Тяжело вкручиваются колёсные болты. Что делать?

[Лепигрин]

Даже гугл толком не помог.
Есть проблема - туго вкручиваются и выкручиваются колёсные болты. На сервисе ляпнули "болты не от неё". Проверять не стал, тупо заказал 10 оригинальных болтов (на одну сторону), начали менять на шиномонтаже - всё тоже самое. Да и болты одинаковые совершенно. Резьба на старых, в целом, в норме. Смазали какой-то смазкой, стало слегка полегче, но всё равно руками крутить - мучение. Что в этом случае делать? Надоело возить с собой полуметровую стальную трубу

 

[Дымчатый]

Что в этом случае делать? Надоело возить с собой полуметровую стальную трубу

Как вариант - пройти в ступице резьбу метчиком - лучше машинным, а не ручным, так как у ручного заходная часть длиннее и метчик может упереться не дорезав. Это если не снимать, а прямо на машине. Только потом воздухом продуть хорошо. Но я бы снял, чтобы насквозь пройти (тогда можно и ручным, их в любом магазине саморезов купить можно).
Но по-хорошему я бы сначала обратился к тем кто

На сервисе ляпнули "болты не от неё"

- пусть покажут как "от неё" заворачивать.

Добавлено через 1 минуту
Если с большим усилием всё время закручивать болты, то на той детали, где металл мягче (по логике - это болт), резьба в конце-концов превратится в труху, а это не безопасно,

 

[shl]

Мое личное мнение. Осмотреть как резьбу на болтах так и внутреннюю. Если она не повреждена, смазать графитовой смазкой и жить дальше. Говорят что автомобилисты делятся на два класса. Одни мажут другие нет. Я отношусь к первым. На тигуане сам колеса еще не откручивал. На остальных всегда мазал графиткой. Имел на рено проблему один раз, еле тронул болт, прыгал на балонике.

 

[seregali]

shl, тут не в смазке дело

 

[Foland11]

Лепигрин, прогони резьбу метчиком как советуют выше. И за имей привычку пользоваться дин. ключом (я пользуюсь постоянно) при затяжке колесных болтов (120Нм - полн. привод, 140Нм - моно). На шинке требовать тоже самое, не стесняясь!!! Болты смазывать медной (алюминиевой) пастой. И тогда никакого гимора не будет.

Судя по вашему посту резьба в ступицах повреждена от перетяга. Кто то накосячил с моментом и здорово.

 

[shl]

Категорически против метчика. Это колеса. Видел несколько раз как колеса следуют отдельно от машины.

 

[Дымчатый]

Видел несколько раз как колеса следуют отдельно от машины.

Я тоже видел, но не от калибровки метчиком же они раскручиваются. На заводе резьбу в ступицах тоже метчиком нарезают. Или кто-то видел отверстия в ступицах с накатанной резьбой?

 

[Лепигрин]

Спасибо всем ответившим!

А не знаете ли сервис в Москве или области, где подобную операцию выполняли или готовы взяться? Я попробую дернуться в те, куда обычно езжу, но, чувствую, буду послан.

Самый безопасный метод, выходит, менять ступицы целиком? Чересчур дорогое удовольствие.

 

[Arcam]

Я один раз смазал болты потом из четырёх три собирал по дороге. Правда на другой машине.

 

[shl]

Тем более повторно резать нельзя. Я бы взял один болт и несколько раз прокрутил с маслом. Оценил, что происходит, то усилие с которым крутится, первый, и каждый последующий раз, что с резьбой болта.

 

[-xxx-]

В прошлом году весной открутились все болты на левом переднем. Ладно только тронулся. До этого пока ехал ни биений ни подозрительных звуков. В итоге подкрылок в мусор, крыло в ремонт. Подумал что при смене колес (за неделю до случая) не затянули. В этом году сам уже менял колеса. Затягивал с рычагом, до скрипа. Заметил биение на ходу, остановился - колесо чуть держится... Я к чему: с резьбой шутки плохи... Я б сменил ступичные подшипники (они в сборе со ступицей)

 

[Дымчатый]

Тем более повторно резать нельзя.

А чем тогда "болт с маслом" безопаснее?

Добавлено через 6 минут
Зазоры, которые должны быть в резьбовом соединении уменьшаются как правило из-за коррозии. Если мнётся из-за перетяжки, то конечно нужно менять. Но по конструкторской логике резьба болта должна быть мягче чем в ступице, поэтому предполагаю, что коррозия. Однако в иномарочном конструктив всё возможно: мне приходилось ремонтировать японский механизм, в котором закаленные винты относительно копеечной стоимости заворачивались в силуминовый корпус, стоящий десятки тысяч, а по сути не предназначенный для многократных затяжек резьбы.

 

[-xxx-]

мне приходилось ремонтировать японский механизм, в котором закаленные винты относительно копеечной стоимости заворачивались в силуминовый корпус, стоящий десятки тысяч, а по сути не предназначенный для многократных затяжек резьбы.

Да и фолькс подобным "грешит". Таже пробка маслосливная вкручивается в алюминиевый поддон. Как итог - за 200т пробега на моей машине таки вытащили резьбу. Пришлось покупать ремонтную пробку и нарезать новую резьбу

 

[Дымчатый]

-xxx-, Ну на поддоне ставится в болт пресс-шайба не зря. И если его пару раз перетянули, превысив сминаемость шайбы - тогда кирдык поддоновской резьбе, как же иначе?

Добавлено через 11 минут

(120Нм - полн. привод, 140Нм - моно)

Ага, тоже встречал такие цифры. Если честно, мне как инженеру не понятна логика конструкторов: ну допустим у полного привода более равномерно распределена нагрузка на колёса и поэтому их нужно завинчивать с меньшим усилием.Но тогда очевидно что у переднего (моно) привода передние колёса нагружены больше задних (в смысле присутствия не только статических, но и динамических нагрузок), то почему тогда для задних момент затяжки не установлен меньше чем для передних...Впрочем я не автомеханик...можнт кто-то знает эту логику?

 

[vlas]

Думаю, что технического обоснования этой разнице нет.
Просто манагеры пытаются побольше людей к дилерам загнать.

 

[svarnoy]

В свое время тоже тянул болты и гайки колесные от всей силы что было, а вдруг отвернется по дороге, пока не попал на ремонт. После того случаю использую только динамометрический ключ и всем советую. Ни разу не было что бы болт открутился или ослаб. И следите на шиномонтажах как затягивают. Всем удачи на дорогах.

 

[seregali]

В свое время тоже тянул болты и гайки колесные от всей силы что было, а вдруг отвернется по дороге, пока не попал на ремонт. После того случаю использую только динамометрический ключ и всем советую. Ни разу не было что бы болт открутился или ослаб. И следите на шиномонтажах как затягивают. Всем удачи на дорогах.

Этот совет охрененно поможет автору темы

 

[svarnoy]

Этот совет охрененно поможет автору темы

Это совет на будущее. А по проблеме советы были даны выше. Думаю самое правильное будет проверка резьбы на вытянутые витки. В зависимости где резьба потянута и как сильно либо замена или прогнать резьбу леркой и метчиком соответственно.