Вопросы владельцев-новичков по первому Тигуану, до 2017 гв

[katerok]

Братцы, на свежекупленной машинке с АКПП (пробег пока 300 км) обнаружил странную особенность. Еду я себе спокойно 50-60 км/ч, АКПП переходит на 5-ю передачу. Потом начинается подъем в гору, , двигатель начинает "кряхтеть", а коробка продолжает держать включенной 5-ю передачу...

50-60 км/ч на 5-й передаче? Сколько же оборотов у двигателя в этот момент? Если обороты близки к хх, то коробка работает внатяг, а это крайне не рекомендуется. Разве спецрежима с понижеными передачами нет? У меня просто Тиги пока нет, но на Королле помимо D есть еще 3, 2 и L.

 

[korshm]

50-60 км/ч на 5-й передаче? Сколько же оборотов у двигателя в этот момент? Если обороты близки к хх, то коробка работает внатяг, а это крайне не рекомендуется. Разве спецрежима с понижеными передачами нет? У меня просто Тиги пока нет, но на Королле помимо D есть еще 3, 2 и L.

И Катерку и Офицеру - что означает "двигатель кряхтит". Подозреваю, что если машинка не останавливается (замедляется) оттого, что у движка не хватает тяги - то все Ок. Автоматика, по идее, сама должна определить, когда стОит перейти на 4ю в Вашем случае. Если смущает - ну газаните чуть - перейдет принудительно.

 

[Товарищ Сухов]

Офисер, да, есть такое дело - держит повышенную передачу до последнего, пока уже двигатель "захлебываться" не начинает, тогда перетыкает вниз.

50-60 км/ч на 5-й передаче? Сколько же оборотов у двигателя в этот момент?

Легко! )) Оборотов при этом мало - на всидку не помню, но думается, что в районе 1,5 тыщ.
Из режимов только стандартные P R N D S - на спорте (S) охотнее вниз перетыкает.

 

[katerok]

Офисер, да, есть такое дело - держит повышенную передачу до последнего, пока уже двигатель "захлебываться" не начинает, тогда перетыкает вниз.


Легко! )) Оборотов при этом мало - на всидку не помню, но думается, что в районе 1,5 тыщ.
Из режимов только стандартные P R N D S - на спорте (S) охотнее вниз перетыкает.

Тогда полагаю, что со временем можно примострячиться к повадкам авто. Сколько авто у меня не было (постоянных и временных), все разные. Постепенно привыкал даже к прокатным авто за пару дней.

 

[serso]

Братцы, на свежекупленной машинке с АКПП (пробег пока 300 км) обнаружил странную особенность. Еду я себе спокойно 50-60 км/ч, АКПП переходит на 5-ю передачу. Потом начинается подъем в гору, , двигатель начинает "кряхтеть", а коробка продолжает держать включенной 5-ю передачу...

Значит не сильно кряхтит, раз не переключается на пониженную.
Наша АКПП - лучшая из тех на которых я ездил.
Не нравятся низкие обороты - включай S.

 

[Офисер]

50-60 км/ч на 5-й передаче? Сколько же оборотов у двигателя в этот момент?

Товарищ Сухов прав - примерно 1500 об. А машина без обкатки, поэтому и возникли вопросы.

Не нравятся низкие обороты - включай S.

Дык, я хотел на невысоких скоростях обкатать машину. Режим "S" пока не трогаю.
Как писал выше, нашел только два метода - либо в ручном режиме, либо на 1-2 секунды надавить посильнее на газ, тогда коробка вниз переключается. Что и посоветовал korshm
Кстати, в ручном режиме при езде в диапазоне 2-3 тыс.оборотов, машина едет гораздо живее. Коробка сама переходит на повышенную при 2000 об.
Хотя, стало интересно, если я хочу в гору подниматься со стабильной скоростью 50 км/ч, у меня это не получится, не пуская двигатель внатяг? Имею ввиду режим "D"

 

[gLobster]

Офисер, обкатка - это не только низкие обороты, но и малая нагрузка на двигатель. Обкатка - это щадящий режим. В данном случае езда на большой передаче на низких оборотах в горку отнюдь не "щадящая" для бензинового мотора.

 

[BiDFuT]

приветствую!
А не подскажите (наверно уже спрашивали не раз, но поиск у меня не работает) как ставить машину на горке, даже хоть не большой.? АКПП (просто на Р или всё таки сначала ручник а потом Р) ??

 

[gLobster]

BiDFuT, нажать тормоз, перевести в нейтраль, дёрнуть ручник, отпустить тормоз, перевести в паркинг

 

[serso]

Дык, я хотел на невысоких скоростях обкатать машину. Режим "S" пока не трогаю.

обкатка - это не только низкие обороты, но и малая нагрузка на двигатель. Обкатка - это щадящий режим.

Вот уже все написали.
При движении при прочих равных, в режиме S нагрузка на двигатель будет меньше, а оборотs чуть больше. первые 100 км я проехал именно в S режиме.

 

[katerok]

BiDFuT, нажать тормоз, перевести в нейтраль, дёрнуть ручник, отпустить тормоз, перевести в паркинг

+1млн
так всегда делаю даже на ровной поверхности. только не перехожу на нейтраль. а на горке все таки лучше стараться не ставить. не комильфо это - давать лишнюю статическую нагрузку.

 

[all_X]

Итак, сегодня в Самаре первый нормальный снег и отсюда толком нечищенные дороги со всем прелестями. Уже ощутил и странность работы ABS на разнородных поверхностях, и появился вот такой вопрос: ESP при прохождении поворота с явно выраженным боковым сносом должна вмешаться или нет? Меня сёдня потащило по снежной каше из левой в правую полосу (специально немного перекрутил руль) - итог, молчание ESP. Сам восстанавливал траекторию движения газом и рулём. Она (ESP) должна как-то о себе напомнить сигналом и т.п.? На прошлом авто - гольфе 6 без ESP постоянно в таких условиях срабатывала ASR, тут же тишина вообще (ну букса и не было), а машина поплыла. Или надо ещё сильнее пустить в занос...

Добавлено через 59 секунд
Прошу сильно не пинать, полноприводный автомобиль у меня первый и, может, я многого от него хочу сразу.

 

[gLobster]

all_X, Рулём выправилась? значит всё в порядке. Плный привод и ESP с ASR гарантируют не точное следование траектории в мозгу, а адекватную реакцию на команды изменения траектории. Машину начало сносить, но корректировка удалась - вот это и есть заслуга ESP и ASR. Когда в прошлую пургу на трассе под Хельсинки, едучи на 100 во второй полосе при опережении фуры влетел в снежный нанос - очень ощутил как это когда машина, броисвшись в отбойник, адекватно среагировала на корретировку рулём и тормозом. Не закрутилась, а спокойно замедлилась и дала пройти этот сугроб без ДТП

 

[Lyucifer]

Нравятся люди, которые ищут порог срабатывания систем стабилизации на реальной дороге в потоке... Молодцы прямо

 

[all_X]

Lyucifer, если сарказм в мой адрес, то смею Вас заверить, что всё делалось во время, когда на дороге, кроме меня, не было никого. Это было около 06.00 утра и только редкие снегоуборочные машины попадаись по пути. Именно ситуация нечищенных дорог в городе прежде всего интересовала, на каком-то полигоне такие вот условия не всегда смоделируешь.

 

[BiDFuT]

+1млн
так всегда делаю даже на ровной поверхности. только не перехожу на нейтраль. а на горке все таки лучше стараться не ставить. не комильфо это - давать лишнюю статическую нагрузку.

спасибо, форд фокус просто так всегда ставил (после первого раза, когда решил попробовать на не большом склоне поставить Р без ручкика)...

 

[pochemu]

Нравятся люди, которые ищут порог срабатывания систем стабилизации на реальной дороге в потоке...

Сам то, веришь в то о чем пишешь ?

 

[Lyucifer]

Вера понятие субъективное и неосязаемое
А вот людей про которых писал вижу периодически на дороге.

Свои машины тестил на пустых лесных дорогах или парковках больших. Прийдет тиг - и ему это грозит

 

[pochemu]

Свои машины тестил на пустых лесных дорогах или парковках больших.

Аналогично.
На дорогах в потоке уже нужно знать
поведение машины и её габариты.

 

[A1ex1984]

all_X, в прошлом году я в повороте на перекрестке так спровоцировал машину, что в конце поворота я уже стоял развернутым на 180 градусов. ESP пыталась скорректировать но не смогла.
Электроника помогает -- это факт, но законы физики еще никто не отменял.