущения, очень узкий диапазон пусть и у большого момента, отсюда и бодрые от 0 до 50-70 км в час и потом сдутие, ведь дизель бензин до этих скоростей не догоняет он вырывается вперед дальше.