Тигуан - пожиратель масла!

[Big in Japan]

Голосовалка не пойдет, т.к. все заыисит от частоты смены масла. Меняю каждые 7.5км и ниразу не доливал.

 

[gabber]

если движок жрет масло то смена его на 7,5 на жор не повлияет.
у некотых с самого начала его кушает и нечего не помогает

отправлено с хз чего отправлено

 

[gabber]

Исправные движки масла жрать не должны, а если жрут, то это говорит о неисправной работы ДВС.
И любые нормы жора это галимое разводилово со стороны концерна ВАГ, которые никогда не признают своих косяков.
Наличие турбины не оправдывает жор масла, потому как турбина не жрет и не помогает жрать масло, или иначе как объяснить отсутствие жора масла у 2.0TDI?

я того же мнения, просто хотелось узнать, это закономерность или исключение

отправлено с хз чего отправлено

 

[Rufast]

Исправные движки масла жрать не должны, а если жрут, то это говорит о неисправной работы ДВС.
И любые нормы жора это галимое разводилово со стороны концерна ВАГ, которые никогда не признают своих косяков.
Наличие турбины не оправдывает жор масла, потому как турбина не жрет и не помогает жрать масло, или иначе как объяснить отсутствие жора масла у 2.0TDI?

Не правда Ваша. Многие современные турбодвижки жрут масло в большей, или меньшей степени. При этом они не являются неисправными.
Вас послушать, так мой мотор с расходом 1 литр на 3000 км с завода уже был неисправен, однако кроме необходимости регулярно доливать масло других неудобств он не доставляет вот уже 75 тык.

Добавлено через 6 минут

я того же мнения, просто хотелось узнать, это закономерность или исключение

отправлено с хз чего отправлено

Андрей, я бы сказал, что это закономерное исключение

 

[Olezhek]

Не правда Ваша. Многие современные турбодвижки жрут масло в большей, или меньшей степени. При этом они не являются неисправными.

Вас послушать, так мой мотор с расходом 1 литр на 3000 км с завода уже был неисправен, однако кроме необходимости регулярно доливать масло других неудобств он не доставляет вот уже 75 тык.

Добавлено через 6 минут


Андрей, я бы сказал, что это закономерное исключение

Движки на БМВ жрут масло только в путь. У меня на тиге уровень падает либо после светофорных отжигов по городу, либо после трассы с постоянными обгонами. А так в норме. Но марку масла все равно сменю.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[gabber]

до первого ТО ушол литр, а потом не грамма

отправлено с хз чего отправлено

 

[Big in Japan]

Движки на БМВ жрут масло только в путь. У меня на тиге уровень падает либо после светофорных отжигов по городу, либо после трассы с постоянными обгонами. А так в норме. Но марку масла все равно сменю.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Вот не надо на бмв...
есть E70 35iрест. С большой периодичностью вваливаю, т.к. v6 twinturbo провоцирует. От ТО до ТО ничего не доливаю- уровень не падает ниже минимума. Пробег в год не более 10ткм.

У вас был/есть бмв?

 

[Rufast]

Хорошая смазка - залог хорошей отдачи. Так наверное рассуждали инженеры ВАГ, когда разрабатывали этот движок.

 

[The_Spike]

Не правда Ваша. Многие современные турбодвижки жрут масло в большей, или меньшей степени. При этом они не являются неисправными.
Вас послушать, так мой мотор с расходом 1 литр на 3000 км с завода уже был неисправен, однако кроме необходимости регулярно доливать масло других неудобств он не доставляет вот уже 75 тык

1.Самое распространенное заблуждение. Вы не задумывались какая связь между турбиной и жором масла? Почему тогда турбированный дизельный двигатель не жрет масло?
2. Ваш мотор с масленным аппетитом таким же как у двухтактных двигателях, в которых масло заливают сразу в бензин. Вы об этом не задумывались? Вам кажется нормальным доливать 5 литров в межсервисный интервал? Зачем ездить на ТО и менять масло если вы его и так поменяли и постоянно меняете... Поменяйте только фильтр и достаточно.
3.вас послушать.... А куда ваше масло "улетает" из двигателя? В интеркуллер? В турбину на лопасти? На катализатор? Куда?

 

[fox fox]

Парни, титанк говорил как то,что в бензах немного больший зазор междк гильзой и колечками, чем в других машинах, оно ведь так и получается, ибо любого другого обосновательного утверждения ,котрое бы мы увидили на форуме -не было... давайте думать инженерной мыслью... КТО РАЗОБЛАЧИТ ТАЙНУ МАСЛОЖЕРА - ТОМУ 3Х ЛЕТНИЙ КОНЬЯК!!!!!

 

[SMax]

А куда ваше масло "улетает" из двигателя? В интеркуллер? В турбину на лопасти? На катализатор? Куда?

Ну если у людей с масложером после 100тыс пробега родной кат еще жив то явно не в него
У меня пока получается навскидку расход на Мотыле X-cess грамм 200 на тыс. буду мониторить дальше )

 

[fox fox]

С макс, оно так и есть , бля буду, что смотреть, может партия таких тигов была?

 

[SMax]

может партия таких тигов была?

Большая однако партия получается, на несколько лет хватило ))))

 

[fox fox]

Бля, однако весь мир нае....ли... Откуда ж сотня в восемь секунд? О т овощей?

 

[Olezhek]

Вот не надо на бмв...
есть E70 35iрест. С большой периодичностью вваливаю, т.к. v6 twinturbo провоцирует. От ТО до ТО ничего не доливаю- уровень не падает ниже минимума. Пробег в год не более 10ткм.

У вас был/есть бмв?

У друга е60. Масло доливает, естественно тоже вваливает. Не 1 литр на 1000 км, но тем не менее. У родственника х5 е53 4,4 литра - тоже подъедает, причем двигатель в порядке. Но опять таки не литр на тысячу. Но факт долива остается. Считаю угар масла на турбированных движках нормальным, вопрос только в объеме угоревшего масла. Долить 200 грамм - это одно, бухнуть литруху и обнаружить масло по-прежнему на минимуме - совсем другое))))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Olezhek]

Хотя может там и правда проблема в неисправности двигателей, т.к. машины не новые и чужие. Уверенным можно быть только за свою тачку.

P.S. Про е53 ваще не в тему, мы ж говорим про турбо. Извините за тупняк.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Olezhek]

И опять таки в е60 тот же Кастрол, если не ошибаюсь.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[The_Spike]

Парни, титанк говорил как то,что в бензах немного больший зазор междк гильзой и колечками, чем в других машинах, оно ведь так и получается, ибо любого другого обосновательного утверждения ,котрое бы мы увидили на форуме -не было...

Бредятина полная!

давайте думать инженерной мыслью... КТО РАЗОБЛАЧИТ ТАЙНУ МАСЛОЖЕРА - ТОМУ 3Х ЛЕТНИЙ КОНЬЯК!!!!!

почитайте внимательно блог Сергея Смирнова (Прожаркин) про масло, там на неделю, не меньше, переваривать.

 

[Rufast]

1.Самое распространенное заблуждение. Вы не задумывались какая связь между турбиной и жором масла? Почему тогда турбированный дизельный двигатель не жрет масло?
2. Ваш мотор с масленным аппетитом таким же как у двухтактных двигателях, в которых масло заливают сразу в бензин. Вы об этом не задумывались? Вам кажется нормальным доливать 5 литров в межсервисный интервал? Зачем ездить на ТО и менять масло если вы его и так поменяли и постоянно меняете... Поменяйте только фильтр и достаточно.
3.вас послушать.... А куда ваше масло "улетает" из двигателя? В интеркуллер? В турбину на лопасти? На катализатор? Куда?

По всем пунктам не согласен.
1. Турбина исправна. Масло туда не гонит. Здесь речь не о том, что турбированный двигатель жрет масло из-за турбины, а о том, что масло каким-то образом проникает в камеру сгорания. И здесь есть мнение, что это сделано умышленно, чтобы уменьшить трение в паре цилиндр-поршень для повышения отдачи и экономии топлива. Двигатель TSI2.0 по своей эффективности даст фору любому другому мотору, который не потребляет масло совсем. Просто кому то везет, а кому то нет, но жрут все эти движки в разной степени.
2. Сравнивать масложор в 1 л на 2000 км с расходом масла, как в двухтактном двигателе некорректно. Возьмите калькулятор и посчитайте процентный состав масла для двухтактного двигателя и тот, что получается при таком расходе прежде чем глупости писать.
3. Известно куда улетает - в камеру сгорания, а дальше в катализатор. Катализатор расчитан и на больший объем масла в отработанных газах. Главное не лить что попало, а придерживаться рекомендаций производителя в частности по предельной зольности. Именно остаточная зола забивает катализатор, но в пределах расчетной нормы она на катализатор никак не влияет.

 

[Shmell]

Масло у исправного двигателя проникает в камеру сгорания в основном из-за наличия специальных рисок для смазки колец на поверхности цилиндра, наносимых в процессе мех. обработки: хонингование. От глубины и формы этих рисок зависит и масложер и ресурс двигателя.