Тут пытаемся все вместе аккумулировать инфу по масло отделителю 2.0 TSI.

[lukich07]

lukich07, Механически , МО примерно на 70% работает в одном режиме. За режим ХХ или наддув отвечают только некоторые клапана буквально на выходе. На хх КГ высасываются разряжением во впуске. Оно там не кислое, надо сказать и основная часть масла попадает во впуск именно на ХХ и донаддувных режимах. В режиме наддува КГ высасываются потоком воздуха в сторону турбины, в этом же режиме в двигатель принудительно подаётся чистый воздух.
В общем покури мою тему про МО. Там я всё распилил и исследовал. Конструкция не жизнеспособна ни в какой ревизии((
Есть одна мысля по переделке, но она настолько авантюрна, что выкладывать её сюда буду только по запросу))). Для себя я забил на это дело вообще, на засёр клапанов, на грязный впускной и пр. Пока масло не будет хавать вёдрами, даже не почешусь)

заинтригован авантюрной схемой.

Добавлено через 4 минуты

Привет,почитал последние несколько постов.,Если вопрос как изменить величину разрежения -исходя из натяжения диафрагмы регулятора МО,Там устройство ясно и понятно,подкусив-укоротив пружину вы уменьшите разрежение ,проверить уровень разрежения можно подключив обратный манометр на отверстие щупа масла,я проверял и регулировал косвенно по всассу пальца в отверстие щупа.
По теме сальника,тоже менял,.Продавить его наружу нельзя,согласен.ПРодавить во внутрь тоже-гипотетически если разрежение составит -0.7, -0.8 бар,нехватит усилия отогнуть лепесток сальника и следствие подсоса воздуха.Двигун думаю более -0.4 не даст.Регулятор -0.25 дает что ли ....по памяти.
Поправьте если я не в теме,не все читал....

Добавлено через 1 минуту
Вообше викепедия вам в помощь (Титаника)...

спасибо прочитал не раз. пришел к некоторым выводам. надо пробовать колхозить.

 

[pata]

Он бы вечно работал, если бы не говномасло Castrol

 

[titanik]

pata, Ошибаешься. Какая разница какое масло в виде паров будет сгорать на ножках и шляпках клапанов? Маслоотделители нормально работают мало на каких машинах. Это болезнь почти всех марок, просто у кого то засирает коробку фильтра двигателя, у кого то впуск. У кого впуск мокрый тот не знает проблем с загаживанием клапанов. У ВСЕХ машин с системой непосредственного впрыска топлива и дожиганием картерных газов, так или иначе загажен впуск.

 

[pata]

Есть разница. Масло Кастрол очень угарное, создающее множество отложений. По нормам ФАГ угар масла допускается до 1 литра на 10000 км. И это на новых двигателях. Снимите впускной коллектор и посмотрите что там есть. Охренеете. Посмотрите статистику по нему

 

[titanik]

pata, НЕ путай угар масла в горшках и вентиляцию (принудительную) картерных газов. Так вот впукск гадят именно пары масла в картерных газах, с которыми наотрез не хочет справляться штатный масло отделитель. Впуск у ВСЕХ бензинок на этом форуме засран так или иначе. Не зависимо от того, какое масло человек льёт.
Посмотри на дату моей регистрации на форуме и кол-во сообщений)))))) Я уже всё видел

 

[pata]

pata,
Посмотри на дату моей регистрации на форуме и кол-во сообщений)))))) Я уже всё видел

Вот это всем аргументам аргумент

 

[And RU]

Снимите впускной коллектор и посмотрите что там есть. Охренеете. Посмотрите статистику по нему

Вот это всем аргументам аргумент

Титаник коллектор раз 5 точно снимал , и все ужасыы видел . Даже вроде не чистил ни разу , а пробегу у него 210 тык.

 

[Михаил питер]

Нашел интересную информацию по устройству МО, может кому будет интересно
https://bizness-plan.jimdo.com/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/vw-tiguan-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D1%82%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/

 

[titanik]

Михаил питер, Боян)))
Устройство в целом выполняет свою функцию - создание разряжения внутри двигателя. Его составная часть собственно маслоотделитель не работает и никогда не будет работать, пока его не вынесут за пределы корпуса системы ВКГ и не сделают нормальных размеров сепарационный циклон.
Например вот так))