Super_geroi
Гуру
Зачем коробку убивать? Сэкономленное топливо никак не окупит стоимость ремонта акпп.
Вопросы владельцев-новичков по первому Тигуану, до 2017 гв
- Автор темы LEV
- Дата начала
Зачем коробку убивать? Сэкономленное топливо никак не окупит стоимость ремонта акпп.
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,256
- Благодарности
- 10,519
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
Аргументируете?
alex1263600
Гуру
- Регистрация
- 28 Сен 2014
- Сообщения
- 3,173
- Благодарности
- 856
- Адрес
- Тверь, Москва
- Автомобиль
- tiguan T&F 2.0 TDI 2012
АУТОХОЛД включить не помешает, тогда можно будет и ногу с педали тормоза снять.
tihiy73
Постоялец
- Регистрация
- 27 Сен 2017
- Сообщения
- 1,301
- Благодарности
- 535
- Адрес
- Питер, Сестрик.
- Автомобиль
- Был -Tiguan TDI Sport, Стал-BMW X4 2d
В роботизированных коробках включать "нейтраль" не нужно — ни в долгих заторах, ни при остановке на светофоре. Многие считают, что "на холостом ходу", когда машина не двигается, а двигатель работает, в коробке-"роботе" стираются диски сцепления, поэтому надо обязательно включать "нейтралку". Это заблуждение. При нажатии тормоза актуаторы автоматически разъединяют сцепление. Получается та же история, что с "механикой" — если долго стоять с включенной передачей и выжатым сцеплением, то в теории раньше износится выжимной подшипник. Но никак не диск, который в этой ситуации не задействован.
blue_dolphin
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 9 Авг 2013
- Сообщения
- 1,986
- Благодарности
- 714
- Адрес
- Калуга
- Автомобиль
- полноприводный трехколесный бегокат "Пушок" с шильдиком "CCZB/CTHA"
У вас DSG? какая?
если все так шикаладно, то почему в "D" на тормозе машину колбасит, а в "N" она успокаивается? что вилочно-дисковая теория говорит по этому поводу?
Добавлено через 2 минуты
троллите?
Последнее редактирование:
rred
Завсегдатай
А есть еще "точка схыатывания", которую, видимо, и нащупывает коробка, подводя диски друг к другу, создавая давление... в принудительной нейтрали этого нет, коробка полностью расслаблена
tihiy73
Постоялец
- Регистрация
- 27 Сен 2017
- Сообщения
- 1,301
- Благодарности
- 535
- Адрес
- Питер, Сестрик.
- Автомобиль
- Был -Tiguan TDI Sport, Стал-BMW X4 2d
У вас DSG? какая?
В данный момент у мя айсин.
В данный момент у мя айсин.
fantomas2
Завсегдатай
- Регистрация
- 22 Авг 2015
- Сообщения
- 578
- Благодарности
- 269
- Адрес
- Магнитогорск
- Автомобиль
- Tiguan 1.4 TSI (150) 2013 и 2.0 TDI (140 ) 2008
У меня 6 , если пробка большая , перевожу селектор в ручку , чтобы поменьше тыкалась на низких , с первой на вторую , фиг знает продлит ли это срок службы )
ПалычЪ
Завсегдатай
- Регистрация
- 18 Авг 2015
- Сообщения
- 776
- Благодарности
- 251
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- TigA TSi I (restyle), 2.0 st1
Всем доброго утра (дня, вечера).
Вот как один из вариантов объяснения, почему не стоит так делать:
"При включенной нейтральной передаче – отсутствует связь между входными и выходными валами. Выходной вал не заблокирован, а значит, автомобиль может двигаться (буксировка). Поэтому нейтральная передача (режим N), в основном нужен только для сервисной транспортировки автомобиля и то по определенным правилам.
Запомните автомат (АКПП), это совсем не механика, здесь принцип сцепления совершенно другой. Здесь нет диска сцепления, а всю работу выполняет гидротрансформатор. Однако когда включен режим «N» (нейтраль) связи между двигателем и колесами попросту нет. Наш бублик (гидротрансформатор) вращается, но он не связывает колеса и двигатель, потому как стопорящие кольца они же фрикционные диски разжимаются.
Что происходит, когда вы переводите рычаг в положение «D» — масляный насос качает давление в гидроблок, далее открывается соленоид и дает давление, под которым фрикционные диски (первой передачи) сжимаются. Они как бы соединяют два вала (от двигателя и от колес) и автомобиль готов к движению, отпускаем педаль тормоза и поехали. После электроника решает, какие фрикционные диски (какой передачи) ей сомкнуть.
Что происходит, когда вы встаете на светофоре и выключаете «D» и переходите в «N». Фрикционы размыкаются, соленоиды закрываются, валы расцепляются. Затем вы опять переводите с «N» в «D» опять такой сложный процесс повторяется! ЕЩЕ РАЗ НАПОМНЮ ЭТО НЕ МКПП!
Итог быстрее изнашиваются соленоиды, фрикционы первой передачи! Если вы один раз включили (а в пробке можно ехать и на второй), то давление стабильно, фрикционы всегда сжаты. ЭТО ПРАВИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ!" (взято отсюда: http://avto-blogger.ru/uroki-vozhdeniya-na-avtomate/nejtralnaya-peredacha-na-avtomate-5-urok-avtomat.html)
Добавлено через 50 минут
У меня два вопроса к знатокам.
1. Хочу использовать ручной режим акпп (аисин). На каких оборотах (Режим D) необходимо делать переключения?
2. Есть мнение, что в пробках можно передвигаться на 2-й передаче, плавно нажимая педаль газа. Грозит ли это каким_либо повышенным износом акпп?
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 16 Дек 2011
- Сообщения
- 12,675
- Благодарности
- 6,004
- Адрес
- МО г. Дмитров
- Автомобиль
- Tiguan ІІ HL TDI
а мне кажется что лучше на первой...
но это ж надо каждый раз переключаться или в спорт или в ручной...
- Регистрация
- 16 Дек 2011
- Сообщения
- 12,675
- Благодарности
- 6,004
- Адрес
- МО г. Дмитров
- Автомобиль
- Tiguan ІІ HL TDI
это нужно собраться их и поставить...
если бы каждый день по пробкам...
а то попадаю изредка, так что можно пережить...
- Регистрация
- 16 Дек 2011
- Сообщения
- 12,675
- Благодарности
- 6,004
- Адрес
- МО г. Дмитров
- Автомобиль
- Tiguan ІІ HL TDI
судя по подписи тебе нужно только руль купить соотвествующий,
а мне и руль купи, и где поставить найди, и время найди на все это (про деньги умолчим), если пользоваться редко, то как то очень лениво...
- Регистрация
- 16 Дек 2011
- Сообщения
- 12,675
- Благодарности
- 6,004
- Адрес
- МО г. Дмитров
- Автомобиль
- Tiguan ІІ HL TDI
вот это и будет каждый раз когда в пробке переходить в спорт режим что бы на первой ехать, а не на второй
ПалычЪ
Завсегдатай
- Регистрация
- 18 Авг 2015
- Сообщения
- 776
- Благодарности
- 251
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- TigA TSi I (restyle), 2.0 st1
Miha-M, коли вы используете ручной режим, что подскажете тогда по поводу первого вопроса?
Добавлено через 2 минуты
В спорт режиме вроде как расход бензина выше. Или я ошибаюсь?
Вот что пишет тот же блоггер, ссылку на сайт которого я выложил в раннем посте:
"Многие используют ручной режим и для движения в пробках. «Как?» — спросите вы. Да просто, автомат всегда будет прыгать с первой на вторую, соответственно расход топлива будет расти. Чтобы хоть как-то его снизить, можно выбрать «чисто» вторую передачу и уже при помощи ее преодолевать пробку! Однако стоит отметить, что ускорение не должно быть резкое, все же вторая передача не для старта авто."
Последнее редактирование:
Miha-M
Гуру
- Регистрация
- 1 Май 2014
- Сообщения
- 3,889
- Благодарности
- 1,080
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Уже второй Tiguan 2.0 TSI st.2
Зачем покупать? У меня и так р-лайн руль с лепестками)
Добавлено через 3 минуты
Не знаю что ответить, все зависит от конкретной ситуации, если цель экономичная езда, то 1500-2000 оборотов, ну а если "спорт" то 4000, это как на механике спрашивать когда переключать передачи.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 16 Дек 2011
- Сообщения
- 12,675
- Благодарности
- 6,004
- Адрес
- МО г. Дмитров
- Автомобиль
- Tiguan ІІ HL TDI
у меня дизель))) у меня всегда со второй стартует..
(ну если только тапку в пол не нажать, тогда с первой или в спорт режим, ну или ручной)
у меня не Р-лайн