))
Ну раз в год по регламенту. А я за последний месяц 2500 проехал, мне что его раз в 3 месяца менять?
Ой сомневаюсь я, что более частая замена масла сильно влияет на долговечность мотора. 15 тык или раз в год вполне адекватный интервал. Не вижу смысла его укорачивать, ну если конечно не основное ваше занятие - это стоять на одном месте с работающим мотором.
Неа.
Наклейку в сервисной посмотри. Там даже отметки ставят, какой регламент.ситуация щас такая в экономике в глобальном масштабе что может не получиться менять раз в три года машину по трейдину даже в МСК...Смысл менять через 7500? Вы на машине 200000 накатать хотите? Тогда да. А если к сотке скинуть, то я думаю, незачем
Ну 3 года. Тысяч 60 пробег... И что? Можно и 5 откатать
если хочешь не заcирать двигало исходить надо из 300 - 400 моточасов в городе, это примерно раз в полгода - девять месяцев на полнозольнике типа М1 0W40, пробег 7 500 - 10 000 км...Вообще то по ГОСТУ принято менять масло когда TBN =< 1/2 от TBN...Это все для бензина, дизеля не не гарантии спокойно ходят по 10 000 км на 504/507 на нашей соляре, так как движки более холодные - для примера отработка с дизеля BMW http://www.oil-club.ru/forum/topic/...ll-04-c3-otrabotka-na-bmw-525d-posle-10100km/
Как с масложером? Какая компрессия по всем цилиндрам? Три то да, но как бы потом не нечалось все сыпаться
По ELSA уровень масла измеряется на горячем двигателе, с температурой масла не ниже +60С на ровном месте через три минуты после остановки мотора, все остальное - гадание на кофейной гуще...
А вот что говорят люди которые ремонтируют данные чуда техники по гарантии
с фотками все здесь
Да после пяти лет пусть и сыпется. У другого хозяина
))
Читал.===========================================
Предлагаю Вам открыть инструкцию по эксплуатации на вашу машинку и прочесть раздел про тяжелые условия эксплуатации - и вы сделаете для себя удивительное открытие, что все что не трасса + холодный климат этим же производителем относится к тяжелым условиям эксплуатации и требует уменьшения межсервисного интервала вдвое - т.е вместо 15 000 - 7 500 км
Дай то богДа после пяти лет пусть и сыпется. У другого хозяина
Турбина здесь не причем -конструктивные косяки производителя...
правильно. Оно (масло) на год и расчитано...Роман1979, ну как-то потом машине жить проще будет.
Хозяин барин...Читал.
ИМХО. Вот это отмазка как раз... Приехал к ним с претензиями, а они (дилеры) Вам "тяжелыми условиями" - хлоп!!!
Мол, докажи что ты (на типо ВНЕДОРОЖНИКЕ!) с асфальта не съежжал, под дождиком не ездил и т.д........ а то мол - "тяжолые условия"...
Давно эта примочка имеет место быть... В старые-добрые времена дифцита, приходишь к спекулянту запчастями, предварительно подготовившись по поводу цены железяки... а они про "чижолые условия" и пр... У меня древний Кадет был, так к нему все запчасти втрое-вчетверо, потому как "арктический вариант" был... А пошлёшь обжались...
Помимо долива и смены масла тут может стиль вождения роль играть! Если у вас у педали газа есть 2 положения вкл и выкл. То это тоже играет роль. (Был у нас такой товарищ в институте, он к 40000 км на 8-ке ВАЗ 2 раза двигатель перебрал
я тоже не понял...
Да при чем тут экономика в глобальном масштабе? Каждый меняет машину по своим сугубо личным мотивам и экономические соображения тут не на первом месте. Если у тебя денег дофига - это не значит, что ты будешь обязательно менять машину раз в три года, так же как и в случае их ограниченного количества есть люди меняющие машину даже чаще, просто потому, что надоедает или по какой другой сакральной причине. Все равно как бы ты не берег свой двигатель, меняя масло чаще 15 тык, не получится на этом накинуть при продаже цену. Гораздо выгоднее с точки зрения последующей реализации содержать автомобиль в хорошем состоянии только внешне и эксплуатировать аккуратно, без надрыва.
по этому руководству, кстати, масла на минимуме при полном залитом свежем масле... Не стекает оно в поддон еще... А то и меньше минимума. Пробовал - весь щуп в масле, хрен поймешь его уровен с первого раза.
