Тигуан VS Гранд Витара

[AndrewK]

AndrewK, а толку в гонках с места? Большее число передач позволяет оптимальнее пойти на разгон во время движения. А с места это так, гордость побаловать.

Оптимально для чего?! Для расхода топлива!? Может быть. Все остальное весьма спорно. По Вашей логике вариатор рулит! В нем ваще передач нет!:ay: Оптимально(читай наиболее безопасно) это иметь возможность пойти на обгон(разгон) максимально быстро. И абсолютно пофиг какая при этом включится передача.

 

[suntya]

знакомо

Я летом выбирала именно между Тигом и Витарой, остальные похожие зверьки отпали после многочисленных тест-драйвов. Тиг покорил мягкостью хода, дизайном, тем, что у него все-таки 6-ти ступенчатая коробка по сравнению с 4-х ступенчатой в Витаре, что все-таки более современный подход, еще всякие прибамбасы со световыми приборами, которые освещают дорогу, когда я еще только думаю повернуть куда-то Еще знакомые рассказывали о каких-то барабанных тормозах Витары, но меня это не особо волновало.
Я сама езжу пополам по городу и шоссе по 100 км в сутки и ни разу не пожалела, потому что особой проходимости от своего Тигуашки и не требую, но вот разгоны и торможения он выполняет очень шустро.
Хотя когда на дорогах встречаю Витару, думаю - Тиг безусловно прекрасен, но если бы его не придумали, я бы точно ездила на Витаре.

 

[galexpo]

Витаре нужен рестайлинг! моделька уже старовата .) и с Тигом ее сравнить ну только ради того чтобы доубедить себя что Тиг лучше .)
Если б не Тиг я ездил бы на новом Форике!

 

[chipO7]

Если б не Тиг я ездил бы на новом Форике!

тоже был такой вариант, если бы не кризис взял бы осенью 2008 Forester 2009.

 

[Алекс7]

AndrewK, конечно вариатор идеален будет для быстрого разгона. Двигатель стоит в нужном положении, а коробка уже меняет передаточное число, в начале разгона обеспечивая наибольший момент на колесах.
Если сравнивать одинаковые движки с разными коробками, то в большинстве случаев шестиступенчатый автомат будет иметь выигрыш. Протому как большинство моторов не обсепечивает нормальную полку момента в широком диапазоне оборотов, что по идее позволит иметь меньшее число передач без потери динамики.

 

[xyz]

Витаре нужен рестайлинг! моделька уже старовата .) и с Тигом ее сравнить ну только ради того чтобы доубедить себя что Тиг лучше .)
Если б не Тиг я ездил бы на новом Форике!

Так в этом году Витару и отрестайлили, куда уж боле?

 

[AleR]

подвозил коллега меня пару раз на витаре. В общем и целом автомобиль неплохой. Но Витара однозначно жестче и шумнее Тигиуана. Раздатка подвывает довольно заметно.

 

[Toruviel]

угу, вой стоит хороший

 

[Андрей13]

скоро и выбирать не надо будет))) : http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2009/09/21/1492314
а если по существу, то действительно у каждого из этих автомобилей есть свое предназначение и свой компромисс, позволяющий остоваться ему в адекватных деньгах.
витара нужна для явного бездорожья. если асфальт и грунтовка, то нет смысла жертвовать комфортом тига.

 

[Don Tiguan]

витара нужна для явного бездорожья.

ржал конем)))
для явного бездорожья нужон Defender, а там где витара пройдет, там и тиг проскочит)

 

[Андрей13]

Don Tiguan, ну-у, коням, виднее про бездорожье. согласен))

 

[alaptev]

И все же вопрос до сих пор остается открытым...Вчера попроситл товарища прокатить на Тиге по местным дорогам с крейсерской скоростью (140) болтало не по детски, пару раз отрывался от сидушки(до потолка не достал). Когда тестил у дилера, ездили естественно, по "бильярдному столу" (Питер) и там от подвески и рулежки был в восторге, теперь не очень...Жду покатушек по тому же маршруту на Витаре, вроде обещали прокатить. Кстати, в салоне Тига прилично доминирует шум от шин, или так и есть или шины шумные (с конвеера)?

 

[galexpo]

alaptev, 140 по разбитой грунтовке? так можно и в канаву улететь! во всем нужен здравый смысл .) по трассе 140-170 Тиг идет уверенно как по рельсам, без раскачиваний. Если асфальт в заплатках то будут слышны удары по стыкам изза жесткой подвески, а если заплатки выступают то может и потряхивать .) в последнем случае просто сбросьте скорость. По грунтовке в зависимости от разбитости, игнорировать глубокие выбоины не рекомендую, можно подпрыгнуть так что головой потолок поймаете, а мелкие подвеска легко гасит. Шум может быть как от резины так и от покрытия, но все равно лучше сделать шумку после покупки (сам буду делать), ибо штатно там практически не изолируют (на форуме уже поднимали вопрос).

 

[Pan Satirus]

Кстати, в салоне Тига прилично доминирует шум от шин, или так и есть или шины шумные (с конвеера)?

Как правило на заводе ставят довольно "некузявые" шины..точнее как... средненькие... Тигуан в этом смысле не исключение. И в общем-то это правильно, потому как "на вкус и цвет фломастеры разные" - потом хозяин выберет, что ему нравится.

 

[Sclep]

ржал конем)))
для явного бездорожья нужон Defender, а там где витара пройдет, там и тиг проскочит)

Согласен с Don Tiguan. Тут залез в сильное гаумно, не нужны ни какие блокировки эл.сделает всё лучше (боком не ползёт, как при жесткой блокировке.) Единственный минус это вывешивания при больших неровностях вывешиваются колеса очень быстро. Ездил со страховкой правда не Defender правда, а Пафнутий.

Ещё пять копеек. Уедет Тига от форика и не толко от форика........... вот от STI не уедет, но это другая история.

 

[anjey]

Как правило на заводе ставят довольно "некузявые" шины..точнее как... средненькие... Тигуан в этом смысле не исключение.


Далеко не факт!!! Dunlop S SPORT 01 что стоит в базе у Тига...стоит так же на FX 35 - 45 и RX- 350....

 

[Sclep]

Как правило на заводе ставят довольно "некузявые" шины..точнее как... средненькие... Тигуан в этом смысле не исключение.


Далеко не факт!!! Dunlop S SPORT 01 что стоит в базе у Тига...стоит так же на FX 35 - 45 и RX- 350....

Поверьте долеко не всегда они комплектуются такой резиной.
у меня например ханкол или как его там правильно!!!!!

 

[Toruviel]

вот тока что хотел написать то что написал Андрей =) про шины

 

[alaptev]

alaptev, 140 по разбитой грунтовке? так можно и в канаву улететь! во всем нужен здравый смысл .) по трассе 140-170 Тиг идет уверенно как по рельсам, без раскачиваний. Если асфальт в заплатках то будут слышны удары по стыкам изза жесткой подвески, а если заплатки выступают то может и потряхивать .) в последнем случае просто сбросьте скорость. По грунтовке в зависимости от разбитости, игнорировать глубокие выбоины не рекомендую, можно подпрыгнуть так что головой потолок поймаете, а мелкие подвеска легко гасит. Шум может быть как от резины так и от покрытия, но все равно лучше сделать шумку после покупки (сам буду делать), ибо штатно там практически не изолируют (на форуме уже поднимали вопрос).

Не по грунтовке конечно же, на асфальте волны не редкость, так вот на нынешней "пузотерке" я эти волны прохожу не напрягаясь, Тиг тряхнуло! На хорошем асфальте идет уверенно любое "корыто", прелесть подвески как раз раскрывается на неважном покрытии. Однако спасибо за мнение:ay: Думать осталось пол месяца

 

[galexpo]

alaptev, на пузотерке вы по грунтовке будете "тошнить" со скоростью 20-40 км\ч, а на Тиге можно по той же дороге ехать 60-80 + если эту же грунтовку по ступицу занесет снегом или от дождя растащит, вы на своей там просто сядите а Тига пройдет. И при всем при этом Тиг может на трассе в легкую встреливать до 200 км\ч. Вот в этом и есть прелесть кроссовера, а то что он будет шумноват и жестковат даже не сомневайтесь! с шумом еще можно будет побороться а с жесткостью только привыкать и приноравливаться. За счет жесткости вы получаете стабильность при прохождении поворотов на скорости и перестроении, энергоемкость при движении по легкому бездорожью. на мягкой подвеске неизбежны крены и укачивание. Кроссовер сам по себе компромисс между хорошими скоростными характеристиками и возможностью проходить легкое бездорожье.
Удачи!