Тигуан - пожиратель масла!

[SMax]

Из практики видно, что масло угорать начинает не сразу, а после определённого количества моточасов (примерно к тыщам 5)... Ни у кого не возникал вопросс ПОЧЕМУ?

Это заговор...только тссс ))))

 

[fox fox]

Это заговор...только тссс ))))

В наше время кругом один сплошной заговор...

 

[mas-lov]

Из практики видно, что масло угорать начинает не сразу, а после определённого количества моточасов (примерно к тыщам 5)... Ни у кого не возникал вопросс ПОЧЕМУ?

На оригинале 5W40 так и было, и хватало его на 7500-10000 влёгкую. На эту зиму залил ориг. 0W30 - через 4100 загорелась масленка..

 

[Rufast]

Из практики видно, что масло угорать начинает не сразу, а после определённого количества моточасов (примерно к тыщам 5)... Ни у кого не возникал вопросс ПОЧЕМУ?

Что ты имеешь ввиду?
Расход после замены масла или расход на новой машине?

 

[fox fox]

Что ты имеешь ввиду?
Расход после замены масла или расход на новой машине?

Я к тому, что уровень масла до какого то момента стоит как вкопанный и лишь потом начинает падать. Так может ли двигатель быть сначало нормальным, а потом когда свойства масла иссякнут, вдруг стать дефектным?

 

[Shmell]

От себя добавлю, что если зазоры в ШПГ выше нормы по любой причине

Что такое ШПГ? Может быть ЦПГ?

 

[Rufast]

Что такое ШПГ? Может быть ЦПГ?

По факту все влияет.

Добавлено через 1 минуту

Я к тому, что уровень масла до какого то момента стоит как вкопанный и лишь потом начинает падать. Так может ли двигатель быть сначало нормальным, а потом когда свойства масла иссякнут, вдруг стать дефектным?

Сань, ну это я думаю из-за того, что форма поддона далека от формы кирпича

 

[Shmell]

Цитата:
По факту все влияет.

Я к тому, что нет в двигателе ШПГ.

 

[Rufast]

Я к тому, что нет в двигателе ШПГ.

ШПГ может и нет, а вот шатунно-поршневая группа есть

Добавлено через 5 минут
У меня как раз из-за дефформации шатуна на предыдущей машине все проблемы и начались. Масло не жрала совсем, но свеча в одном цилиндре превращалась в кучу жирной черной грязи каждые 100-200 км. Проехал с муками около 2000 км, пока не отдал в ремонт. Масла за этот период не долил ни капли. Уровень практически не изменился.
За этот же период мой Тигуан сожрал бы уже грамм 700 при абсолютно чистых свечах.

 

[Shmell]

ШПГ может и нет, а вот шатунно-поршневая группа есть

Есть Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ), есть Кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Никакой ШПГ нет в двигателе. Не придумывайте то, чего нет.

 

[Rufast]

Shmell, это знаешь уже из оперы "жопа есть, а слова нет"
Какая разница, как называть пару шатун-поршень?
В моей молодости так называли комплект из поршня, колец (компрессионных и маслосъемных) , пальца шатуна, самого шатуна, из крышки шатуна, а так же вкладышей.

 

[Shmell]

Rufast,
Есть стандартные, общепринятые технические термины. Можете применять любые свои. Я не собираюсь больше ничего доказывать.

 

[Rufast]

Shmell, хорош тролить, а?

 

[BSV]

BSV, Вы не ответили на мой вопрос.
Если новый двигатель требует долива масла ровно столько же, сколько и двигатель с пробегом под 90 тысяч, можно ли этот факт считать врожденным деффектом или это просто конструктивная особенность данного мотора?
И на чем основывается Ваше предположение, что мотор не должен расходовать масло совсем? Или все же есть предел этого расхода?
Тогда кто его установил? Вы лично или есть объективные свидетельства?
Перелопатив тему я так и нашел ответа на вопрос, какой все-таки расход масла можно считать нормой, а какой превышением?
Я основываюсь только на данных производителя и заверения, что эти данные внесены исключительно для уменьшения обращений по гарантии верны лишь отчасти ибо повторюсь: никаких свидетельств прямой связи расхода масла и проблем с двигателем нет и эндоскоп тут ничем не поможет, кроме как еще раз убедиться, что в камере сгорания чисто. С тем же успехом можно изучать и новый мотор эндоскопом.

От себя добавлю, что если зазоры в ШПГ выше нормы по любой причине, свечи будут засираться очень быстро, но при этом расход масла может быть даже существенно ниже заявленного литра на 2000 км. Это я уже проходил на предыдущей машине.

Тезисно все выглядит вот так:

1.Исправный (вне зависимости от пробега, наличия турбины и так далее) двигатель практически не расходует масло на межсервисном интервале. Деваться маслу в исправном двигателе просто некуда. При этом, отмечу, что расход масла "от минимума до максимума по щупу" не является нулевым, а соответствует примерно 1 л, что не так уж и мало.

2.Расход масла свыше 1 л (одного литра) на 10.000 км для любого современного автомобильного двигателя - повод для серьезного беспокойства о его состоянии, проведения раскоксовки поршневых колец, замены маслосъемных колпачков, системы вентиляции и т.д.

3.Из практики, расход масла свыше 3 л (трех литров) на 10.000 км в 99% случаев неизбежно скажется на потере компрессии, состоянии катализаторов и т.д. Двигатель с подобным расходом, при условии невмешательства, гарантированно не соответствует номинальным характеристикам.

4.Постоянный расход масла на пробеге для сложного современного двигателя - путь к крайне дорогостоящему капремонту, а также прямое свидетельство непригодности типа используемого масла для этого двигателя, а возможно даже конструктивной ошибки.

5.Гарантийные нормы изготовителя всегда многократно (в 10 и более раз) превышают все возможные пути и причины нормального расхода масла и являются юридически определяющим основанием-критерием для гарантийной замены двигателя, проведения капитального ремонта, но ни в каком смысле не являются "нормой" расхода масла.

Все это взято Из статьи BMWSERVICE подробнее читайте там.
От себя лишь добавлю что там много букв, но если читать внимательно и вдумчиво (можно несколько раз), то реально на все вопросы заданные вами выше, там есть ответы.
Также советую почитать комментарии. (там еще много вопросов на ту же тему).
Не знаю как у вас у меня после прочтения не остается вопросов о том сколько масла должен потреблять исправный двигатель.

Добавлено через 3 минуты

ШПГ может и нет, а вот шатунно-поршневая группа есть

)))))

 

[igor2013]

Что значит "Расход масла может быть разным от двигателя к двигателю".
Это когда соответствующее спецификации масло на одном двигателе угорает, на другом таком же двигателе не угорает? (мне повезло).
Это что качество шатается в производстве? Это как одна ракета полетела, а другая упала.
Тигуан не гоночная машина. Манера езды думаю не сильно отличается у большинства. Все мы живем в больших городах, малых, а не на испытательном полигоне.
Вот эту фразу "Расход масла может быть разным от двигателя к двигателю" я не знаю как назвать, у меня просто мозг выносит.
Фольксваген, что ты себе позволяешь!!! Проучить тебя надо за это.

 

[fox fox]

2.Расход масла свыше 1 л (одного литра) на 10.000 км для любого современного автомобильного двигателя - повод для серьезного беспокойства о его состоянии, проведения раскоксовки поршневых колец, замены маслосъемных колпачков, системы вентиляции и т.д.

Почему у меня и многих многих других автолюбителей уровень масла несколько тысяч стоит как в копанный (ни миллиметра) а потом резко начинает падать. Обьясните этот момент пожалуйста...

 

[Антиквар]

Почему у меня и многих многих других автолюбителей...

В связи с масложором постоянно слежу за темой, но не встречал, чтобы "уровень масла несколько тысяч стоит как вкопанный (ни миллиметра) а потом резко начинает падать"
Вы уверены, что у многих так?
Я примерно на 5 т.км. на новой машине доливал, но я не помню, чтобы он стоял на месте, а потом резко упал. Да и тут в ветке кроме Вас об этом вроде никто не говорил.
Но если честно, я уже не помню, как уровень падал, проверял редко, а потом бац - лампочка

 

[BSV]

Почему у меня и многих многих других автолюбителей уровень масла несколько тысяч стоит как в копанный (ни миллиметра) а потом резко начинает падать. Обьясните этот момент пожалуйста...

Я бы честно таким вопросом вообще не задавался, потому что не вижу смысла копать туда, где на мой взгляд ничего нет.
Если расход есть и даже если он "нелинейный", то более насущные вопросы: Куда это масло уходит, из-за чего уходит, есть ли поводы для беспокойства и можно ли с этим что-то сделать. Другими словами заглянуть в камеру сгорания!
Я например так и сделал!
У меня расход что-то около 500 грам на 10000 - Просто съездил на эндоскоп - масло идет в камеру сгорания через кольца - сам это видел + впускные клапана в "каке" (сами седла чистые).
В марте планирую делать раскоксовку + (если жаба не задушит) поставить маслоотделитель с банкой на лето.
По результату отпишусь!
Если результата не будет значит уже ничто движку реально не поможет!
Гадать далее о причинах расхода и бороться с ним просто нецелесообразно (скорее всего реально заводской дефект) и лучше с такой техникой расставаться, т.к. это мина замедленного действия.
Но, повторюсь - гадать из-за чего расход нелинейный не вижу смысла. Разве что дело в конкретном масле, то поменять масло и посмотреть на результат. И если расход остался но теперь он линейный, то все равно надо смотреть камеру сгорания...

Добавлено через 5 минут

Что значит "Расход масла может быть разным от двигателя к двигателю".
Это когда соответствующее спецификации масло на одном двигателе угорает, на другом таком же двигателе не угорает? (мне повезло).
Это что качество шатается в производстве? Это как одна ракета полетела, а другая упала.
Тигуан не гоночная машина. Манера езды думаю не сильно отличается у большинства. Все мы живем в больших городах, малых, а не на испытательном полигоне.
Вот эту фразу "Расход масла может быть разным от двигателя к двигателю" я не знаю как назвать, у меня просто мозг выносит.
Фольксваген, что ты себе позволяешь!!! Проучить тебя надо за это.

Это еще раз подтверждает что нормы расхода масла выдуманы и существуют для отмазки от гарантийки!

 

[The_Spike]

на чем основывается предположение, что мотор не должен расходовать масло совсем? Или все же есть предел этого расхода?
Тогда кто его установил?
...
Я основываюсь только на данных производителя и заверения, что эти данные внесены исключительно для уменьшения обращений по гарантии верны лишь отчасти ибо повторюсь: никаких свидетельств прямой связи расхода масла и проблем с двигателем нет...

Мне очень нравятся люди, которые задаются вопросами и готовы искать на них ответы, самостоятельно. Не надо ждать, что вам "всё расжуют и в рот полодат".

Предлагаю вам задаться арифметикой вот в таком разрезе:
- для начала посмотрите среднюю скорость - долговременно
- средний расход - долговременно
- посчитайте сколько топлива потребляет ваш двигатель за 2000км (усредненно)
- соотнесите 1 литр масла к потребленному объёму топлива
- вспомните (нагуглите) объем масла залиыаемый в топливо, требуемый для работы двухтактных двигателей.
- полумайте/вспомните/погуглите зачем требуется заливать масло в топливо для двухтактного ДВС
- подумайте куда девается масло у двухтактных ДВС
- подумайте посему у четырехтактных ДВС масло девается туда же, а может куда то ещё?
- не напрашивается ли вывод - следуя указанным нормам автопроизаодителя может нам тоже заливать в свои супер современные ДВС TSI масло прямо в бензобак?

 

[igor2013]

В связи с масложором постоянно слежу за темой, но не встречал, чтобы "уровень масла несколько тысяч стоит как вкопанный (ни миллиметра) а потом резко начинает падать"

У меня было вот как:
1. Первая замена в проверенном сервисе (не ОД) на 3 тыс. – Мобил 1 0-40. Масло не доливал.
2. Вторая замена у вражины ОД (ТО-1) на 9 тыс. – Мобил 1 0-40. Половину старого откачали, залили столько же нового, да еще и перелили. В первый же день масло было черным и пахло горелым. Такую технологию замены у вражины ОД рассказал мастер в проверенном сервисе. Работники всех ОД приезжают и предлагают ему оригинальные масла. Верю, потому как продал свою предыдущую Приору работничку с Тойота-Центра, который вскоре позвонил мне и предложил подешевке оригинальное тойотовское масло. (ворованное никогда не покупаю)
И это "сборное" масло работало, с максимальным уровнем по щупу, до 16 тыс. без доливки. А потом за 10-15 дней уровень стал меньше половины щупа, к тому же сгустилось. Все, маслу конец пришел.
3. Третья замена в проверенном сервисе (не ОД) на 16 тыс. – Мобил 1 0-40. Сейчас пробег около 20 тыс. Масло не доливал.
Пока масло живое оно не угорает.
Но даже среднее масло как Мобил 1 не должно убиваться за 2 тыс. км с пробками в городе. Уровень должен стоять как вкопанный при исправном двигателе.
5 тыс. км пробега – нормальное рабочее масло.
10 тыс. км пробега - да чувствуется предел.