В защиту 1.4 150 л.с.

[павло]

Хочу сказать свое слово в защиту этого двигателя сам проехал 60 т км конечно не показатель но и у знакомых такие двигатели и все довольны я к тому что в предыдущей закрытой темы парень хотел 1.4 и полный привод и было 700 т.р. Бери и не бойся альтернативы просто нет!Я правда брал 1.5 годовалый 11 год за 750т.р. 50 т. км пробег от 1 хозяина он потерял 400 т.р. за 1.5 года! Движок чумовой если хорошее гсм использовать не зря этот двигатель несколько лет подряд первые места занимал в европе а не хваленый два литра да он сложен и технологичен не надо просто в него всякую дрянь лить и масло только с 502 допуском из за нашего плохого бензина!

Добавлено через 14 минут
У меня было много машин около 40 сейчас тиг и мой любимец Уаз31512 настоящий брутальный для выходных покатух вот в нем даже гидрача нет!Тиг хотел поменять на Тойоту прадо друзья замучили почему на женской машинке катаюсь а когда купил УАЗ сразу заткнулись за неделю просто по нему скучаю! А тигуану на вторичке альтернативы по деньгам просто нет!

 

[S.V.V]

Если о товаре судить по отзывам в интернетах, то нельзя покупать ни один из товаров на что положил глаз!!!!
Захочешь холодильник купить... Забъёшь в интернет вопросик "холодильник такой-то... отзывы" А там..... Мамадарагая))) сплошь один негатив!!!
И так во всём....

 

[ShamanKing]

Потому что когда все нормально, редко кто пишет, а как проблема нужно что бы все знали. Хоть как то насолить гадкому дилеру или производителю. Такова человеческая природа(

 

[павло]

Я так понял были проблемы с ним из за гсм особенно до рестайлинга а потом вроде как стали усиленную поршневую группу ставить? может кто пояснит?

 

[S.V.V]

Я так понял были проблемы с ним из за гсм особенно до рестайлинга а потом вроде как стали усиленную поршневую группу ставить? может кто пояснит?

Да кто его знает досконально что там делали. Одни слухи и никакого официального подтверждения.
Я катаю на CAVA 120 тыс пока только. Из проблем была замена одной катушки(на 30 тысячах) и замена регулирующей заслонки на 112 тысячах. Больше никаких проблем(ттт).
Просто в своё время выработал для себя как надо эксплуатировать ДВС вот и езжу в таком режиме. Ещё ни один ДВС мне ремонтировать не приходилось. Кому говорю свои принципы эксплуатации, мне говорят что я неправильно эксплуатирую и такая эксплуатация вредна для ДВС)))

 

[павло]

А что за принципы если не секрет? Вот у меня сложилось такое мнение по этой машине не совсем она такая как остальные были у меня. Нет я всем доволен просто когда у друга была такая машина у меня была А6 и когда я у него спросил до каких оборотов крутишь движок чтобы переключиться на следующую передачу а он мне говорит 2-2.5тыс. тогда я был в шоке зачем говорю движок мучаешь а сейчас сам свой Тиг так эксплуатирую даже не знаю почему просто не приятно как раньше до3-4 тыс.этот двигатель крутить при спокойной езде!Хотя раз в месяц кручу до 6-7 тыс. но краткосрочно чтоб просрался от моей экономичной езды 9 литров в смешанном режиме на сотню!

 

[Dexter99]

Я думаю, если бы у всех поголовно были проблемы, то столько Тигуанов не ездило бы по дорогам.
Да и если подумать-сейчас все машины, по большому счету, одинаково спроектированы: все друг у друга технологии покупают, инженеров из других автопроизводителей переманивают.
З.Ы. у самого есть УАЗ 31514))))

 

[spaceframe]

Был у меня такой проехал за год 70 000 км под 65000 растянулась цепь,и треснула трубка заднего омывателя.
А так все отлично.

 

[павло]

А цепь там помоему просто подтягивается

 

[S.V.V]

А что за принципы если не секрет?

А зачем?))
Ибо набегутся учителя которые опять будут глаголить что это неправильно!

Могу сказать одно... надо чувствовать авто. Когда ему тяжело - переключаться на пониженную, но и избыточная тяга тоже негоже для ДВС.

 

[Iver Loy]

У меня двигатель 1,4 дорестайл через 2,5 года (37 000 пробега) двинул кони. Сначала была ошибка, мне двигатель разобрали, позвонили и сказали - надо все менять. Гарантия уже кончилась, поэтому те запчасти, которые тебе нужны, стоят 400 тысяч + работа. Если покупать двигатель целиком - 300 тысяч + работа. На вопрос - а насчет Куланца? обращались к производителю? сказали - нет. "он же может и отказать". в результате по Куланцу получила все запчасти, работа встала в 80 тысяч. Через 500 км Тигу продала (точнее, отдала в трейд ин), и вместо нее взяла тоже Тиг 2,0. Ибо все машины ломаются, а у друзей-тигуановодов с двухлитровыми тачками проблем вроде как не было.

 

[stpavel]

Проехал на 1.4 TSI 150 почти 80000 ( машина 2009 модельного года ) , каждый раз на ТО мерил компрессию , последний раз на 72000 компрессия была примерно 11 +- 0.3 по кругу. Заправлялся только лукойл. В июне продал авто, взял дизельный тигуан. Новый хозяин проехал еще порядка 10 тысяч, проблем с движком нет. Но появилась странная проблема с турбиной. Фактически эта проблема заключается только в том, что слышен какой то небольшой свист при переключении с первой на вторую, потери тяги и ошибок в логах нет. Вердикт дилера - дребезг клапана ограничения наддува, замена турбины полностью.

 

[Savage1]

Проехал на 1.4 TSI 150 почти 80000 ( машина 2009 модельного года ) , каждый раз на ТО мерил компрессию , последний раз на 72000 компрессия была примерно 11 +- 0.3 по кругу. Заправлялся только лукойл. В июне продал авто, взял дизельный тигуан. Новый хозяин проехал еще порядка 10 тысяч, проблем с движком нет. Но появилась странная проблема с турбиной. Фактически эта проблема заключается только в том, что слышен какой то небольшой свист при переключении с первой на вторую, потери тяги и ошибок в логах нет. Вердикт дилера - дребезг клапана ограничения наддува, замена турбины полностью.

вот новый хозяин "обрадовался" получить расходы по замене турбины

 

[stpavel]

вот новый хозяин "обрадовался" получить расходы по замене турбины

Угу В кулансе ему отказали , хотя авто полностью обслуживался у дилера.

 

[peremedon]

А зачем?))
Ибо набегутся учителя которые опять будут глаголить что это неправильно!

Могу сказать одно... надо чувствовать авто. Когда ему тяжело - переключаться на пониженную, но и избыточная тяга тоже негоже для ДВС.

А можно мне, хотя бы в личку вашу методику эксплуатации двс. У меня тоже есть несколько правил обращения с двигателем, хотелось бы перенять опыт эксплуатации без ремонта.

 

[potap]

А можно мне, хотя бы в личку вашу методику эксплуатации двс. У меня тоже есть несколько правил обращения с двигателем, хотелось бы перенять опыт эксплуатации без ремонта.

Зачем уж в личку? Я думаю всем интересно будет!

 

[evgen66]

S.V.V, Методику в студию! Народ требует!!!

 

[S.V.V]

S.V.V, Методику в студию! Народ требует!!!

Да ничего особенного-то и нет.
Да и не мало здесь тех у кого 1и4 с пробегами под(за) сотню.

Ездить... И чем больше, тем лучше для ДВС.
Особо не беречь, но и не насиловать.
Избегать езды внатяг, он и избыточной тягой можно "перекормить" ....


А может быть это просто мне везёт и все авто что попадают в мою эксплуатацию имеют ДВС без брака. Тут ХЗ....


Но, что касается лично меня, то :
-замена масла по регламенту,
-бензин только ВР (если нет возможности то и других конечно залью),
-никаких промывок ни топливной, ни системы смазки,
-обороты по тяге, если её хватает для того режима что я еду, то и повышать не буду. В среднем 2-3 тысячи. Но могу и долго тащиться на 1500 на 6-й передаче отпустив все педали изредка подгазовывая))) Могу и с 6-й на 3-ю скинуть если нужен быстрый набор скорости.

Но это мои принципы и на правильность их я не претендую. Каждый волен сам выбирать свой путь.
Ну и, как уже сказал, это ездить и ездить. Мои разовые пробеги(от старта до финиша) минимум 20 км. Для меня короткая поездка как серпом по яйцам. Не успевает ДВС за короткую поездку выйти в нормальный рабочий режим чтоб смылись все отложения внутрях ДВСа и двигатель "задышал".

 

[evgen66]

Для меня короткая поездка как серпом по яйцам. Не успевает ДВС за короткую поездку выйти в нормальный рабочий режим

+100:az:

 

[павло]

Но куда деваться если 5 км до работы сам стараюсь пешком ходить.А на счет нашего топлива это и есть самое вредное для двигателя особенно дизель экономии ноль а попадос на двигло раза в полтара дороже!