Видео тестов Тигуана

[ayk60]

А Вы судя по всему, вероятно уверены, что все время, за исключением момента пробусовки ездите не на переднеприводной машине, что там действительно куда-то передается какой-то "процент мощности", как опять же описывается в известных сказках ?

Я, видимо в отличии от Вас, прежде чем быть в чем то уверенным, знакомлюсь с технической стороной вопроса. Все давно разобрано, в том числе и на этом форуме, со снятием логов, практически во всех возможных ситуациях. Вся информация представлена и в цифрах и в цветных графиках, когда, зачем и на сколько процентов блокируется муфта. Но Вам это видимо не интересно, у Вас она блокируется только при пробуксовке передних колес. Ну собственно не вопрос, дело Ваше.

но разница с передним в повседневной эксплуатации, совсем не настолько ощутима, как Вы пытаетесь тут разукрасить.

Разница очень ощутима, каждый день в повседневной эксплуатации, а последний месяц она просто разительна. Про снег и заезд в него на переднем приводе не надо сказки рассказывать. Каждый день таких недокроссоверов во дворе толкаю, чтобы место освободить. Кстати легковые машины, хотя и их приходится выталкивать ,справляются с форсированием снежных заносов лучше, чем одноприводные кроссоверы.

 

[-xxx-]

Не подскажите, почему тогда в момент застревания машины, задний мост подключается только после начала пробуксовки переднего ? Куда этот самый "процент" девается ?

сорян конечно, но это чушь

 

[OlegRechts]

Я, видимо в отличии от Вас, прежде чем быть в чем то уверенным, знакомлюсь с технической стороной вопроса. Все давно разобрано, в том числе и на этом форуме, со снятием логов, практически во всех возможных ситуациях. Вся информация представлена и в цифрах и в цветных графиках, когда, зачем и на сколько процентов блокируется муфта. Но Вам это видимо не интересно, у Вас она блокируется только при пробуксовке передних колес. Ну собственно не вопрос, дело Ваше.

Разница очень ощутима, каждый день в повседневной эксплуатации, а последний месяц она просто разительна. Про снег и заезд в него на переднем приводе не надо сказки рассказывать. Каждый день таких недокроссоверов во дворе толкаю, чтобы место освободить. Кстати легковые машины, хотя и их приходится выталкивать ,справляются с форсированием снежных заносов лучше, чем одноприводные кроссоверы.

Слушайте, ну это уже реально на уровне психического отклонения. Как только человек покупает себе машину на "полном" приводе, тут же остальные автомобили становятся "недоприводные", а у некоторых еще теперь и "недокроссоверами". И начинаются рассказы о том, как с первым выпадением снега, все несчастные переднеприводные машины с трудом трогаются со светофора, а владельцы заднеприводных просто бросают их до весны там, где их застал первый снег, потому что с места они уже тронуться не могут. ...............О ! А теперь еще оказывается, что даже обычные переднеприводные машины выбираются из снега лучше, чем переднеприводные кроссоверы !

Думаю, после этого заявления с объективностью и вменяемостью комментатора все уже абсолютно ясно, и обсуждать дальше действительно нечего. Повесьте себе табличку на дверь: "Здесь живет владелец полноприводного кроссовера".

p.s. А в перерывах между осознанием поднятия своего социального статуса после перехода на "полный" привод, попробуйте ознакомиться, что в принципе подразумевается под названием класса автомобилей "Кроссовер". Там же кстати очень хорошо расписано то, что я пытался объяснить.

Кроссовер (тип автомобиля)

 

[OlegRechts]

сорян конечно, но это чушь

Что именно ? Что колеса заднего моста подключаются только после пробуксовки ? Так это видно невооруженным взглядом на каждом тесте и каждом видео на подобную тему.

 

[-xxx-]

Что именно ? Что колеса заднего моста подключаются только после пробуксовки ? Так это видно невооруженным взглядом на каждом тесте и каждом видео на подобную тему.

да, именно это.
Даже на моем прошлом Т1 с 4м халдексом полный привод срабатывал всегда. Другое дело что для сработки имитации межколесной блокировки нужно было какое-то время.
На этом форуме (об этом уже писали), народ выкладывал логи работы муфты полного привода на Т2. В той или иной степени она замкнута практически всегда.

 

[-xxx-]

А теперь еще оказывается, что даже обычные переднеприводные машины выбираются из снега лучше, чем переднеприводные кроссоверы !

дык так и есть. а что удивляет? Средний седан просто гораздо легче чем кроссовер. Один мой приятель пересел с переднеприводного спортаджа на переднеприводный же киа рио х-лайн. Говорит что х-лайн очень класно прет по снегу в отличие от спортяги, которого он практически каждую зиму засаживал

 

[-xxx-]

И начинаются рассказы о том, как с первым выпадением снега, все несчастные переднеприводные машины с трудом трогаются со светофора

ту а что не так? Шлифуют одним колесом и неспеша разгоняются, в то время как 4х4 уже уехал в точку.

 

[OlegRechts]

да, именно это.
Даже на моем прошлом Т1 с 4м халдексом полный привод срабатывал всегда. Другое дело что для сработки имитации межколесной блокировки нужно было какое-то время.
На этом форуме (об этом уже писали), народ выкладывал логи работы муфты полного привода на Т2. В той или иной степени она замкнута практически всегда.

Подождите, а что, я говорю, что он не всегда срабатывал ? Я говорю, что он срабатывал только после пробуксовки. Чем это отличается от Вашего "для блокировки требовалось какое-то время" ?

 

[OlegRechts]

дык так и есть. а что удивляет? Средний седан просто гораздо легче чем кроссовер. Один мой приятель пересел с переднеприводного спортаджа на переднеприводный же киа рио х-лайн. Говорит что х-лайн очень класно прет по снегу в отличие от спортяги, которого он практически каждую зиму засаживал

А ничего, что "средний седан" просто садится на пузо, и никуда уже не может вылезти, в отличии от кроссовера, которого спасает именно клиренс ?

 

[OlegRechts]

ту а что не так? Шлифуют одним колесом и неспеша разгоняются, в то время как 4х4 уже уехал в точку.

Да почему же они одним колесом - то шлифовать должны ? Мы что, о Москвиче 412 речь ведем ? О системе EDL/EDS Вы очевидно не слышали ? На всякий случай поясню, это система, которая при пробуксовке перераспределяет крутящий момент между передними колесами (на переднем приводе). Именно благодаря этой системе, переднеприводный автомобиль столь же успешно выбирается из обычных препятствий. А у Вас значит, все переднеприводные до сих пор на одном ведущем колесе ездят, как ТАЗики ?
В точку Ваш "полный" уедет если только в ближайшую стену. По реальному же гололеду, разница будет только в том, что Вы будет гордо шлифовать всеми четырьмя колесами, а не двумя.

 

[OlegRechts]

И почитайте тоже, что вообще подразумевается под термином "Кроссовер".
Еще раз специально для Вас.

Кроссовер (тип автомобиля)

 

[OlegRechts]

А на тесте кстати, похоже видна работа именно ESP, потому что в первом случае, на дорестайлинговом автомобиле она совершенно очевидно "придушивает" его в повороте и на прямую он уже выходит на скорости раза в два меньше, чем входил в вираж. На рестайлинге же, автомобиль проходит всю трассу вообще не снижая скорости, отсюда и последствия.

 

[Serjio 65]

 

[MyTag]

 

[OlegRechts]

.....Разработчики Фольксвагена отметили, что нужно изменить, и изменили, чтобы автомобиль выглядел современно, интересно и динамично......
Даже Корейцы, общепризнанные чемпионы по развешиванию лапши на уши, подавились собачатиной, и начали аплодировать стоя.

Глядя на эти два автомобиля, создается впечатление, что рестайлинг - это старая модель.

 

[nikonist]

автомобиль сможет на непродолжительное время подключить задние колеса, после того, как забуксуют передние

Вы с вашими стереотипами сильно отстали от жизни. Вязкостные муфты про которые вы говорите были популярны на кроссоверах лет 20 назад. Современные муфты работают с преднатягом и не ждут пробуксовки передних колес, а подключают заднюю ось еще ДО начала движения автомобиля. И Тигуан здесь не стал исключением:


Больше примеров и доказательств в соответствующей теме - Полный привод - вопрос по работе

Шлифуют одним колесом и неспеша разгоняются, в то время как 4х4 уже уехал в точку

Именно так)) Есть хороший пример с инструментально замеренной разницей при разгоне на льду (все автомобили были на одинаковых шинах),
думаю догадаться какой именно из автомобилей был с приводом на одну ось труда не составит))

Подмосковная Арктика

Сорри за оффтоп

 

[OlegRechts]

Вы с вашими стереотипами сильно отстали от жизни. Вязкостные муфты про которые вы говорите были популярны на кроссоверах лет 20 назад. Современные муфты работают с преднатягом и не ждут пробуксовки передних колес, а подключают заднюю ось еще ДО начала движения автомобиля. И Тигуан здесь не стал исключением:

Больше примеров и доказательств в соответствующей теме - Полный привод - вопрос по работе

Сорри за оффтоп

Очень красивые, яркие цветные графики и картинки. Только речь шла о реальности.

https://yandex.ru/video/preview/?text=как действует полный привод на тигуане 2&path=wizard&parent-reqid=1615632515043541-1818895770982550515000117-production-app-host-vla-web-yp-229&wiz_type=vital&filmId=3760346357626461047

см. начиная с 0:55


А теперь ткните пальцем, когда хоть раз был продемонстрирован тот самый "преднатяг" и машина перебросила крутящий момент без предварительной пробуксовки ? Причем, надо понимать, что здесь еще созданы некие "идеальные" условия. "В поле" все будет намного хуже.

 

[Cougar_A]

см. начиная с 0:55

А теперь ткните пальцем, когда хоть раз был продемонстрирован тот самый "преднатяг" и машина перебросила крутящий момент без предварительной пробуксовки ?

Э-э-э, 0:58, колёса на разных осях начинают вращаться одновременно, без пробуксовки...
Я не знаю, есть там "преднатяг" или нет, но речь ведь шла именно про разные оси?

 

[OlegRechts]

Э-э-э, 0:58, колёса на разных осях начинают вращаться одновременно, без пробуксовки...
Я не знаю, есть там "преднатяг" или нет, но речь ведь шла именно про разные оси?

На 0:58 колеса не вращаются Далее идет демонстрация Диагоналки, при которой автомобиль трогается вперед также после пробуксовки переднего колеса.

 

[P_Star]

OlegRechts, есть там преднатяг, и это прекрасно видно - задняя ось подключается одновременно с передней.