А Вы это немцам расскажите, которые в мануале написали, что нормальным считается расход до одного литра на 2000 км.
Все это так, только почему то 1,4 TSI с двумя турбинам масло не жрет, да и TDI такой проблемой не страдает.
А при конструировании 1,4 или TDI наплевали на экологию? А на Q5 изначально был расход до одного литра на тысячу, а потом массово стали менять поршневую и избавились от жалоб на расход, тоже из-за экологии?
У меня была Ауди с двигателем ALT, атмосферник, с паспортным (и реальным) жором жором масла поллитра на тысячу.
Могу только предположить, что общий расход бензина и солярки в этих движках укладывается в экологические рамки и без этих ухищрений. Иначе не вижу смысла не применять более жесткие кольца, а машины с повышенным расходом масла продолжают съезжать с конвейера и по сию пору.
В стотыщпятисотый раз - узнавайте у дилера. Тут Вам насоветуют...
Это из серии "одна баба сказала". Как часто меняли масло, где меняли, как ездили, где заправлялись, какой пробег у машины, что заливали кроме Кастрола, применяли-ли промывку и т.п.?
Ну почему только в эти моторы? У меня был Пассат Б-5 с двигателем 1,8л турбированный 20-ти клапанник, не ТСАй; так у него по паспорту допустимый расход 1л на 1000 км.
Плюс один:ay:
Качество топлива очень сильно влияет на состояние масла. В пятницу разговаривал с человеком у которого автобусы работают на сжатом метане. Так вот он сказал, что при замене масло не чернеет, на вид как и при заливке.
Вот когда " одна баба скажет", тогда это и будет из той серии...
Затем, что применять ее не нужно.
Ну на фокусах сейчас его тоже до 15 шки сократили.
..Хотя мой 1,6 TiVct за 4.5 года между ТО аппетитом не отличался..ну все-таки атмосферник хотя и навороченный )
