У меня в семье 2 тигуана 1.4л-122лс-РКПП(2WD) у жены,и 1.4л-150лс-DSG(2WD) у меня, в принципе могу сказать что особой разницы нет,оба вполне удобны,насчёт зимних заснеженных дворов не думаю что наличие полного привода решит все зимние проблемы(хотя безусловно какие-то решит).но лично мне очень нравится работа DSG,до этого были машины и на традиционном автомате,и на вариаторе,но DSG это конечно лучшее на чём мне приходилось ездить(хотя определённые претензии есть и к ней),на мой взгляд оба варианта равнозначны,если нет предубеждения к РКПП то может быть за те-же деньги получить 4WD.Кстати очень жаль что не существует версии 1.4л-150лс-DSG-4WD думаю что многие вынуждены брать 2.0л на АКПП только из-за того что хотят получить 4WD(кстати на Шкоде YETY по моему есть такой вариант).
Если все в семье умеют ездить на ручке - то ручку однозначно. И не потому что ДСГ плоха, просто ручка хороша, да и полный привод приятен.
Почему? В конфигураторе появилась комплектация Спорт с таким мотором.http://www.volkswagen.ru/ru/models/tiguan/features.html
В США примерно половина "паркетников" с моноприводом,даже БМВ X5 предлагается с только задним приводом,кому нужен честный полный привод обычно покупают другие машины,а на Тигуанах(Шкода Ети,Кашкаях,ASX и пр.) полный привод это приятное но отнюдь не необходимое дополнение.
Увы к сожалению не ВСЕ,я уже писал в соседней ветке,про свой опыт зимней эксплуатации полноприводной Santa-Fe,жили мы тогда в центре СпБ,двор колодец,пару лет назад была ооочень снежная зима,приедешь с работы кое как протиснишься на своё место во дворе,за ночь навалит снега,да ещё дворники прочистят дорожки для людей соответственно закопают машины по колёса,утром начинаешь выезжать колёса беспомощьно гребут всеми четырьмя одновременно,понижайки нет,блокировок межосевого,межколёсного дифференциала нет,ну и ...идёшь к соседу заводить его Land Cruizer 100 с мех кпп и блокировками ну и он тебя благополучно дёргает,и так несколько раз за зиму,с тех пор мы переехали за город,что-то типа коттедного поселка,здесь дворов колодцев нет,парковки большие,зимой трактор их регулярно чистит,да и зимы такой как была пару лет назад уже может не будет никогда,так что острая необходимость в ПП отпала,хотя безусловно на дороге с ПП чуствуешь себя в зимних условиях поуверенней,но переплачивать за это либо лишатся АКПП как то не хочется.
Нет ну конечно "буксовать всеми 4мя колёсами" это преувеличение.естественно никакой кроссовер сразу всеми 4мя колёсами буксовать не сможет.А в сугробах как раз застрять очень легко.снег забивает ламели на резине,и машина беспомощно буксует несмотря на ПП,да при этом особо и не побуксуешь ибо ESP душит мотор.
У меня жена как раз пересела с Гольф+ на Тигуан,попробуйте её убедить что можно было бы и на Гольф+ поездить - предаст анафеме!Несмотря на схожесть Гольф+ не является альтернативой моноприводному Тигуану(иные ощущения за рулём),да и кстати перед тем как купить Тигуан для жены мы приценивались к новому Гольф+(наш был 2008гв) в итоге оказалось что за прилично упакованный Гольф+ придётся выложить тот же 1млн(+-) так что смысл в его покупке просто отпал,ибо при прочих равных условиях покупка Тигуана будет естественно предпочтительней.
А чего непонятно то? За одни и те-же деньги какой смысл покупать Гольф+ если можно купить Тигуан(по любому практичней).
Вот этой именно логики я и не понял...
1. Согласен
Только в просвете, удобстве подъезда к бордюрам, и бОльшем престиже.
